Critique – Skoda Superb Combi (2024) – Vous n’avez pas besoin de plus de voiture

La bataille du portefeuille

Les nouvelles Volkswagen Passat et Skoda Superb arrivent sur le marché presque en même temps, toutes deux se disputant l’attention des consommateurs à la recherche de beaucoup d’espace pour leurs bagages. Les voitures sont techniquement similaires, mais leur prix est très différent. La Skoda est proposée à partir de 44 990 euros, tandis que Volkswagen demande 4 000 euros de plus pour la Passat.

Il y a une vingtaine d’années, le choix a été vite fait. Après tout, une Volkswagen était une Volkswagen et une Skoda était une Skoda. Mais aujourd’hui, vous n’avez pas à avoir honte d’une Skoda. Avec la marque, vous bénéficiez depuis des années d’un excellent rapport qualité-prix. Il semble que ce soit à nouveau le cas avec la nouvelle Superb.

Élégant et pratique

Dans la région de Lisbonne, nous effectuons nos premiers mètres d’essai avec la nouvelle Skoda Superb Combi. La grande Skoda revient également sur le marché sous la forme d’une voiture à hayon, mais le Combi pourrait être lancé. La Superb est peut-être le modèle le moins prononcé de Skoda. Il s’agit d’une voiture d’affaires typique, qui ne devrait pas trop se faire remarquer. L’extérieur est élégant mais sans excès. La quatrième génération conserve le look reconnaissable de la Superb, mais avec une touche de modernité, comme une calandre octogonale plus proéminente et des phares matriciels à LED distinctifs.

Merveille de l’espace

La Superb Combi a gagné en longueur, ce qui signifie qu’elle peut accueillir plus de bagages que jamais. À l’arrière, vous pouvez stocker jusqu’à 680 litres. En comparaison, le Skoda Enyaq – le plus grand SUV électrique de la marque – ne contient « que » 585 litres. En rabattant les sièges arrière vers l’avant, on obtient un espace immense de pas moins de 1 920 litres. Vous ne vous rapprocherez pas plus d’un fourgon de déménagement avec une voiture particulière. Remarque : dans la version PHEV, la batterie occupe près de 150 litres d’espace de rangement.

Un intérieur élégant

A l’intérieur, la Superb offre un environnement raffiné avec des matériaux de haute qualité et des détails bien pensés. La Superb n’est pas inférieure à la Passat dans ce domaine. En effet, nous pensons que l’intérieur de la Skoda est même un peu plus agréable que celui de sa cousine allemande. Le Virtual Cockpit de 10 pouces de série et l’écran d’infodivertissement de 13 pouces élèvent l’intérieur à un niveau supérieur, tandis que des fonctions intelligentes telles que les Smart Dials rendent la vie quotidienne au volant nettement plus agréable. Grâce à ces cadrans intuitifs, vous contrôlez sans effort la climatisation, le chauffage des sièges, la vitesse de ventilation et même les modes de conduite, sans avoir à manipuler l’écran d’infodivertissement. Bien que les boutons rotatifs semblent un peu bon marché, nous ne voulons plus jamais conduire une voiture dépourvue de boutons de commande physiques multifonctionnels similaires. Ceux qui ne veulent plus regarder un écran peuvent, pour la première fois dans l’histoire de la marque, bénéficier d’un affichage tête haute dans la Superb.

Deuxième rangée de sièges

Avec un empattement élargi à 2,84 mètres, l’espace intérieur est abondant pour toute la famille, et les passagers arrière peuvent également en profiter. Les adolescents en pleine croissance qui sont sélectionnés pour l’équipe de basket locale en raison de leur taille peuvent s’asseoir confortablement à l’arrière. Grâce à des détails astucieux, tels que des compartiments de rangement pour smartphones derrière les sièges et un porte-tablette pratique dans l’accoudoir, ils peuvent se divertir pendant des heures avec leurs films ou jeux préférés pendant les longs trajets.

Hybride léger et hybride rechargeable

Skoda fournit toujours la Superb aux Pays-Bas avec un groupe motopropulseur électrifié. Vous avez le choix entre deux versions : mild-hybrid et plug-in hybrid. Tous deux utilisent un moteur à essence TSI de 1,5 litre. La Superb à hybridation douce développe 150 ch. Dans la version PHEV, un puissant moteur électrique vient épauler le moteur à essence, portant la puissance à 204 ch. Une batterie de 26 kWh permet au moteur électrique de faire tout le travail seul pendant environ 100 kilomètres avant que le moteur à essence n’intervienne. La batterie est-elle à plat avant que vous n’arriviez à la maison ? Avec un chargeur rapide, elle peut supporter 50 kW et retrouver une charge de 80 % en 25 minutes. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous expliquons quel groupe motopropulseur nous préférons :