Auto Nachrichten Autotests

Ist das wirklich ein Dacia?

Eine Frage, die wir während der Testwoche mehr als einmal gehört haben. Dacia hat (seit 2021) nicht nur ein neues Logo, auch das übrige Design des Autos wurde komplett überarbeitet. Dacia hat ein neues Markengesicht, um es technisch auszudrücken. Ein reguläres Merkmal ist zum Beispiel, dass die Scheinwerfer und der Kühlergrill sozusagen einen Balken über die Frontpartie bilden. Alles in allem wirkt das Auto hochwertiger als zuvor.

Der Dacia Duster ist ganz schön groß geworden, oder?

Nun, das ist gar nicht so schlecht. Durch die höhere Nase und das eckigere Design wirkt der neue Dacia Duster viel größer als die Vorgängermodelle. Wenn Sie sich jedoch seine Abmessungen ansehen, ist er nur ein paar Millimeter länger als die vorherige Generation. Tatsächlich unterscheidet er sich nur um knapp drei Zentimeter vom ersten Modell von 2010. Auch in der Breite und Höhe unterscheiden sich die drei Modellgenerationen nicht wesentlich.

Es fällt jedoch auf, dass der Kofferraum des neuen Duster etwas kleiner ist, mit einem offiziellen Fassungsvermögen von 453 Litern im Vergleich zu über 470 Litern bei den Vorgängermodellen. Trotzdem bleibt immer noch ein großzügiger „Laderaum“ übrig. Auch auf der Rückbank ist er geräumig. Wenn wir mit unseren 1,80 m ‚hinter uns‘ sitzen, haben wir immer noch reichlich Platz im Fond. Sowohl für Kopf und Beine als auch in der Breite.

Wie sieht der Innenraum des Dacia Duster heute aus?

Die harten Kunststoffe sind immer noch vorhanden, wenn Sie das meinen. Doch die Oberflächen haben eine solche Textur und ein solches Finish, dass es sich überhaupt nicht billig anfühlt. Außerdem sind diese harten Materialien leicht zu reinigen und alle Teile im Innenraum, die Sie normalerweise regelmäßig anfassen, fühlen sich einfach gut an. Die Sitze sind bequem und bieten guten Halt.

Wie sieht es mit der Ausstattung des Dacia Duster aus?

Der Dacia Duster ist in vier Ausstattungsstufen erhältlich: Essential, Expression, Extreme und Journey. Wie der Name schon sagt, bietet der Essential das Wesentliche, aber wirklich einfache Autos gibt es nicht mehr. So ist dieses Basismodell lediglich mit Dingen wie Klimaanlage und Tempomat ausgestattet. Allerdings fehlt ihm ein Infotainmentsystem, und das ist im Jahr 2025 nicht sehr häufig anzutreffen. Schön sind die serienmäßigen 16-Zoll-Stahlräder, die für einen robusten Offroad-Look sorgen.

Über Bluetooth und USB können Sie Ihr Telefon jedoch problemlos als Infotainment-System verwenden. Sie haben einfach alle Funktionen, die Sie wollen, ohne auch noch für ein eingebautes System bezahlen zu müssen. Eine Rückfahrkamera gibt es auch im Essential nicht, aber Sie haben die üblichen Assistenzsysteme wie einen Spurhalteassistenten und ein Notbremssystem. Mit den höheren Ausstattungsniveaus können Sie den Duster so komplett machen, wie Sie wollen. Von einem Infotainment-System mit integrierter Navigation und Klimaautomatik bis hin zu einem digitalen Kombiinstrument, schlüssellosem Zugang und einem Arkamis 3D Sound System.

Welche Motoren sind für den Dacia Duster erhältlich?

Es stehen drei Motoren zur Auswahl: der TCe 100 Eco-G, der TCe 130 Mildhybrid und der Hybrid 140. Der TCe 100 Eco-G ist ein 74 kW (100 PS) starker 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor, der ab Werk auch mit Autogas betrieben werden kann. Damit ist Dacia heutzutage fast einzigartig. Etwas stärker ist der TCe 130, ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 96 kW (130 PS) und optionalem Allradantrieb. Beide Motoren sind immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Der Hybrid 140 schließlich hat einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 104 kW (141 PS) und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Weitere technische Details finden Sie auf dieser Seite.

Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Dacia Duster?

Das hängt natürlich von der Motorvariante ab. Der Einstiegsmotor TCe 100 hat einen offiziellen Verbrauch von 6,5 l/100 km (1 zu 17) mit Benzin und 8,0 l/100 km (1 zu 12,5) mit Autogas. Dank der Mild-Hybrid-Technologie ist der stärkere TCe 130 sparsamer: 5,5 l/100 km (1 zu 18,2) oder 6,0 l/100 km (1 zu 16,7) mit Allradantrieb. Wie erwartet ist der Hybrid 140 nicht nur der stärkste, sondern auch der sparsamste: 5,0 l/100 km (1 zu 20,0).

Dies sind die offiziellen WLTP-Werte. Wie sieht es in der Praxis aus? Wir sind den TCe 130 4×4 eine Woche lang gefahren und kamen in der Praxis auf einen Durchschnitt von 6,1 l/100 km (1 von 17). Mit anderen Worten: schön die Werksspezifikation. Wir sind hauptsächlich im Berufsverkehr auf Autobahnen und Landstraßen gefahren. Wenn Sie mit viel Gepäck in die Berge fahren, landen Sie natürlich bei einem ungünstigeren Wert.

Wie fährt sich der Dacia Duster?

Was besonders auf den ersten Metern auffällt, ist, dass das Lenkrad und die Pedalsteuerung sehr leicht sind. Sie gewöhnen sich jedoch recht schnell daran. Die ersten Gänge sind sehr kurz, was bedeutet, dass Sie im Stadtverkehr ziemlich oft schalten müssen. Allerdings können Sie auch die Gänge überspringen, wenn Sie sich erst einmal mit den Übersetzungen vertraut gemacht haben. Der erste Gang ist außerdem hauptsächlich als Kriechgang für das Fahren im Gelände gedacht. Das Anfahren im zweiten Gang ist kein Problem. Der vierte und die höheren Gänge sind dagegen recht lang, so dass Sie angenehm und leicht fahren können.

Hervorzuheben ist auch die komfortable Federung, die Fahrbahnunebenheiten gut ausgleicht. Ein feiner Unterschied in einem Markt, in dem viele Autos eine sportlich abgestimmte Federung haben. Gleichzeitig bleibt die Dämpfung straff genug, um zu verhindern, dass sich das Auto in Kurven zu stark neigt. Auch der Sitzkomfort ist gut, einschließlich der Unterstützung durch die Sitze.

Ist der neue Duster noch geländetauglich?

Ja, das stimmt, obwohl es ein wenig davon abhängt, welche Version Sie kaufen. Wie bereits erwähnt, ist der TCe 130 die einzige Motorvariante mit Allradantrieb, und selbst dann ist er optional. Ebenfalls optional ist das 4×4 Terrain Control-Getriebe mit verschiedenen Fahrmodi für unterschiedliche Untergründe. Der Duster hat außerdem einen großen Anfahr- und Abrollwinkel. Die grauen Kunststoffteile der Karosserie sind aus dem neuen Starkle-Material gefertigt. Dieses leicht gesprenkelte Material – teilweise aus recyceltem Kunststoff – wird nicht lackiert oder anderweitig bearbeitet, so dass Kratzer und andere (kleinere) Schäden kaum auffallen.

Was kostet ein neuer Dacia Duster?

Der Dacia Duster hat derzeit einen Einstiegspreis von genau 27.000 Euro, für den TCe 100 als Essential. Für den leistungsstärkeren TCe 130 liegen Sie bei 29.700 Euro und den Hybrid 140 gibt es ab 32.000 Euro, aber beide sind sofort ein Expression. Innerhalb des gleichen Ausstattungsniveaus unterscheiden sich die Preise des TCe 100 und des 130 nicht wesentlich, obwohl der Hybrid immer ein bisschen teurer bleibt. Wenn Sie Allradantrieb wünschen, sind Sie sofort bei 36.800 Euro. Er hat nicht nur einen etwas höheren Kraftstoffverbrauch und damit höhere Emissionen(und damit VPT), der 4×4 ist auch immer die reichhaltig ausgestattete Extreme-Version. Unser Testwagen, den Sie auf den Fotos sehen, ist ein solcher 4×4 Extreme. Zusammen mit einigen weiteren Optionen liegt der Gesamtpreis bei fast 39.000 Euro.

Das sind stolze Summen, vor allem wenn man bedenkt, dass der ursprüngliche Duster im Jahr 2010 ab etwa 16.000 € erhältlich war. Aber andererseits sind im Vergleich zu 2010 alle neuen Autos aus verschiedenen Gründen teuer. Wenn Sie die Preise und die Ausstattung des Dacia Duster mit denen seiner direkten Konkurrenten vergleichen, ist er immer noch ein recht konkurrenzfähiges Angebot. In dieser Hinsicht hat sich der Ansatz von Dacia – viel für wenig – nicht viel geändert.

Was sind also die wichtigsten Konkurrenten?

Auf den ersten Blick ist der Dacia Duster eines der vielen SUV-Modelle im (relativ) kompakten Segment. Der Dacia Duster nimmt in diesem Markt eine besondere Stellung ein. Der Schwerpunkt liegt auf der praktischen Ausstattung und als einer der wenigen behauptet er sich auch abseits des Asphalts. Darüber hinaus bietet der Duster relativ viel Auto für sein Geld: Modelle mit ähnlichen Abmessungen sind oft viel teurer, während Autos in der gleichen Preisklasse oft kleiner und weniger geräumig sind.

Modelle in der gleichen Preisklasse wie der Dacia Duster sind kompakte SUVs wie der Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Hyundai Bayon und Kia Stonic. Aber auch diese sind meist kleiner. Wer mehr Platz braucht, landet schnell bei Modellen wie dem Suzuki S-Cross, dem Hyundai Kona oder dem Nissan Qashqai, die aber auch wieder teurer sind. Der vielleicht größte Konkurrent kommt aus dem eigenen Land: der Dacia Jogger, der ebenfalls sehr praktisch und preislich konkurrenzfähig ist.

Ist der Dacia Duster noch zu empfehlen?

Kurzum, der Duster hat eine interessante und unverwechselbare Marktposition. Ja, es gibt vergleichbare Autos mit schöneren Innenausstattungen, luxuriöserer Ausstattung oder feinerem Handling, aber sie kosten auch mehr. Wenn Sie auf der Suche nach einem nicht zu großen, praktischen SUV sind, können Sie den Duster kaum ignorieren. Gleichzeitig ist er aber auch nicht mehr der absolute Preisbrecher, der er einmal war. Dennoch bleibt der Duster ein nüchterner SUV, der trotz allem seinen Grundwerten treu bleibt. Dass er immer noch so beliebt ist, ist also kein Zufall.