Zagato : vous vous retrouvez soudain face à des œuvres d’art italiennes

Après une visite au musée Alfa Romeo en Italie, nous avons décidé de poursuivre notre route sans but précis. Deux kilomètres plus loin, un circuit se dessine. Pas de nom familier comme Monza ou Imola, pas d’événement annoncé. La curiosité l’a emporté sur l’attente. Il n’y a pas de mal à cela, n’est-ce pas ? Nous avons donc franchi la porte avec notre Lancia Ypsilon.

Le silence avant la tempête Zagato

Au début, il n’y avait pas grand-chose à faire. Un paddock désert, quelques personnes au loin, surtout du béton et du silence. Nous tournions déjà vers la sortie lorsqu’une ombre blanche a dépassé la glissière de sécurité dans notre rétroviseur. C’était une fraction de seconde, à peine localisable. Nous avons tout de même fait demi-tour. Ce qui a suivi a été une rencontre fortuite avec quelques-unes des voitures les plus rares d’Italie. Un rassemblement exclusif de modèles Zagato, qui avaient fait de la piste leur domaine pour un après-midi.

Le fantôme blanc : Alfa Romeo TZ3 Stradale

Au loin, nous avons entendu un V10 ( !) qui remontait la ligne droite à plein régime. La voiture qui nous a ramenés dans l’enceinte s’est avérée être une Alfa Romeo TZ3 Stradale. Une rareté, puisqu’elle n’a été construite qu’à neuf exemplaires. L’ode de Zagato aux emblématiques TZ1 et TZ2 des années 1960, mais avec une âme américaine. Cette voiture est basée sur une Dodge Viper ACR-X avec un V10 de 8,4 litres. Plus tôt dans la journée, nous avons vu les plus belles et les plus élégantes Alfa Romeo du musée et des joyaux cachés lors d’une visite exclusive du sous-sol. Mais cette TZ3 Stradale, nous ne l’avons pas vue dans ces endroits. En effet, c’était la première fois que nous voyions cette voiture en chair et en os.

Bouche bée, nous sommes restés le long de la glissière de sécurité à regarder, impressionnés par cette beauté italienne ET par le son. Puis quelques autres voitures sont arrivées au coin de la rue.

Zagato fait les choses un peu différemment que d’habitude

Le groupe Zagato fait une halte pour refroidir les voitures pendant un moment. C’est l’occasion d’y regarder de plus près. Quelles sont les œuvres d’art qui se trouvent sous notre nez ? On parle beaucoup d’œuvres d’art, car un modèle Zagato est une création.

Zagato n’est pas un constructeur automobile au sens traditionnel du terme. Il s’agit d’une carrozzeria, un carrossier italien fondé en 1919 à Milan. Son activité ne se limite pas à l’habillage d’une voiture existante. Zagato conçoit et construit des carrosseries entièrement nouvelles, souvent à partir de châssis existants de marques telles qu’Alfa Romeo, Aston Martin, Porsche ou Ferrari. Toujours à la main, toujours en petit nombre et toujours avec un œil attentif à l’élégance, aux formes et à la légèreté de la construction. Il ne s’agit pas de voitures auxquelles on ajoute un aileron ou un jeu de jantes, comme le font de nombreux préparateurs. Ce sont des créations refaites, dans le respect de l’original, mais avec une âme qui leur est propre. C’est magnifique ce que font les Italiens.

Quattro stagioni, quatre saveurs différentes de Zagato

Notre regard s’est d’abord porté sur une GT bleu-gris qui avait l’allure des années 1960, mais avec une touche de modernité. Il s’agissait de l’IsoRivolta GTZ. Nous ne l’avons jamais vue en vrai non plus. Cette création est une ode à la marque italienne oubliée Iso Rivolta, construite par Zagato sur la base d’une Corvette C7 Z06. Une voiture dotée d’un V8 américain de 660 ch, mais enveloppée dans un costume italien sur mesure.

Les lignes sont presque artistiques. Le capot est interminablement long, l’arrière est arrondi comme une sculpture. Seuls dix-neuf exemplaires ont été construits. Celle-ci était l’une d’entre elles. À côté de cette beauté se trouve l’Alfa Romeo TZ3 Stradale, qui, comme nous l’avons dit, est également dotée d’une ingénierie américaine. Zagato en a construit neuf exemplaires.

Nous constatons également des influences britanniques. Une Aston Martin Vanquish Zagato Speedster. Une Vanquish Volante est déjà une belle GT. Ajoutez-y les influences du design de Zagato ainsi que deux « bosses de speedster » et vous obtenez quelque chose d’unique. Ce Speedster n’a été construit qu’à vingt-huit reprises. L’arrière de cette beauté italienne en dit long. Les feux arrière sont des œuvres d’art en soi.

La voiture noire à l’arrière est nettement plus ancienne que ses trois compagnes modernes. Il s’agit d’une Porsche, à en juger par ses grandes lignes et son logo. Cependant, la forme ne correspond pas à ce que nous connaissons d’une 911 ou d’une 356. Mais regardez de plus près. Il s’agit de la Porsche 356 B Zagato Coupé, basée sur un modèle perdu de 1959. Seule une esquisse de cette voiture a existé, un dessin élégant d’un coupé basé sur la Porsche 356 Carrera. Mais Porsche n’a jamais construit cette voiture. Zagato a donc décidé de donner vie à cette idée.

Regardez toujours plus loin que le bout de votre nez

La journée a commencé par une plongée planifiée dans la riche histoire d’Alfa Romeo. Mais c’est en se tournant spontanément vers une piste inconnue que nous avons rencontré ces extraordinaires créations sur roues. Les quatre modèles Zagato que nous avons rencontrés à l’improviste ont donné à la journée une touche d’or.

Et le meilleur ? Nous l’avons presque manqué. Comme un fantôme dans le rétroviseur.