Volkswagen ID.3 Neo : un retour d’expérience écouté
Volkswagen ID.3 : un succès commercial
Après avoir produit 630 000 unités en plus de cinq ans, dont 24 000 pour le marché néerlandais, Volkswagen change son nom en ID.3 Neo. Le modèle suit le langage de conception « Pure Positive ». Le designer Andreas Mindt et son équipe se concentrent ainsi sur les éléments de design familiers des modèles précédents et les associent aux voitures électriques plus récentes de la marque, telles que l’ID. Polo et l’ID. Cross.
La voiture a subi plusieurs modifications. L’ID.3 Neo présente une face avant modifiée et un design d’éclairage différent avec des phares plus étroits, une barre lumineuse continue et un logo de marque éclairé. La version avec IQ.LIGHT LED dépend de la version choisie. Les lignes horizontales du pare-chocs soulignent la largeur visuelle. De profil, les accents couleur carrosserie créent une longueur optique différente de celle du modèle précédent. L’arrière est également peint dans la couleur de la carrosserie et non plus en noir.
Intérieur largement modifié
Si l’extérieur a été perfectionné, l’intérieur a été redessiné en plusieurs points. L’empattement est resté inchangé par rapport à l’itération précédente. La disposition du cockpit et de la console centrale a été modifiée en fonction des commentaires des utilisateurs, en mettant l’accent sur les commandes et l’haptique. Des matériaux souples et une disposition horizontale ont été utilisés. Le volant comporte des boutons-poussoirs physiques éclairés et un logo lumineux, tandis que les boutons de la console centrale ont également été modifiés d’un point de vue ergonomique. Les boutons de la console centrale ont également été modifiés sur le plan ergonomique. Par ailleurs, quatre boutons distincts pour les commandes de vitres ont été placés dans la porte du conducteur.
Le combiné d’instruments numérique (Digital Cockpit) a été remplacé par un écran de 10,25 pouces. Celui-ci offre plusieurs options d’affichage, dont une disposition d’écran qui fait référence au tableau de bord de la Golf de première génération. Le système d’infodivertissement Innovision dispose d’un magasin d’applications intégré pour les fonctions audio, vidéo, de chargement et de stationnement. L’écran tactile central de type tablette suit la ligne de conception d’autres modèles récents de la marque. L’ID.3 Neo utilise une version actualisée du logiciel. Le pack VW Connect est inclus pendant dix ans. Il comprend désormais des éléments qui faisaient auparavant partie de VW Connect Plus, tels que l’assistant vocal IDA avec intégration du ChatGPT, le logiciel de navigation, la clé numérique, les services de recharge et plusieurs fonctions à distance.
Transmission Volkswagen ID.3 Neo
Le constructeur positionne l’ID.3 Neo comme un modèle qui devrait rendre la conduite électrique accessible à un large groupe cible, y compris les personnes qui envisagent les voitures électriques pour la première fois. Le modèle utilise l’architecture MEB+, qui vise une consommation plus efficace et une autonomie correspondante pour les trajets plus longs.
La voiture peut être commandée avec trois puissances de moteur différentes : 125 kW (170 ch), 140 kW (190 ch) et 170 kW (231 ch). En outre, trois packs de batteries sont disponibles. Le pack 50 kWh offre une autonomie WLTP de 416 kilomètres, le pack 58 kWh atteint 492 kilomètres et la version 79 kWh 629 kilomètres. Le chargement via un chargeur rapide est possible jusqu’à 105 kW pour les plus petits packs de batteries (50 et 58 kWh) et jusqu’à 183 kW pour le pack de 79 kWh. Le temps de charge de 10 à 80 % est de 26 à 29 minutes.
Le véhicule est équipé pour effectuer de longs trajets. La technologie disponible aide le conducteur dans cette tâche. Par exemple, le planificateur d’itinéraire prend en compte les données de trafic actuelles pour programmer les sessions de charge. Des sièges avant ergoActive avec fonction de massage sont disponibles en option, ainsi qu’un affichage tête haute avec réalité augmentée. Cet écran peut également afficher les instructions de navigation d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Par ailleurs, le contrôle adaptatif de la suspension est disponible moyennant un supplément.
Systèmes d’aide à la conduite
L’ID.3 Neo dispose de plusieurs systèmes d’aide à la conduite, dont certains sont nouvellement installés. Le système Connected Travel Assist utilise les données des autres véhicules et peut réagir aux feux de circulation, de sorte que la voiture s’arrête automatiquement aux feux rouges. La conduite à pédale unique fait désormais partie de l’équipement de série, permettant au conducteur de freiner en relâchant la pédale d’accélérateur. La voiture prend également en charge la fonction de chargement du véhicule et une clé de voiture numérique. La fonction « vehicle-to-load » permet au véhicule d’alimenter des appareils externes via un adaptateur, ce qui peut être utilisé pour recharger des vélos électriques. La clé numérique permet de déverrouiller et de démarrer la voiture à l’aide d’un smartphone ou d’une smartwatch.
Différentes versions
Au moment de son lancement, l’ID.3 Neo est disponible en trois versions : Trend, Life et Style. La version Trend comprend l’assistant vocal avec ChatGPT, App Connect Wireless pour l’intégration des smartphones, le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique et des capteurs de stationnement sur tout le pourtour. La version Life ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, un chargeur de téléphone sans fil, une climatisation bizone, une caméra de recul et un système proactif de sécurité des occupants. La version Style est équipée des phares matriciels à LED IQ.LIGHT, de logos lumineux à l’avant, à l’arrière et sur le volant, ainsi que du contrôle de l’éclairage dynamique. En outre, cette version dispose d’un système d’alarme, d’un éclairage d’ambiance en trente couleurs, d’ID. Light et des sièges sport avec appuis-tête intégrés.
Prévente
Les préventes commenceront à la fin du mois d’avril et les détails exacts des équipements, les spécifications et les prix d’entrée de gamme seront communiqués. La voiture est assortie de cinq ans d’entretien et d’une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres sur le bloc-batterie. La voiture sera produite dans les usines allemandes de Zwickau et d’Emden.