Voilà : la nouvelle Porsche Cayenne demandera un certain temps d’adaptation aux clients fidèles.

Porsche SUV

Lorsque les gens pensent à Porsche, la plupart d’entre eux pensent encore à l’emblématique 911, mais c’est précisément la compacte Boxster et surtout le grand Cayenne qui ont sorti la marque de ses difficultés financières il y a plus de 20 ans. Aujourd’hui, le Boxster n’est plus qu’un modeste acteur de la gamme, tandis que le Cayenne – avec son petit frère, le Macan – est le moteur des ventes de la marque. En d’autres termes, Porsche est aujourd’hui davantage une marque de SUV avec des voitures de sport que l’inverse. Aujourd’hui, la marque va encore plus loin et présentera bientôt un Cayenne entièrement électrique.

Nouvelle Porsche Cayenne

Porsche teste depuis des mois son deuxième SUV entièrement électrique. Dans le cadre de cette période d’essai – avec une touche de marketing – un prototype camouflé est apparu à Shelsley Walsh : une montée sinueuse d’un peu moins d’un kilomètre, où des courses de côte sont organisées depuis 1905.

Derrière le volant se trouvait la pilote de développement Gabriela Jílková, connue de l’équipe de Formule E de Porsche. Lors de sa première sortie, elle a immédiatement réalisé un temps record et a pulvérisé le record existant du SUV de plus de quatre secondes. Ce n’est pas une mince affaire sur un parcours qui ne fait que 3,5 mètres de large dans certaines sections et qui ne laisse pratiquement aucune marge de manœuvre pour les corrections.

Porsche Active Ride

Selon la marque, le secret de cette performance réside dans la suspension. La voiture utilise le système Porsche Active Ride, qui maintient la carrosserie en permanence en équilibre grâce à la suspension pneumatique. Lors de l’accélération, l’arrière se soulève légèrement, tandis qu’en cas de freinage brusque, le nez s’affaisse brièvement. La voiture reste ainsi stable, tout comme ses occupants. Dans les virages, le système limite également les mouvements de roulis. Nous connaissons le même système sur la Porsche Taycan et l’Audi RS e-tron GT.

Pas seulement pour les sprints

Outre ses performances en matière d’escalade, le Cayenne a également montré son côté pratique. Après la tentative de record, le prototype a été utilisé comme voiture de remorquage. Une voiture de collection – une Lagonda appartenant à Richard Hammond – a été accrochée à une remorque d’environ trois tonnes derrière la Porsche. Porsche vise un poids de remorquage très élevé, jusqu’à 3 500 kilos.

Pas encore terminé, mais presque

Bien que la voiture soit déjà au niveau de la production dans certains domaines, il reste encore des ajustements à faire. Le moment choisi n’est pas une coïncidence : du 10 au 13 juillet, ce même prototype sera présenté au Festival de vitesse de Goodwood. Le public pourra le voir en action pour la première fois et l’entendre, dans la mesure du possible.

Pas d’adieu à l’essence

Pour les amoureux du Cayenne à moteur à essence, il y a une bonne nouvelle : le Cayenne tout électrique arrive, mais cela ne signifie pas que la version à moteur à combustion va disparaître. Porsche souligne que l’arrivée de la version électrique ne signifie pas l’abandon de l’essence. Toutefois, la marque fait savoir que les performances impressionnantes de cette voiture d’essai ne sont possibles que grâce à l’électrification. En résumé : le Cayenne le plus puissant sera électrique.

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