Ya está: el nuevo Porsche Cayenne costará acostumbrarse a los clientes fieles

SUV Porsche

Cuando la gente piensa en Porsche, la mayoría sigue pensando en el icónico 911, pero fueron precisamente el compacto Boxster y sobre todo el gran Cayenne los que sacaron a la marca de sus problemas financieros hace más de 20 años. El Boxster es ahora un modesto actor de la gama, mientras que el Cayenne -junto con su hermano pequeño, el Macan- es el motor de ventas de la marca. Dicho sin rodeos, Porsche es ahora más una marca de SUV con coches deportivos que al revés. Ahora, la marca va un paso más allá y pronto presentará un Cayenne totalmente eléctrico.

Nuevo Porsche Cayenne

Porsche lleva meses probando su segundo SUV totalmente eléctrico. Como parte de ese periodo de pruebas -con un toque de marketing- apareció un prototipo camuflado en Shelsley Walsh: una sinuosa subida de algo menos de un kilómetro, donde se celebran subidas desde 1905.

Al volante estaba la piloto de desarrollo Gabriela Jílková, conocida del equipo Porsche de Fórmula E. En su primera conducción, marcó inmediatamente un tiempo muy bueno y pulverizó el récord existente de los todoterrenos en más de cuatro segundos. Una hazaña nada desdeñable en un circuito que sólo tiene 3,5 metros de ancho en algunos tramos y apenas deja espacio para correcciones.

Porsche Active Ride

El secreto de ese rendimiento, según la marca, reside en la suspensión. El coche utiliza el llamado sistema Porsche Active Ride, que mantiene la carrocería continuamente equilibrada mediante la suspensión neumática. Al acelerar, la parte trasera se eleva ligeramente, mientras que al frenar bruscamente el morro se hunde brevemente. Esto mantiene el coche estable, junto con los ocupantes. En las curvas, el sistema también limita los movimientos de balanceo. Conocemos el mismo sistema del Porsche Taycan y el Audi RS e-tron GT.

No sólo para sprints

Además de sus prestaciones de escalada, el Cayenne también mostró su lado práctico. Tras el intento de récord, el prototipo se utilizó como coche remolcador. Un coche clásico de época -un Lagonda propiedad nada menos que de Richard Hammond- se enganchó a un remolque de unas tres toneladas detrás del Porsche. Porsche aspira a un peso de remolque de hasta 3.500 kilos.

Aún no está terminado, pero casi

Aunque el coche ya está a nivel de producción en algunos aspectos, aún quedan retoques por hacer. El momento no es casual: del 10 al 13 de julio, este mismo prototipo aparecerá en el Festival de Velocidad de Goodwood. Allí, el público podrá verlo en acción por primera vez… y oírlo, en la medida de lo posible.

No adiós a la gasolina

Para los amantes del Cayenne con motor de gasolina, hay buenas noticias: puede que llegue el Cayenne totalmente eléctrico, pero eso no significa que desaparezca la versión con motor de combustión. Porsche subraya que la llegada de la versión eléctrica no significa el adiós a la gasolina. Sin embargo, la marca hace saber que las impresionantes prestaciones de este coche de pruebas sólo son posibles gracias a la electrificación. En resumen: el Cayenne más potente será eléctrico.

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