Toyota Land Cruiser (2025) : essai – Une voiture pour la vie

Une fiabilité sans précédent

Toyota est synonyme de fiabilité et le Land Cruiser en est la preuve ultime. Ce n’est pas une voiture que vous achetez parce qu’elle est branchée ou équipée des derniers gadgets technologiques. Non, c’est une voiture que vous choisissez parce qu’elle démarre toujours, qu’elle roule toujours et qu’elle est toujours prête pour la prochaine aventure. Qu’il s’agisse de sentiers boueux dans la jungle, de déserts brûlants ou de cols de montagne enneigés, cette voiture revient toujours à la maison. Il est donc logique que des organisations telles que l’Unicef, la Croix-Rouge et Médecins sans frontières fassent confiance au Land Cruiser dans le monde entier.

Diesel

En Europe, sous le capot du nouveau Land Cruiser, vous trouverez toujours un moteur turbodiesel de 2,8 litres développant 150 kW (204 ch) et un couple solide de 500 Nm. Plus tard, en 2025, Toyota introduira une variante hybride légère. Le son du moteur diesel n’est peut-être pas toujours agréable à entendre, mais les performances du quatre-pitres sont impressionnantes. Avec un poids de remorquage de 3 500 kg et un poids maximal de 140 kg à l’avant, c’est le choix idéal pour ceux qui doivent tracter une remorque pour chevaux, un bateau ou un oliebollenkraam.

Spacieux et fonctionnel

Avec des dimensions de près de cinq mètres de long, deux mètres de large et deux mètres de haut, le Land Cruiser est tout sauf modeste. L’intérieur est donc spacieux, mais surtout fonctionnel. Toyota a opté pour la simplicité : de gros boutons, un écran d’infodivertissement clair et des matériaux souples stratégiquement placés qui vous garantissent de ne pas vous faire de bleus lors d’une partie de tout-terrain acharnée.

Les amateurs de tout-terrain apprécieront donc sa robustesse et son souci du confort. Le Land Cruiser n’est pas seulement une bête de somme, c’est aussi une voiture dans laquelle vous pouvez rester confortablement assis pendant des heures. Grâce à des fonctionnalités telles que le mode « crawl », qui vous permet de monter et de descendre des pentes raides de manière contrôlée, et la possibilité de bloquer tous les différentiels, vous n’aurez jamais à craindre les terrains difficiles.

Design avec un clin d’œil au passé

Toyota a beaucoup investi dans le design du Land Cruiser cette fois-ci. Le résultat? Une voiture à l’allure robuste et résistante, mais qui porte en elle une touche de nostalgie. La calandre imposante, les grands passages de roues et les porte-à-faux courts rappellent les modèles Land Cruiser des années 1970 et 1980. Pour les vrais fans, il y a la First Edition que nous avons conduite, avec des phares ronds et des bandes rétro en option. C’est un mélange réussi de rétro et de moderne, qui donne au Land Cruiser un caractère bien à lui.

À qui s’adresse cette voiture ?

Soyons réalistes : le Néerlandais moyen n’a pas besoin d’un Land Cruiser. Mais pour ceux qui doivent tracter une lourde remorque tous les jours ou qui recherchent simplement une voiture prête à tout et à n’importe quoi, c’est le choix ultime. Bien qu’un moteur diesel ne soit pas l’incarnation de la durabilité, n’oubliez pas une chose : le Land Cruiser n’est pas une voiture pour un certain temps. C’est une voiture pour la vie. Et quelle voiture est plus durable qu’une voiture qui durera 30 ou 40 ans sans aucun problème ?

Prix : la qualité a un prix

Le Land Cruiser n’est pas une voiture bon marché. En immatriculation grise, il est proposé à partir de 86 000 euros, mais si vous le voulez en immatriculation jaune, il vous faudra compter avec un prix de 186 850 euros. Les chances qu’un particulier sorte de la salle d’exposition avec ce roi japonais du tout-terrain sont donc à peu près les mêmes que celles de trouver une place de parking dans le centre d’Amsterdam pour y garer le Land Cruiser. Quoi qu’il en soit, pour ceux qui en ont les moyens, il s’agit d’un investissement pour la vie. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur le nouveau Land Cruiser :