Spotted : une Opel Frontera – l’originale
Nous avons récemment eu l’occasion de nous rendre sur le légendaire Nürburgring avec la Ford Mustang Dark Horse. Vous pouvez lire le compte-rendu ici. En chemin, à l’orée du hameau d’Ahrtal, nous sommes tombés sur un garage où le temps semble s’être arrêté. Comme nous avions un peu de temps devant nous, nous avons fait un arrêt photo rapide. Bientôt, le propriétaire du garage s’est approché de nous. Il s’est avéré être un homme très sympathique, qui nous a immédiatement donné la permission de regarder autour de nous et de prendre des photos.
Le spécimen tacheté
La voiture à laquelle nous donnons le rôle principal dans ce Spotted est cette Vauxhall Frontera. Récemment, il y a eu un autre Frontera tout neuf(essai routier), mais cette fois-ci, il s’agit de l’original de 1991. Enfin, original… En fait, ce modèle existe depuis 1989 et n’est pas du tout une Opel.
Des variantes de rebadgeage à l’infini
Ce véhicule tout-terrain robuste est mieux connu dans le monde entier sous le nom d’Isuzu MU. Cette première génération de modèles est restée en production jusqu’en 2003 et a été commercialisée sous plus de 10 marques et types différents. General Motors détenant une participation majoritaire dans Isuzu, il est logique que ce véhicule tout-terrain ait également été commercialisé sous les noms de Chevrolet, Holden et Vauxhall. Mais saviez-vous qu’il a même été vendu en Amérique du Nord sous le nom de Honda Passport ?
Opel Frontera, véhicule tout-terrain japonais
Revenons à la version Vauxhall, la seule variante officiellement livrée en Europe (avec, bien sûr, la version Vauxhall pour le marché britannique). La voiture a également été produite en Europe, au Royaume-Uni, dans une usine Isuzu qui ne fabriquait que des véhicules utilitaires légers. La version australienne Holden est également sortie de cette usine.
Avec la Frontera, Vauxhall voulait répondre à la demande croissante de modèles 4×4 en Europe, en particulier sur le marché britannique. Avec le Frontera, essentiellement japonais, Vauxhall et Opel avaient la réponse « idéale » aux marques principalement japonaises qui dominaient ce segment de marché. Cette décision s’est avérée judicieuse, car le Vauxhall Frontera a également réussi à enregistrer de bonnes ventes en dehors du Royaume-Uni, malgré une concurrence acharnée. Outre la version cinq portes la plus courante, il y avait aussi la Frontera Sport, la version trois portes que nous avons repérée.
Deuxième génération et succession
En 1998, une deuxième génération d’Isuzu MU est apparue, qui est également réapparue sous la forme d’une Vauxhall et d’une Opel Frontera en Europe. Cette version est restée en place jusqu’en 2004, et l’Isuzu sur les autres marchés jusqu’en 2005. Il n’y a pas eu de troisième génération, car les différents marchés sur lesquels la voiture a été livrée ont commencé à se différencier de plus en plus. En Europe, par exemple, la demande s’est déplacée des véhicules tout-terrain robustes vers des modèles plus grands, plus confortables et plus pratiques. En d’autres termes, le SUV tel que nous le connaissons aujourd’hui. Son successeur européen était l’Opel Antara, également disponible sous la forme d’un Chevrolet Captiva.
Contenu bonus : d’autres véhicules anciens sympas
Autour du garage se trouvaient d’autres belles voitures anciennes et d’autres véhicules anciens. Par exemple, une Opel Ascona 2.0i berline de l’année 1986, avec des plaques d’immatriculation saisonnières de la région de Düren/Euskirchen (près du lieu de l’accident). Plus loin sur le site se trouvait une autre Opel Ascona de l’année 1986, mais à hayon. En outre, nous avons trouvé un Chevrolet Blazer de l’année 1998, un David Brown 850 et un McCormick D-326 qui valent la peine d’être photographiés.
En Allemagne, les lois sur la protection de la vie privée sont assez strictes. Bien que la question de savoir dans quelle mesure cela est nécessaire dans le cas présent ne soit pas tranchée, nous avons rendu la partie « personnelle » des plaques d’immatriculation méconnaissable, juste pour être sûrs.