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La Citroën SM était déjà une voiture extraordinaire à l’époque. Beaucoup de choses ont été dites et écrites à son sujet. Nous avons également écrit sur elle. Pour connaître l’histoire de la SM, vous pouvez lire cet article. La voiture est revenue sous les feux de la rampe l’année dernière lorsque DS Automobiles en a fait une réincarnation moderne – malheureusement sans projet de production. La SM étant bien connue en général, nous nous concentrons cette semaine sur celle que nous avons repérée.

Le spécimen tacheté

A Den Bosch, nous avons vu cette Citroën SM Injection de 1975, qui se trouve aux Pays-Bas depuis 2016. En tant qu’Injection, la SM est animée par le V6 original de 2,7 litres, qui a été équipé d’une injection moderne à partir de 1972. C’est également à cette époque que la puissance a légèrement augmenté, passant à 131 kW (178 ch). Une version 3,0 litres sans injection était également disponible à partir de 1973.

Les roues de la Citroën SM

L’exemplaire repéré se distingue également par ses jantes. À l’origine, la Citroën SM était disponible avec des jantes en acier et d’élégants enjoliveurs en acier inoxydable. Ces jantes en acier n’étaient (et ne sont toujours) pas toujours stables à grande vitesse. C’est pourquoi Michelin, propriétaire de Citroën à l’époque, proposait en option des jantes en résine synthétique et en fibre de verre. Connues sous le nom de Roues Résines, ces jantes pèsent deux fois moins que les jantes en acier standard. Elles ont également un design légèrement plus sportif, comme le montre la photo ci-dessous. Les jantes Michelin sont restées en production jusqu’en 1992.

Pour l’instant, l’approvisionnement en pièces détachées était donc satisfaisant, mais depuis peu, les jantes en résine synthétique en bon état commencent à se faire rares et donc à coûter cher. La demande subsiste, car les jantes en acier d’origine ne sont toujours pas idéales pour les vitesses élevées. L’entreprise Regembeau s’est lancée sur ce marché avec des répliques en aluminium des jantes Michelin en résine synthétique. La société SM2 les fabrique également, mais dans une taille de jante « moderne » plus grande.

Cependant, les jantes de la Citroën SM que nous avons aperçue sont d’un autre type. Pour être honnête, nous n’arrivons pas à déterminer immédiatement de quel type il s’agit. Avant les répliques de Regembeau et de SM2, il existait certainement d’autres types de jantes de rechange pour la SM.

La Citroën SM aux Pays-Bas

Souvent, pour le Gespot, nous cherchons aussi combien d’exemplaires de la voiture repérée se trouvent (encore) aux Pays-Bas. Dans le cas de la Citroën SM, la base de données indique 319 exemplaires. C’est un chiffre surprenant, bien qu’avec un total de près de 13 000 exemplaires produits, la SM n’est pas très exclusive.