Gesichtet: ein Citroën SM mit markanten Rädern
Der Citroën SM war schon zu seiner Zeit ein außergewöhnliches Auto. Es ist viel über ihn gesagt und geschrieben worden. Auch von uns. Für die Geschichte des SM können Sie diesen früheren Artikel lesen. Das Auto rückte im letzten Jahr wieder ins Rampenlicht, als DS Automobiles eine moderne Reinkarnation des Wagens schuf – leider ohne Produktionspläne. Da der SM allgemein bekannt ist, konzentrieren wir uns diese Woche genau auf den von uns gesichteten Wagen.
Das gefleckte Exemplar
In Den Bosch haben wir diesen Citroën SM Injection von 1975 gesehen, der seit 2016 in den Niederlanden steht. Als Injection wird der SM von dem ursprünglichen 2,7-Liter-V6 angetrieben, der ab 1972 mit einer modernen Kraftstoffeinspritzung ausgestattet wurde. Zu dieser Zeit stieg auch die Leistung leicht an, auf 131 kW (178 PS). Ab 1973 war auch eine Version mit 3,0 Litern Hubraum ohne Einspritzung erhältlich.
Die Räder des Citroën SM
Das gesichtete Exemplar fällt auch durch seine Räder auf. Ursprünglich war der Citroën SM mit Stahlfelgen mit stilvollen Radkappen aus Edelstahl erhältlich. Diese Stahlfelgen waren (und sind) bei hohen Geschwindigkeiten einfach nicht immer stabil. Deshalb bot Michelin – der damalige Eigentümer von Citroën – damals optional Felgen aus Kunstharz und Glasfaser an. Diese Felgen, die Roues Résines, wiegen nur halb so viel wie die normalen Stahlfelgen. Sie haben auch ein etwas sportlicheres Design, siehe das Bild unten. Die Michelin-Felgen wurden bis 1992 produziert.
Vorerst war die Versorgung mit Ersatzteilen also in Ordnung, aber in der jüngsten Vergangenheit begannen Kunstharzfelgen in gutem Zustand rar und damit auch teuer zu werden. Die Nachfrage blieb, da die originalen Stahlfelgen bei höheren Geschwindigkeiten immer noch nicht ideal sind. Die Firma Regembeau ist mit Aluminium-Nachbildungen der Michelin-Kunstharzfelgen in diesen Markt eingetaucht. Die Firma SM2 stellt sie ebenfalls her, allerdings in einer „modernen“ größeren Felgengröße.
Die Felgen an dem Citroën SM, den wir gesehen haben, sind jedoch von einem anderen Typ. Um ehrlich zu sein, können wir nicht sofort herausfinden, von welchem Typ sie sind. Sicherlich gab es vor den Repliken von Regembeau und SM2 noch weitere Felgentypen, die auf dem Nachrüstmarkt für den SM erhältlich waren.
Der Citroën SM in den Niederlanden
Oft schauen wir für das Gespot auch nach, wie viele Exemplare des gesuchten Autos es (noch) in den Niederlanden gibt. Im Fall des Citroën SM liefert die Datenbank 319. Das ist immer noch eine überraschende Zahl, auch wenn der SM mit insgesamt fast 13.000 produzierten Exemplaren nicht super exklusiv ist.
