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El Citroën SM ya era un coche extraordinario en su época. Se ha hablado y escrito mucho sobre él. También nosotros, así que para conocer la historia del SM puedes leer este artículo anterior. El coche volvió a estar en el candelero el año pasado, cuando DS Automobiles hizo una reencarnación moderna del mismo, lamentablemente sin planes de producción. Como el SM es bien conocido en general, esta semana nos centraremos precisamente en el que hemos visto.

El espécimen manchado

En Den Bosch vimos este Citroën SM Injection de 1975, que lleva en Holanda desde 2016. Como Injection, el SM está propulsado por el V6 original de 2,7 litros, al que se incorporó la moderna inyección de combustible a partir de 1972. También fue entonces cuando la potencia aumentó ligeramente, hasta 131 kW (178 CV). A partir de 1973 también estuvo disponible una versión de 3,0 litros sin inyección.

Las ruedas del Citroën SM

El ejemplar observado también destaca por sus llantas. Originalmente, el Citroën SM estaba disponible con llantas de acero con elegantes tapacubos de acero inoxidable. Estas llantas de acero no siempre eran (y son) estables a altas velocidades. Por eso Michelin -propietaria de Citroën en aquella época- ofreció entonces llantas opcionales de resina sintética y fibra de vidrio. Conocidas como Roues Résines, estas llantas pesan la mitad que las llantas de acero estándar. También tienen un diseño ligeramente más deportivo, mira la foto de abajo. Las llantas Michelin se mantuvieron en producción hasta 1992.

Así que, por el momento, el suministro de piezas estaba bien, pero en los últimos tiempos, las llantas de resina sintética en buen estado empezaron a ser raras y, por tanto, caras de todos modos. La demanda se mantuvo, ya que las llantas de acero originales siguen sin ser ideales a altas velocidades. La empresa Regembeau se zambulló en ese mercado con réplicas de aluminio de las llantas Michelin de resina sintética. La empresa SM2 también las fabrica, pero en un tamaño de llanta mayor “moderno”.

Sin embargo, las llantas del Citroën SM que hemos visto son de otro tipo. Para ser sinceros, no podemos averiguar de inmediato de qué tipo son. Ciertamente, antes de las réplicas de Regembeau y SM2, había más tipos de llantas posventa populares para el SM.

El Citroën SM en Holanda

Para el Gespot, a menudo buscamos también cuántos ejemplares del coche localizado hay (todavía) en Holanda. En el caso del Citroën SM, la base de datos arroja 319 ejemplares. Sigue siendo una cifra sorprendente, aunque con un total de casi 13.000 unidades producidas, el SM no es súper exclusivo.