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Le spécimen tacheté

Dans un quartier résidentiel de Hoorn, nous sommes tombés à l’improviste sur un Volkswagen Scirocco du tout premier type. L’exemplaire repéré est également un modèle précoce, datant de 1975. La voiture se trouve aux Pays-Bas depuis 2000 et appartient à son propriétaire actuel depuis 2009. De nombreuses Scirocco ont été la proie de la personnalisation et/ou de propriétaires négligents, mais celle-ci a échappé à cette danse. Hormis les clignotants blancs (pourquoi ?), elle semble encore tout à fait d’origine et en très bon état.

Le premier Volkswagen Scirocco

Dans les années 1970, Volkswagen travaillait sur un successeur à la Karmann Ghia, aujourd’hui vieillissante. Après tout, ce coupé et ce cabriolet dataient de 1955. Le successeur serait un type de voiture légèrement différent, mais il y avait certainement des parallèles. La Karmann Ghia était un modèle plus sportif basé sur la Coccinelle, le nouveau modèle serait un modèle plus sportif basé sur la Golf qui allait bientôt être introduite.

Bien que la plate-forme de la future Golf ait servi de base, presque tout a été modifié pour le Volkswagen Scirocco. L’empattement des deux modèles était le même, mais le Scirocco était plus long, plus large et légèrement plus bas. La Golf et le Scirocco ont été dessinés par Giorgetto Giugiaro, qui travaillait alors pour Italdesign.

Scirocco pour la Golf

Le Volkswagen Scirocco a été présenté en 1973 au salon de l’automobile de Genève, a été disponible à la commande plus tard dans l’année et est entré officiellement sur le marché au début de l’année 1974. Ainsi, bien que le Scirocco soit basé sur la Golf et non l’inverse, le Scirocco avait le scoop. Cela présentait deux avantages. Tout d’abord, plus que la Golf, le Scirocco était un bon produit d’appel qui préparait le public à la « nouvelle Volkswagen ». Deuxièmement, les éventuels problèmes de démarrage dans la production du Scirocco pouvaient être résolus avant que la Golf, beaucoup plus importante en termes de nombre, n’entre en production.

Transmission Volkswagen Scirocco

En termes de technologie, la Golf et le Scirocco étaient, comme nous l’avons dit, largement similaires. Cela signifiait une gamme assez large de moteurs à essence à quatre cylindres, avec des capacités allant de 1,1 à 1,6 litre. Selon le moteur et la version, la transmission était une boîte manuelle à quatre ou cinq vitesses ou (dans la pratique, principalement pour le marché américain) une boîte automatique à trois vitesses. L’entraînement se faisait toujours par les roues avant. Comme pour la Golf, une version GTi extra-sportive a été proposée à partir de 1976, le Scirocco étant à nouveau le premier.

Un lifting pour le Scirocco

Plusieurs changements sont intervenus au cours de la production. Pour l’année modèle 1976, les essuie-glaces doubles ont été remplacés par un essuie-glace simple, la direction est devenue un peu plus légère et l’air conditionné est devenu optionnel. En ce qui concerne les essuie-glaces, celui que nous avons vu est frappant. Bien que l’année-modèle 1976 ait déjà commencé dans le courant de l’année 1975, l’exemplaire repéré en janvier devrait encore être équipé des essuie-glaces doubles d’origine.

Pour l’année modèle 1978, la Volkswagen Scirocco a subi un véritable lifting. On remarque surtout les clignotants avant, qui sont un peu plus grands et qui sont placés « autour du coin ». En outre, le pilier B est devenu noir au lieu d’être de la couleur de la carrosserie, afin de donner l’impression que la voiture est un peu plus basse ou plus longue. Enfin, les pare-chocs sont entièrement en plastique. En 1981, la deuxième génération de Volkswagen Scirocco fait son apparition.