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Das gefleckte Exemplar

In einem Wohngebiet in Hoorn sind wir unerwartet auf einen Volkswagen Scirocco des allerersten Typs gestoßen. Das gesichtete Exemplar ist ebenfalls ein frühes Exemplar, aus dem Jahr 1975. Der Wagen befindet sich seit 2000 in den Niederlanden und ist seit 2009 bei seinem jetzigen Besitzer. Viele Sciroccos fielen der Individualisierung und/oder unvorsichtigen Besitzern zum Opfer, aber dieser entkam diesem Tanz. Abgesehen von den weißen Blinkern (warum?) sieht er noch völlig original aus und ist in einem sehr guten Zustand.

Der erste Volkswagen Scirocco

In den 1970er Jahren arbeitete Volkswagen an einem Nachfolger für den inzwischen in die Jahre gekommenen Karmann Ghia. Immerhin stammten das Coupé und das Cabriolet aus dem Jahr 1955. Der Nachfolger sollte eine etwas andere Art von Auto sein, aber es gab durchaus Parallelen. Der Karmann Ghia war ein sportlicheres Modell auf der Basis des Käfers, das neue Modell würde ein sportlicheres Modell auf der Basis des bald auf den Markt kommenden Golf sein.

Obwohl die Plattform des kommenden Golf die Basis bildete, wurde für den Volkswagen Scirocco fast alles verändert. Der Radstand beider Modelle war derselbe, aber der Scirocco war länger, breiter und etwas niedriger. Sowohl der Golf als auch der Scirocco wurden von Giorgetto Giugiaro entworfen, der damals für Italdesign tätig war.

Scirocco für den Golf

Der Volkswagen Scirocco wurde 1973 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt, konnte noch im selben Jahr bestellt werden und kam Anfang 1974 offiziell auf den Markt. Obwohl der Scirocco also auf dem Golf basierte und nicht umgekehrt, hatte der Scirocco die Schaufel. Das hatte zwei Vorteile. Erstens war der Scirocco mehr als der Golf ein netter Geschmacksverstärker, der die Öffentlichkeit auf ‚den neuen Volkswagen‘ vorbereitete. Zweitens konnten etwaige Kinderkrankheiten bei der Produktion des Scirocco behoben werden, bevor der Golf, der in Bezug auf die Stückzahlen viel wichtiger war, in Produktion ging.

Antriebsstrang Volkswagen Scirocco

Was die Technik anbelangt, so waren Golf und Scirocco, wie bereits erwähnt, weitgehend ähnlich. Das bedeutete eine ziemlich breite Palette von Vierzylinder-Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,1 bis 1,6 Litern. Das Getriebe war je nach Motor und Version ein Vier- oder Fünfgang-Schaltgetriebe oder (in der Praxis hauptsächlich für den US-Markt) eine Dreigang-Automatik. Der Antrieb erfolgte immer über die Vorderräder. Wie beim Golf gab es ab 1976 auch eine besonders sportliche GTi-Version, wobei der Scirocco wiederum der erste war.

Facelift für den Scirocco

Während der Produktion fanden mehrere Änderungen statt. Für das Modelljahr 1976 wurden die doppelten Scheibenwischer durch einen einzigen ersetzt, die Lenkung wurde etwas leichter und die Klimaanlage wurde optional. Was die Scheibenwischer betrifft, so ist der, den wir entdeckt haben, auffällig. Obwohl das Modelljahr 1976 bereits im Laufe des Jahres 1975 begann, sollte das im Januar gesichtete Exemplar noch die ursprünglichen doppelten Scheibenwischer haben.

Für das Modelljahr 1978 erfuhr der Volkswagen Scirocco ein echtes Facelifting. Am auffälligsten sind die vorderen Blinker, die etwas größer sind und ‚um die Ecke‘ verlaufen. Außerdem wurde die B-Säule schwarz statt karosseriefarben, um das Auto etwas niedriger oder länger aussehen zu lassen. Schließlich wurden die Stoßstangen komplett aus Kunststoff gefertigt. 1981 war es an der Zeit, mit der zweiten Modellgeneration des Volkswagen Scirocco nachzuziehen.