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Modèle de jubilé avec une provenance claire

La Skoda Fabia 130 a été conçue comme un modèle anniversaire spécial pour célébrer le 130e anniversaire de Skoda. La base est la Fabia Monte Carlo avec 1.5 TSI, mais l’équipe de développement technique s’est occupée de presque toutes les facettes de ce groupe motopropulseur. Le moteur, le châssis, la direction, les détails aérodynamiques et même la transmission DSG ont fait l’objet de quelques retouches. Il ne s’agit donc pas d’un simple pack d’autocollants, mais d’une voiture d’usine dotée d’un caractère distinct et de modifications techniques.

Puissance en kW

Le chiffre 130 ne fait pas référence à la cylindrée, mais à l’année anniversaire et à la puissance, exprimée en kW. Le 1.5 TSI evo2 délivre normalement 110 kW (150 ch), mais dans cette version, il délivre jusqu’à 130 kW (177 ch). Cela confère à la Fabia un niveau de performance jamais atteint dans un modèle de série de ce type.

Technique de la Skoda Fabia 130

Sous le capot, on retrouve une base familière, mais un grand nombre de composants ont été revus pour que la puissance supplémentaire soit disponible de manière fiable et sans à-coups. La chambre d’admission a été modifiée, de même que l’amortisseur de vibrations et diverses pièces mécaniques internes telles que les culbuteurs. Le moteur délivre sa puissance accrue à partir de 3 500 tr/min et augmente de façon linéaire jusqu’à 5 750 à 6 000 tr/min, où la puissance maximale de 130 kW est disponible. Le couple reste à 250 Nm, mais il est disponible plus longtemps dans la plage de régime, ce qui devrait être particulièrement perceptible lors des sprints intermédiaires.

Recalibrage du DSG

La transmission DSG a également été recalibrée. Les points de changement de vitesse sont plus élevés, ce qui donne au moteur plus d’espace pour monter en régime. En mode Sport, la transmission utilise un double embrayage, ce qui améliore la fluidité et donne plus de contrôle lors des fortes accélérations. La logique de la transmission lors du freinage a également été modifiée, ce qui permet à la voiture de reprendre plus rapidement de la vitesse.

Performance

Ces changements techniques signifient que la Skoda Fabia 130 accélère plus rapidement que la 1.5 TSI standard. Le sprint à 100 km/h se fait en 7,4 secondes. Les sprints intermédiaires sont également plus fluides : de 60 à 100 km/h en 3,8 secondes et de 80 à 120 km/h en 4,8 secondes. La vitesse maximale atteint 228 km/h. En fait, il s’agit simplement d’une voiture à hayon.

Un train d’atterrissage : -15 mm

La suspension est abaissée de 15 millimètres et est associée à des jantes Libra de 18 pouces spécialement développées pour cette version. L’abaissement n’est pas seulement esthétique ; selon Skoda, il contribue également à une plus grande stabilité et à une sensation de direction plus directe. La direction elle-même a également été recalibrée, ce qui devrait donner au volant plus de feedback et répondre plus rapidement aux sollicitations, que ce soit en mode normal ou en mode sport.

Il est intéressant de noter la présence d’un système de contrôle dynamique en deux étapes qui peut être commandé via l’écran d’infodivertissement. L’antipatinage (ASR) est entièrement désactivable, ce qui permet un léger glissement des roues dans des conditions contrôlées. Ceux qui optent pour l’ASR Sport en combinaison avec l’ESC Sport bénéficient ultérieurement d’un contrôle de stabilité à balayage, ce qui donne à la voiture plus de liberté sans que la sécurité ne soit mise en péril. Cela fait de la Fabia 130 une voiture qui peut faire plus que ce que sa taille compacte suggère au premier abord.

Le sport automobile comme source d’inspiration

Le design de la Fabia 130 fait délibérément référence à l’histoire de Skoda en matière de rallye. Le modèle est disponible en quatre couleurs en dehors des Pays-Bas et comporte des éléments de style noirs de série tels que le toit, le spoiler avant, le diffuseur et l’aileron arrière. Les passages de roues sont remplis de jantes Libra teintées foncées, qui s’associent à la carrosserie abaissée pour former une base visuelle solide.

Sur les flancs et le hayon, on trouve 130 emblèmes inspirés des modèles de course historiques de Skoda. Les phares sont dotés de boîtiers noirs, ce qui rend le nez de la voiture plus compact. À l’arrière, une bande noire court sur toute la largeur de la voiture, un détail repris des modèles Fabia Rally2. Un détail qui ne manque pas de piquant. Les doubles tuyaux d’échappement sous le diffuseur complètent le look.

L’intérieur de la Skoda Fabia 130

A l’intérieur, Skoda a opté pour des sièges sport avec des coussins latéraux fermes pour vous aider à rester en place à des vitesses de virage plus élevées. Le volant sport à trois branches correspond au caractère de la voiture et est confortable à tenir. Les pédales sont recouvertes d’acier inoxydable et les seuils de porte sont ornés d’une garniture en aluminium noir. Des détails argentés sur le tableau de bord et les panneaux de porte viennent subtilement rompre l’obscurité de l’intérieur.

Le combiné d’instruments numérique de dix pouces est de série, tandis que l’écran d’infodivertissement de neuf pouces reste en option. Les commandes sont en grande partie les mêmes que dans la version Monte Carlo.

Un modèle qui a une histoire et un avenir

La Fabia est désormais un nom bien établi au sein de Skoda et plus de cinq millions d’exemplaires ont été construits depuis son lancement en 1999. Ce passé inclut des variantes plus sportives telles que la Fabia RS avec 1.9 TDI et la dernière RS avec 1.4 TSI. Cependant, le prédécesseur spirituel le plus immédiat de ce modèle est la Fabia R5, une édition limitée qui célébrait son lien avec le rallye.

Skoda est présent en rallye depuis de nombreuses années, depuis les activités WRC jusqu’à la construction de modèles à succès dans la catégorie Rally2. La Fabia Rally2 et les modèles R5 précédents se sont révélés très compétitifs, remportant de nombreux championnats dans les compétitions nationales et internationales. La Fabia 130 s’inspire fortement de cette tradition en termes d’apparence, formant ainsi un lien entre le modèle compact utilisable au quotidien et l’héritage sportif que Skoda promeut fortement.

Une voiture pour les passionnés qui ont de la patience

La Fabia 130 ne sera pas commercialisée aux Pays-Bas, mais elle sera lancée dans d’autres pays européens, avec des livraisons prévues à partir de décembre 2025. Pour les amateurs néerlandais, cela signifie que la voiture ne deviendra intéressante que lorsque des exemplaires d’occasion seront disponibles. D’ici là, l’inconvénient du BPM sera déjà partiellement intégré dans la valeur marchande, ce qui fera de l’importation une option viable. En résumé : la Skoda Fabia 130 est une voiture pour les passionnés qui ont de la patience.