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Jubiläumsmodell mit eindeutiger Provenienz

Der Skoda Fabia 130 wurde als besonderes Jubiläumsmodell entwickelt, um das 130-jährige Bestehen von Skoda zu feiern. Die Basis ist der Fabia Monte Carlo mit 1.5 TSI, aber das technische Entwicklungsteam hat sich um fast jede Facette dieses Antriebsstrangs gekümmert. Der Motor, das Fahrwerk, die Lenkung, die aerodynamischen Details und sogar das DSG-Getriebe erhielten eine Reihe von Verbesserungen. Kein einfaches Aufkleberpaket also, sondern ein Werkswagen mit ausgeprägtem Charakter und technischen Modifikationen.

Leistung in kW

Die Zahl 130 bezieht sich nicht auf den Hubraum, sondern auf das Jubiläumsjahr und auf die Leistung, ausgedrückt in kW. Der 1.5 TSI evo2 leistet normalerweise 110 kW (150 PS), aber in dieser Version sind es sogar 130 kW (177 PS). Damit verfügt der Fabia über ein Leistungsniveau, das es in einem Serienmodell dieser Art noch nie gab.

Technik des Skoda Fabia 130

Unter der Motorhaube finden wir eine vertraute Basis, aber eine große Anzahl von Komponenten wurde überarbeitet, um die zusätzliche Leistung zuverlässig und reibungslos zur Verfügung zu stellen. Das Ansaugplenum wurde modifiziert, ebenso wie der Schwingungsdämpfer und verschiedene interne mechanische Teile wie die Kipphebel. Der Motor gibt seine erhöhte Leistung ab 3.500 Umdrehungen pro Minute ab und steigt linear bis zur Marke von 5.750 bis 6.000 Umdrehungen pro Minute an, wo die Spitzenleistung von 130 kW zur Verfügung steht. Das Drehmoment bleibt bei 250 Nm, steht aber länger im Drehzahlbereich zur Verfügung, was sich besonders bei Zwischensprints bemerkbar machen dürfte.

Rekalibrierung des DSG

Auch das DSG-Getriebe wurde neu kalibriert. Die Schaltpunkte liegen höher, so dass der Motor mehr Spielraum zum Drehen hat. Im Sport-Modus arbeitet das Getriebe mit einer Doppelkupplung, was nicht nur die Laufruhe verbessert, sondern auch mehr Kontrolle beim starken Beschleunigen bietet. Die Getriebelogik beim Bremsen wurde ebenfalls überarbeitet, so dass das Auto beim Wiederanfahren schneller anspringt.

Leistung

Diese technischen Änderungen bedeuten, dass der Skoda Fabia 130 schneller beschleunigt als der serienmäßige 1.5 TSI. Der Sprint auf 100 km/h dauert 7,4 Sekunden. Auch die Zwischensprints sind sanfter: Von 60 auf 100 km/h dauert es 3,8 Sekunden und von 80 auf 120 km/h 4,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 228 km/h. In der Tat ist dies nur ein heißes Schrägheck.

Ein Fahrgestell: -15 mm

Das Fahrwerk ist um 15 Millimeter tiefer gelegt und wird mit speziell für diese Version entwickelten 18-Zoll-Libra-Rädern kombiniert. Bei der Tieferlegung geht es nicht nur um die Optik. Laut Skoda trägt sie auch zu mehr Stabilität und einem direkteren Lenkgefühl bei. Die Lenkung selbst wurde ebenfalls neu kalibriert, wodurch das Lenkrad mehr Rückmeldung geben und sowohl im Normal- als auch im Sportmodus schneller auf Eingaben reagieren soll.

Interessant ist das Vorhandensein eines zweistufigen dynamischen Kontrollsystems, das über den Infotainment-Bildschirm bedient werden kann. Die Traktionskontrolle (ASR) ist vollständig abschaltbar und erlaubt unter kontrollierten Bedingungen einen leichten Radschlupf. Wer sich für ASR Sport in Kombination mit ESC Sport entscheidet, erhält später eine umfassende Stabilitätskontrolle, die dem Auto mehr Freiheiten gibt, ohne dass die Sicherheit aus dem Blickfeld gerät. Das macht den Fabia 130 zu einem Auto, das mehr kann, als seine kompakte Größe zunächst vermuten lässt.

Motorsport als Quelle der Inspiration

Das Design des Fabia 130 ist eine bewusste Anspielung auf die Rallye-Geschichte von Skoda. Das Modell ist außerhalb der Niederlande in vier Farben erhältlich und erhält serienmäßig schwarze Styling-Elemente wie Dach, Frontspoiler, Diffusor und Heckflügel. Die Radkästen sind mit dunkel getönten Libra-Felgen gefüllt, die zusammen mit der tiefergelegten Karosserie eine solide optische Basis bilden.

An den Flanken und der Heckklappe finden wir 130 Embleme, die von historischen Skoda-Rennmodellen inspiriert sind. Die Scheinwerfer haben schwarze Gehäuse, wodurch die Nase des Autos kompakter wirkt. Am Heck verläuft ein schwarzer Streifen über die gesamte Breite des Wagens, ein Detail, das von den Fabia Rally2 Modellen übernommen wurde. Ein cooles Detail, wie wir finden. Die doppelten Auspuffrohre unter dem Diffusor vervollständigen den Look.

Der Innenraum des Skoda Fabia 130

Im Innenraum hat sich Skoda für Sportsitze mit festen Seitenpolstern entschieden, damit Sie auch bei höheren Kurvengeschwindigkeiten an Ort und Stelle bleiben. Das Dreispeichen-Sportlenkrad passt zum Charakter des Wagens und liegt bequem in der Hand. Die Pedale haben Abdeckungen aus rostfreiem Stahl und die Türschweller sind mit schwarzen Aluminiumzierleisten versehen. Silberne Details auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen lockern das dunkle Interieur dezent auf.

Das digitale Zehn-Zoll-Kombiinstrument ist Standard, während der Neun-Zoll-Infotainment-Bildschirm optional bleibt. Die Bedienelemente sind weitgehend dieselben wie in der Monte Carlo-Version.

Ein Modell mit einer Geschichte und einer Zukunft

Der Fabia ist heute ein etablierter Name bei Skoda und seit seiner Einführung im Jahr 1999 wurden mehr als fünf Millionen Exemplare gebaut. In dieser Vergangenheit gab es auch sportlichere Varianten wie den Fabia RS mit 1.9 TDI und den späteren RS mit 1.4 TSI. Der unmittelbarste geistige Vorgänger dieses Modells ist jedoch der Fabia R5, eine limitierte Auflage, die ihre Verbindung zum Rallyesport feierte.

Skoda ist seit vielen Jahren im Rallyesport aktiv, von WRC-Aktivitäten bis zum Bau erfolgreicher Modelle in der Rally2-Klasse. Der Fabia Rally2 und die früheren R5-Modelle erwiesen sich als äußerst konkurrenzfähig und gewannen zahlreiche Meisterschaften in nationalen und internationalen Wettbewerben. Der Fabia 130 knüpft in seinem Erscheinungsbild stark an diese Tradition an und bildet so eine Verbindung zwischen dem alltagstauglichen Kompaktmodell und dem sportlichen Erbe, das Skoda stark fördert.

Ein Auto für Enthusiasten mit Geduld

Der Fabia 130 wird in den Niederlanden nicht erscheinen, aber er wird in anderen europäischen Ländern auf den Markt kommen, wobei die Auslieferung ab Dezember 2025 geplant ist. Für niederländische Enthusiasten bedeutet dies, dass das Auto erst interessant wird, wenn gebrauchte Exemplare verfügbar sind. Bis dahin wird der BPM-Nachteil bereits teilweise in den Marktwert einfließen, so dass Importe eine sinnvolle Option sind. Kurzum: Der Skoda Fabia 130 ist ein Auto für Enthusiasten mit Geduld.