Sans casque sur le BMW Motorrad Vision CE
D’où vient le BMW Vision CE ? Eh bien, il rappelle le scooter BMW C1 lancé en 2002. Il s’agissait d’un deux-roues doté d’une capote contenant un cadre tubulaire. Il vous protégeait en cas de chute. Vous vous asseyiez dans deux ceintures croisées sur un siège avec appui-tête.
BMW sans casque
La BMW C1 a été lancée à l’époque pour offrir aux automobilistes un moyen de transport pour la ville. Elle pouvait être conduite sans casque et était protégée du vent et des intempéries par la capote et le pare-brise avec essuie-glace.
Mais pas aux Pays-Bas
Sur le C1, il était en fait permis de rouler sans casque en Allemagne. Dans notre pays, les Pays-Bas, une proposition n’a pas abouti. Les politiciens ont estimé que ce deux-roues motorisé ne devait pas être exempté de l’obligation de porter un casque. Par conséquent, le C1 n’est pas devenu populaire ici, mais il l’est devenu en Allemagne et en France. Aujourd’hui, vous pouvez encore voir la C1 dans les rues de Paris.
BMW Vision CE à l’IAA
Avec la Vision CE, BMW Motorrad tente une nouvelle fois de créer un deux-roues urbain doté d’un arceau de protection que vous pouvez conduire en toute sécurité sans casque. Le véhicule sera présenté au salon IAA Mobility 2025 à Munich, qui ouvrira ses portes le 8 septembre.
Entraînement électrique
Ainsi, le Vision CE dispose également d’un arceau de sécurité fait de tubes métalliques et de ceintures de sécurité, ce qui élimine la nécessité de porter un casque et des vêtements de protection. Selon BMW, le Vision CE n’est pas seulement une étude de design, mais une suite logique aux scooters électriques tels que le CE 04 (2022) et le compact CE 02 (2024).
Fonction d’équilibre
La BMW Vision CE est légère et se distingue par son long empattement. Il est doté d’un cadre ouvert en aluminium revêtu. Des accents rouge néon, une couleur de base blanc mat et une élégante sellette avec lettrage intégré donnent au Vision CE un look moderne, presque futuriste. Un autre point fort est la fonction d’équilibrage, qui maintient le scooter en équilibre à l’arrêt. Il n’est donc pas nécessaire de poser les pieds au sol.