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De Hellendoorn à Bâle – l’Elroq fait ses preuves sur l’autoroute

C’est au petit matin d’octobre que nous nous mettons en route. Point de départ : Hellendoorn, dans l’est des Pays-Bas. Quatre grands sacs de voyage sont placés à l’arrière, remplis de vêtements et de matériel photo, et ils s’adaptent facilement. Car bien que l’Elroq soit légèrement plus court que l’Enyaq, il offre toujours un généreux volume de bagages de 470 litres. Assez pour une famille ou, dans notre cas, pour un monteur, un caméraman et beaucoup de matériel photo.

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Notre voiture de voyage est la Skoda Elroq 85, dotée d’une batterie de 77 kWh (autonomie de 571 kilomètres WLTP) et d’une puissance de 210 kW (286 ch). En 6,6 secondes, vous atteignez les 100 km/h, ce qui est largement suffisant pour se faufiler dans le trafic de l’autoroute allemande. Car c’est là que notre aventure commence vraiment. À Enschede, nous traversons la frontière en direction de Düsseldorf, Cologne, Francfort, Fribourg et le point final du premier jour : Bâle.

Chargement rapide Skoda Elroq

L’autoroute est très fréquentée – comme c’est presque toujours le cas – et il n’est pas question de rouler à plus de 130 km/h. Près de Francfort, nous sommes sur la route depuis quatre heures et avons besoin d’un arrêt pour nous recharger. La voiture peut encore parcourir 160 kilomètres, mais pas notre vessie. L’Elroq peut effectuer une recharge rapide de 175 kW, de sorte qu’une courte pause avec un café et un sandwich suffit. Un peu moins d’une demi-heure plus tard, nous reprenons la route. En fin d’après-midi, nous arrivons à Bâle avec une consommation moyenne d’un peu moins de 19 kWh/100 km.

Du sel comme de l’or – une visite à Salina Helvetica

La matinée du lendemain commence littéralement salée. Nous visitons Salina Helvetica, une gigantesque usine de sel située à quelques minutes de Bâle. Il y a ici un énorme stock de sel de déneigement – des milliers et des milliers de tonnes. C’est un spectacle étrange : de gigantesques montagnes blanches de sel – parfois hautes de plus de 30 mètres – qui aident la Suisse à traverser les hivers les plus rudes. Et oui, en tant que touriste, vous pouvez faire une visite de l’usine et passer devant les montagnes de sel – c’est vivement recommandé.

Le E-Grand Tour

Depuis Bâle, nous roulons vers l’est en direction du Säntis, l’une des imposantes montagnes de Suisse. La route que nous empruntons à travers la Suisse fait partie du Grand Tour de Suisse, un itinéraire de 1 600 kilomètres que le pays lui-même a tracé pour les touristes en passant par les plus beaux endroits. Il existe également une variante électrique : le E-Grand Tour, avec de nombreuses stations de recharge et des chargeurs rapides à des endroits stratégiques.

Malgré le terrain montagneux, l’Elroq se comporte également très bien ici. Sur l’autoroute, nous avons facilement atteint les 400 à 450 kilomètres, mais maintenant que le rythme est un peu plus lent, nous nous dirigeons vers les 500 kilomètres. Par ailleurs, en montagne, l’Elroq prouve une fois de plus le confort de la conduite électrique. Dès que vous descendez, vous relâchez la pédale de frein et le moteur électrique freine la voiture. Ainsi, vous n’avez presque pas besoin de freiner et, en bas de la montagne, vous voyez parfois apparaître sur l’écran 20 à 30 kilomètres d’autonomie supplémentaires. Dans ces moments-là, vous n’avez vraiment pas envie de revenir à une voiture à essence.

Après un peu moins de trois heures de route, nous arrivons au Säntis. Situé à l’intersection de trois cantons – Appenzell Rhodes-Extérieures, Appenzell Rhodes-Intérieures et Saint-Gall – le Säntis est la 13e plus haute montagne des Alpes et le 29e plus haut sommet d’Europe. Au pied du Säntis se trouve un téléphérique qui part toutes les demi-heures pour le sommet. Du sommet, si le temps le permet, vous pouvez voir six pays à la fois : la Suisse, l’Allemagne, l’Autriche, le Liechtenstein, la France et l’Italie.

Du Säntis à Lucerne  

Nous continuons vers le cœur de la Suisse : Lucerne. La route serpente à travers les vallées, les forêts et les lacs cristallins. L’Elroq est merveilleusement silencieux : les sièges sont confortables, le système d’infodivertissement réagit en douceur et Google Maps nous indique le chemin – entièrement sans fil à partir de notre téléphone – sur le grand écran Skoda. Ce qui frappe le plus, c’est l’excellente isolation acoustique. Même à grande vitesse, vous pouvez vous parler calmement. Skoda n’a manifestement pas lésiné sur ce point.

À Lucerne, nous garons la Skoda dans un parking à une station de recharge – on en trouve à tous les coins de rue en Suisse également. La ville elle-même est une carte postale. Elle respire l’histoire, avec ses façades médiévales et ses rues sinueuses. Le point fort est le pont de la Chapelle, un pont en bois datant de 1365, sur lequel vous pouvez vous promener gratuitement.  

Mais ceux qui n’ont rien à voir avec l’histoire doivent aussi être passés par là. Lucerne abrite en effet le musée le plus populaire de Suisse : le Verkehrshaus. Ici, tout tourne autour des transports – des avions aux sous-marins, des gondoles aux voitures de course. Il y a même un tunnelier géant devant le musée. Pour les amateurs de tout ce qui roule, vole, glisse ou flotte, c’est le paradis. Les passionnés d’automobiles y trouveront également leur compte, avec une vaste collection de véhicules uniques.

Cols et tunnels de montagne

Le dernier jour est le plus spectaculaire. Nous franchissons trois cols de montagne : le Brünig, le Grimsel et la Furka. L’itinéraire provient directement de l’application Grand Tour of Switzerland – idéal pour ceux qui ne veulent rien manquer du pays, sans avoir à passer des heures à planifier leur propre itinéraire sur la table de la cuisine.

Dans les virages en épingle à cheveux du col de la Furka, l’Elroq montre ce qu’il a à offrir. Malgré son image de voiture familiale soignée, il se conduit avec une précision surprenante, notamment grâce à la suspension DCC avec amortisseurs adaptatifs (en option). En mode sport, vous pouvez prendre les virages alpins avec plus de rapidité que vous ne le pensez. Avec ses 286 ch, il grimpe également les côtes sans effort. Achetez-vous un Elroq pour prendre d’assaut les cols de montagne ? Probablement pas, mais mettez la suspension en mode confort et elle se transforme en une merveilleuse machine à parcourir les kilomètres en douceur.

Nous faisons un arrêt rapide à l’emblématique hôtel Belvédère, situé dans un virage en épingle à cheveux au milieu du col de la Furka et rendu célèbre par le film Goldfinger de James Bond. Ces jours-ci, c’est aussi un hotspot Instagram – et à juste titre. La vue depuis cet arrêt est d’ailleurs tout aussi impressionnante que celle de l’hôtel.

Nous descendons ensuite vers le lac des Quatre-Cantons et prenons le ferry du village de Gersau à Beckenried. Une courte traversée, mais une fin parfaite : l’Elroq sur le pont, les montagnes en arrière-plan et le doux clapotis de l’eau. Cette traversée presque féerique d’environ 30 minutes – que nous n’aurions jamais trouvée nous-mêmes – fait également partie du Grand Tour de Suisse.

Conclusion

Alors qu’auparavant, vous ne pouviez partir à l’étranger qu’avec des VE coûteux et sans souci d’autonomie, vous pouvez désormais le faire avec une voiture de taille moyenne comme l’Elroq. L’Elroq (à partir de 34.990 euros, notre version 85 à partir de 42.990 euros) parcourt sans effort de longues distances, que ce soit sur l’autoroute ou sur un col de montagne. Vous rechargez votre véhicule lors de courtes pauses que vous feriez également avec une voiture à essence après quelques heures de conduite, et en Suisse, le réseau de recharge est excellent.

Et la Suisse elle-même ? Nous pouvons être brefs sur ce point – elle est tout simplement d’une beauté à couper le souffle. L’application Grand Tour of Switzerland vous emmène dans des endroits que vous ne pourriez pas visiter autrement : d’une usine de sel à un ferry de conte de fées. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur notre trajet dans l’Elroq, le réseau de recharge suisse, et vous verrez de nombreuses autres photos époustouflantes :