Repéré : une Subaru Mini Jumbo

Le spécimen tacheté

A Zeist, nous avons repéré cette Subaru Mini Jumbo SDX de 1992. Il s’agit de l’un des tout derniers exemplaires. Alors qu’il s’agissait autrefois d’un acteur courant du segment A, cela fait un certain temps que nous n’en avons pas rencontré. Toutes générations confondues, 101 exemplaires sont encore immatriculés aux Pays-Bas, dont 76 de cette génération. Fait remarquable, pas moins de 75 des Mini Jumbos aux Pays-Bas n’ont plus de plaque d’immatriculation valide, de sorte que les chances d’en voir une dans la nature sont devenues bien minces.

Prédécesseur de la Subaru Mini Jumbo

L’histoire de la Subaru Mini Jumbo commence en 1972, avec l’introduction de la Subaru Rex au Japon. Une voiture kei qui, malgré sa taille compacte, avait le moteur à l’arrière, sous le coffre. La petite voiture disposait ainsi d’un espace pour les bagages à l’avant et à l’arrière, même si ces derniers n’étaient pas très volumineux. Néanmoins, dans l’ensemble, vous pouviez transporter une quantité remarquable, compte tenu de ses dimensions extérieures compactes.

En dehors du Japon, la Rex était livrée sous le nom de Subaru 500 ou 600, le nom du type faisant référence à la cylindrée, bien qu’arrondie à la marge. Malgré une photo granuleuse d’une Subaru 500/600 en Europe, il semble que ce modèle n’ait pas encore été officiellement livré en Europe.

Chapitre deux : Subaru Mini Jumbo vers l’Europe

En 1981, la deuxième génération de la Rex est arrivée sur le marché. Il s’agit désormais d’une citadine plus conventionnelle, avec le moteur « juste » à l’avant et un design plutôt moyen et élégant pour l’époque. Pour être sûr, ce modèle a officiellement traversé l’Europe. Sur certains marchés, le nom de type 600 a été conservé (plus tard le 700), mais dans de nombreux pays, le modèle a été vendu sous le nom de Subaru Mini Jumbo. D’ailleurs, contrairement à ce que ce nom suggère, il n’y a pas eu de modèle Jumbo plus grand.

troisième génération

La troisième génération de Subaru Rex, ou la deuxième Subaru Mini Jumbo, a vu le jour en 1986. Comme beaucoup de voitures kei concurrentes, la voiture a évolué vers un modèle à hayon légèrement plus haut, mais pour son époque, elle est restée une citadine assez moyenne. Pour le marché européen, certaines variantes de noms de type ont été inventées à nouveau. Par exemple, elle a été vendue dans certains pays sous le nom de M60/M70/M80 ou Signet.

Avec cette troisième génération, la gamme de moteurs est plus étendue que jamais, mais seuls les deux plus gros d’entre eux sont disponibles en Europe. Le terme « plus gros » est relatif, car il s’agissait d’un bicylindre de 665 cm3 et d’un quatre cylindres de 758 cm3. La puissance était comprise entre 27 kW (37 ch) et 31 kW (42 ch). Bien que la petite voiture ne pèse qu’environ 600 kg selon la version, le 0-100 prend de 17 à 20 secondes. Cependant, les moteurs étaient très fiables et, avec une consommation de 5,7 l/100 km (1 sur 17,5), très économiques.

Succession pour la Subaru Mini Jumbo

Après un lifting en 1989, la Subaru Mini Jumbo est restée en production jusqu’aux premiers mois de 1992. Son successeur s’appelait Subaru Vivio. Un autre modèle que l’on voyait régulièrement à une époque, mais qui devient aujourd’hui assez rare dans les rues.