Fun nouvelles de voiture

La production de la nouvelle génération de la BMW Série 5 (G60) a commencé à la fin du mois dernier. AutoRAI.co.uk a assisté à l’événement et a pu visiter l’usine. Le lancement de la production s’accompagne naturellement d’une conférence officielle. Une bonne surprise a été de constater que toutes les générations précédentes de la série 5 étaient présentes lors de cette présentation. Chaque modèle a été brièvement présenté à nouveau, puis les voitures ont été joliment alignées. La riche histoire du modèle en quelques mots. Le hall d’usine dans lequel les voitures étaient exposées n’est pas idéal pour la photographie en termes d’éclairage, mais les photos ont tout de même été très réussies.

BMW Série 5 E12 (1972-1981)

Le modèle qui a tout déclenché. Il s’agit donc à la fois de la série 5 en général et de la production de BMW à l’usine de Dingolfing. Le tout premier était une BMW 520i de couleur mandarine. Nous vous présentons aujourd’hui un exemplaire légèrement plus récent, une BMW 518 de l’année 1976. Également magnifique.

BMW Série 5 E28 (1981-1988)

En 1981, l’heure de la rédemption a sonné, sous la forme de la génération E28, qui était essentiellement une évolution du premier modèle. La présentation porte sur une BMW 524td, cette version particulière étant l’année-modèle 1983.

BMW Série 5 E34 (1988-1996)

En 1988, la série 5 E34 a fait un grand pas en avant, non seulement en tant que modèle, mais aussi en termes de design. La série 5 a été entièrement redessinée, mais elle a été immédiatement reconnue comme le « modèle intermédiaire » de la gamme de berlines de BMW. Vous voyez ici une BMW 540i de l’année modèle 1993. Petit plus : le passager est un employé de l’usine qui est là depuis le début. Il a donc participé à la production de toutes les générations de modèles de la série 5.

BMW Série 5 E39 (1995-2004)

Le modèle préféré de Undersigned est apparu en 1995 : la série 5 E39. Personnellement, je continue à penser que c’est le plus beau modèle que BMW ait réalisé. Nous avons aujourd’hui une BMW M5 de l’année 1998.

BMW Série 5 E60 (2003-2010)

BMW a également préparé la version sportive M5 de son successeur radicalement redessiné pour l’année modèle 2004. C’est également au cours de cette période, avec Chris Bangle à la tête du département de design, que BMW a fabriqué des modèles au design « controversé ». Personnellement, j’ai toujours trouvé que la Série 5 E60 était un très beau modèle. En effet, après la E39, c’est la génération de la Série 5 que je préfère.

BMW Série 5 F10 (2010-2017)

Pour la Série 5 F10, BMW a néanmoins opté à nouveau pour un design préservé et conventionnel en 2010. En dépit de l’orientation très différente de la conception, le résultat est une fois de plus couronné de succès. La série 5 a également franchi une nouvelle étape dans d’autres domaines, ce qui s’est traduit par des succès commerciaux. Cette génération de modèles est également représentée par la sportive BMW M5, année modèle 2012.

BMW Série 5 G30 (2017-2023)

Le modèle sortant de la Série 5, ici à partir du facelift de l’année 2020 et avec le pack M Sport. Pour la génération G30, BMW a une fois de plus opté pour une évolution du modèle précédent. Ne jamais changer une équipe qui gagne, a dû se dire BMW.

BMW Série 5 G60 (2023-présent)

La nouvelle série 5, génération G60, se distingue à nouveau nettement de son prédécesseur. BMW opte pour un design légèrement plus prononcé, sans toutefois aller aussi loin que sur la BMW Série 7 ou d’autres modèles dotés de grandes grilles. La plus grande nouveauté est peut-être que, pour la première fois, la série 5 dispose d’une variante entièrement électrique : la BMW i5. Pour en savoir plus sur la nouvelle génération de la série 5, cliquez ici. La plupart des exemplaires de la BMW i5, ici en version M60 xDrive, sont présents lors de l’événement de lancement.