Regard sur l’année automobile 2023 : Kevin Hemmer
Tout d’abord, une brève revue, quelle est votre voiture préférée parmi les 2022 ? Et pourquoi cela ?
Alors je vais secrètement en mentionner deux quand même : le Defender P400e et la Mazda MX-5. C’est drôle, maintenant que j’en fais la liste, je me rends compte qu’il s’agit en fait de deux extrêmes l’un de l’autre : l’un est grand et lourd et l’autre petit et agile. Le Defender est spécial pour moi car c’était ma première voiture d’essai pour AutoRAI.co.uk et ensuite immédiatement une très grosse hybride plug-in de 400 ch. Je ne vais pas l’oublier de sitôt. Je n’oublierai pas non plus de sitôt la Mazda MX-5 que j’ai eu l’occasion de tester longuement à l’étranger. Avec 132 chevaux entiers aux roues arrière, cela ne semble pas beaucoup, mais le plaisir de conduire de ce petit roadster est sans égal. En repensant à ces voitures, je regrette encore une fois d’avoir dû les rendre…..
Quel a été votre meilleur souvenir automobile de 2022 ?
Pour moi, ce serait toujours la BMW M3 Touring. Il y a quelque chose de désirable dans cette voiture. Bien que j’aie du mal à mettre le doigt sur ce qui en est la cause exacte. Est-ce les hanches épaisses ou la possibilité de prendre le Nürburgring avec la famille et le chien ? Peut-être est-ce un geste marketing fort de la part de BMW que de nous faire attendre si longtemps pour une M3 Touring… Quoi qu’il en soit, la M3 Touring me rend heureux. Je dois même admettre, en tant qu’opposant aux reins modernes de BMW, que je trouve que le « nouveau » nez a l’air bien sur le Touring. D’une certaine manière, BMW a compris que plus la voiture est grosse, plus les reins sont appétissants. Toujours aussi beau.
Quelle est la voiture que vous attendez le plus en 2023 ? Et pourquoi ?
Pour la voiture que j’attends le plus, je reste fidèle au constructeur bavarois. En effet, je choisis la BMW XM. Selon BMW, la XM est le successeur spirituel de la M1. Eh bien, si je le vois comme ça, restons-en là. Le XM est un produit de BMW M lui-même, donc entièrement conçu à partir de zéro par le département des performances de BMW. Les avis sont partagés sur le look, mais le groupe motopropulseur hybride – qui développe quelque 750 ch dans la version la plus puissante – ne laisse aucune place au débat. Je choisis donc la XM non pas tant pour son look, mais surtout pour son groupe motopropulseur. Elle préfigure ce que BMW et BMW M proposeront en termes d’électrification et de performances dans un avenir proche. Je suis curieux !
Quelle voiture électrique attendez-vous le plus en 2023 ?
J’ai de grands espoirs pour l’Audi A6 e-tron. Je veux dire, vous voulez voir ça sur la route, n’est-ce pas ? Mis à part le beau design, tout semble aller pour le mieux. En fait, le segment E se trouve sur la plate-forme PPE qu’Audi et Porsche construisent ensemble pour leurs voitures entièrement électriques. La plate-forme constitue une bonne base pour d’excellentes caractéristiques de chargement et de conduite. Et d’ailleurs, pouvez-vous l’imaginer : une RS6 électrique ? Je le fais !
Y a-t-il une voiture particulière que vous attendez avec impatience ?
Poe ! Il y en a secrètement beaucoup, remarquez. Je suis très curieux de voir la Hyundai IONIQ 5 N et de savoir si Hyundai donnera suite à la N Vision 74 à l’hydrogène. J’espère aussi que Lexus pourra concrétiser un peu plus le concept de sport électrifié en 2023. Cette voiture est vraiment une image à contempler et peut-être avec une transmission manuelle aussi ! Est-ce que tout sera électrique dans le futur ? Et bien non! Ferrari présente également brièvement la Ferrari Purosangue, un SUV avec V12 atmosphérique. Ça promet quelque chose.
Votre bonne intention pour 2023 est…
Développez AutoRAI.co.uk et créez encore plus de choses géniales ! En outre, je veux en fait me libérer un peu plus de temps pour visiter des événements automobiles, comme le salon de l’automobile d’Essen, la Techno Classica et l’Interclassics de Maastricht, par exemple. Peut-être que 2023 sera l’année où j’irai à Goodwood pour la première fois, qui sait.
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