Una mirada al año automovilístico 2023: Kevin Hemmer
En primer lugar, ¿qué coche es su favorito de 2022? ¿Y por qué?
Entonces voy a mencionar en secreto dos de todos modos: el Defender P400e y el Mazda MX-5. Es curioso, ahora que los enumero sólo me doy cuenta de que en realidad son dos extremos el uno del otro: uno es grande y pesado y el otro pequeño y ágil. El Defender es especial para mí porque fue mi primer coche de pruebas para AutoRAI.co.uk e inmediatamente después un híbrido enchufable muy gordo con 400 CV. No voy a olvidarlo pronto. Tampoco olvidaré pronto el Mazda MX-5 que tuve la oportunidad de probar a fondo en el extranjero. Con 132 CV enteros en las ruedas traseras, no parece mucho, pero el placer de conducción del pequeño roadster es insuperable. Recordando aquellos coches, vuelvo a lamentar tener que devolverlos….
¿Cuál ha sido su momento automovilístico más destacado de 2022?
Para mí, seguiría siendo el BMW M3 Touring. Hay algo deseable en el coche. Aunque me cuesta entender a qué se debe exactamente. ¿Serán las gruesas caderas o la posibilidad de recorrer Nürburgring con la familia y el perro? Tal vez sea un fuerte movimiento de marketing por parte de BMW al hacernos esperar tanto por un M3 Touring… De cualquier manera, el M3 Touring me hace feliz. Incluso tengo que admitir, como opositor a los riñones modernos de BMW, que creo que el «nuevo» morro queda bien en el Touring. De alguna manera BMW entiende que cuanto más gordo es el coche, más apetecibles son los riñones. Todavía guapo.
¿Qué coche espera con más ganas para 2023? ¿Y por qué?
En cuanto al coche que más espero, sigo quedándome con el fabricante bávaro. Efectivamente, elijo el BMW XM. Según BMW, el XM es el sucesor espiritual del M1. Bueno, si yo lo veo así dejémoslo así. El XM es un producto de la propia BMW M, por lo que está completamente diseñado desde cero por el departamento de rendimiento de BMW. Hay división de opiniones sobre el aspecto, pero el tren motriz híbrido -con unos 750 CV en la versión más potente- no deja lugar a debate. Por lo tanto, elijo el XM no tanto por su aspecto, sino principalmente por su cadena cinemática. Presagia lo que BMW y BMW M ofrecerán en términos de electrificación y prestaciones en un futuro próximo. Tengo curiosidad.
¿Qué coche eléctrico espera para 2023?
Tengo grandes esperanzas puestas en el Audi A6 e-tron. Quiero decir, quieres ver esto en la carretera, ¿no? Aparte del atractivo diseño, las cosas parecen ir bien bajo la piel. De hecho, el segmento E se asienta sobre la plataforma PPE que Audi y Porsche están construyendo conjuntamente para sus coches totalmente eléctricos. La plataforma proporciona una buena base para unas excelentes características de carga e idénticas prestaciones de conducción. Y además, ¿te lo imaginas: un RS6 eléctrico? ¡Yo sí!
¿Hay algún coche en particular que le haga especial ilusión?
¡Poe! En secreto son muchos, eso sí. Tengo mucha curiosidad por el Hyundai IONIQ 5 N y por saber si Hyundai seguirá adelante con el N Vision 74 a hidrógeno. También espero que Lexus pueda concretar un poco más el Electrified Sport Concept en 2023. Ese coche es realmente una imagen digna de contemplar, ¡y quizá también con transmisión manual! Entonces, ¿todo será eléctrico en el futuro? ¡Bueno no! Ferrari también presenta brevemente el Ferrari Purosangue, un SUV con V12 atmosférico. Eso promete algo.
Tu buena intención para 2023 es…
Haz crecer AutoRAI.es y crea aún más cosas geniales. Además, quiero disponer de más tiempo para visitar eventos automovilísticos, como el Salón del Automóvil de Essen, Techno Classica e Interclassics en Maastricht, por ejemplo. Quizá 2023 sea el año en que vaya a Goodwood por primera vez, quién sabe.
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