Prototype de travail Caterham Project V à proximité

Évaluation du groupe motopropulseur

Exposé aux côtés des présentations des partenaires de développement Yamaha Motor et XING Mobility, le prototype sera utilisé à des fins d’essai et d’évaluation pendant que la marque travaille à la production à grande échelle. Après l’assemblage du prototype dans le centre de R&D de TOKYO au Japon, le véhicule de développement a commencé l’évaluation initiale du groupe motopropulseur, y compris l’essieu électronique de Yamaha Motor, et les essais d’endurance du châssis.

Fluide diélectrique

Ce prototype Caterham Project V permet également de poursuivre les essais du système de batterie CTP. Les cellules de la batterie sont immergées dans un fluide diélectrique qui assure un refroidissement optimal par une dissipation rapide et homogène de la chaleur. Un fluide diélectrique est un liquide qui ne conduit pas l’électricité, mais l’isole. Vous pouvez donc y plonger des composants électriques en toute sécurité sans provoquer de court-circuit. Cette approche offre une très grande stabilité thermique, avec des avantages en termes de densité énergétique, de sécurité et de performance.

Le projet V se dirige également vers les États-Unis

En outre, la voiture conceptuelle Project V EV de Caterham, en collaboration avec XING Mobility, sera présentée pour la première fois aux États-Unis lors du Consumer Electronics Show (CES) 2026 à Las Vegas le 6 janvier 2026.

Nouveau PDG de Caterham Cars

Kazuho Takahashi, le nouveau PDG de Caterham Cars, a déclaré : « Il s’agit d’une étape importante dans le développement du projet V, notre prototype ayant fait ses débuts en public au Tokyo Auto Salon. Cette nouvelle étape nous permet de nous lancer dans un vaste programme d’essais avec nos partenaires techniques. Notre objectif reste inchangé : concrétiser notre vision d’une voiture de sport entièrement électrique qui incarne l’ADN inimitable de Caterham. »

Construit en dehors du Royaume-Uni

La Caterham Project V, 100% électrique, sera construite en dehors du Royaume-Uni. Caterham Cars ne peut pas encore confirmer où cela se fera. Cela dépend notamment des conditions économiques et des fournisseurs adéquats. Le projet V sera construit par un constructeur extérieur. Il y a plusieurs parties dans le monde qui font cela. VDL aux Pays-Bas en est un exemple, mais Caterham n’a pas encore fait son choix. La marque se concentre d’abord sur la production de prototypes. Ensuite, le lancement sur le marché suivra.

Les prochaines mesures après 2026

Selon Caterham Cars, l’intérêt pour le Project V provient principalement d’un nouveau groupe cible, comme nous l’avait indiqué l’ancien PDG Bob Laishley lors d’une précédente interview. Bob : « Seuls 20 % des personnes intéressées sont déjà propriétaires d’une Caterham. Nous lisons souvent sur les médias sociaux : « Belle voiture, mais je veux un moteur à essence ». Mais en interne, nous n’avons jamais sérieusement envisagé cette possibilité. Après tout, nous ne nous attendons pas à pouvoir trouver un groupe motopropulseur approprié à l’avenir et nous ne pouvons pas nous permettre de développer un moteur en interne. Il suffit de trouver un groupe motopropulseur avec une transmission manuelle. Le projet V doit durer longtemps pour que l’investissement soit rentabilisé et, à l’heure où le monde se tourne vers l’électrique, une variante à essence n’a guère de sens. La voiture sera commercialisée après 2026. Pour l’instant, nous sommes satisfaits de nos partenaires tels que Yamaha pour le groupe motopropulseur et XING Mobility pour les batteries.

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