Arbeits-Prototyp Caterham Project V in der Nähe

Bewertung des Antriebsstrangs

Neben Präsentationen der Entwicklungspartner Yamaha Motor und XING Mobility wird der Prototyp zu Test- und Evaluierungszwecken eingesetzt, während die Marke auf eine Großserienproduktion hinarbeitet. Nach der Montage des Prototyps in der Forschungs- und Entwicklungseinrichtung von TOKYO in Japan hat das Entwicklungsfahrzeug mit der ersten Bewertung des Antriebsstrangs, einschließlich der E-Achse von Yamaha Motor, und der Dauererprobung des Fahrgestells begonnen.

Dielektrische Flüssigkeit

Dieser Prototyp des Caterham Project V ermöglicht auch weitere Tests des CTP-Batteriesystems. Darin sind die Batteriezellen in eine dielektrische Flüssigkeit getaucht, die für eine optimale Kühlung durch schnelle und gleichmäßige Wärmeableitung sorgt. Eine dielektrische Flüssigkeit ist eine Flüssigkeit, die Elektrizität nicht leitet, sondern isoliert. Daher können Sie elektrische Komponenten sicher darin eintauchen, ohne dass es zu Kurzschlüssen kommt. Dieser Ansatz bietet eine sehr hohe thermische Stabilität mit Vorteilen in Bezug auf Energiedichte, Sicherheit und Leistung.

Projekt V kommt auch in die USA

Darüber hinaus wird das originale Caterham Project V EV Sportcoupé-Konzeptfahrzeug in Zusammenarbeit mit XING Mobility sein US-Debüt auf der Consumer Electronics Show (CES) 2026 in Las Vegas am 6. Januar 2026 geben.

Neuer CEO von Caterham Cars

Kazuho Takahashi, der neue CEO von Caterham Cars, sagt: „Dies ist ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung von Project V, da unser Prototyp auf dem Tokyo Auto Salon sein öffentliches Debüt gibt. Dieser nächste Schritt ermöglicht es uns, ein umfangreiches Testprogramm mit unseren technischen Partnern zu starten. Unser Ziel bleibt unverändert: die Verwirklichung unserer Vision eines vollelektrischen Sportwagens, der die unverwechselbare DNA von Caterham verkörpert.“

Außerhalb Großbritanniens gebaut

Der 100% elektrische Caterham Project V wird außerhalb Großbritanniens gebaut werden. Wo das geschehen wird, kann Caterham Cars noch nicht bestätigen. Das hängt u.a. von den wirtschaftlichen Bedingungen und den richtigen Lieferanten ab. Das Project V wird von einem externen Auftragsfertiger gebaut werden. Es gibt mehrere Parteien auf der Welt, die das tun. VDL in den Niederlanden ist ein Beispiel, aber Caterham hat noch keine Entscheidung getroffen. Die Marke konzentriert sich zunächst auf die Produktion von Prototypen. Danach wird die Markteinführung folgen.

Kommende Anpassungen nach 2026

Nach Angaben von Caterham Cars kommt das Interesse am Project V vor allem von einer neuen Zielgruppe, wie uns der ehemalige CEO Bob Laishley in einem früheren Interview mitteilte. Bob: „Nur 20% der Interessenten sind bestehende Caterham-Besitzer. In den sozialen Medien lesen wir oft: ‚Schönes Auto, aber ich will einen Benzinmotor.‘ Aber intern haben wir das nie ernsthaft in Betracht gezogen. Schließlich gehen wir nicht davon aus, dass wir in Zukunft einen geeigneten Antriebsstrang finden werden und eine eigene Motorenentwicklung können wir uns nicht leisten. Finden Sie einfach einen Antriebsstrang mit einem Schaltgetriebe. Project V muss lange halten, um die Investition wieder hereinzuholen, und da sich die Welt in Richtung Elektroantrieb bewegt, macht eine Benzinvariante wenig Sinn. Das Auto wird erst später als 2026 auf den Markt kommen. Bis dahin sind wir mit unseren Partnern wie Yamaha für den Antriebsstrang und XING Mobility für die Batterien zufrieden.“

Sehen Sie, wie Caterham den kultigen Seven herstellt? Dann schauen Sie sich das Caterham-Werk in Dartford an.