Prototipo de trabajo Proyecto Caterham V cercano
Evaluación del tren motriz
Mostrado junto a las presentaciones de los socios de desarrollo Yamaha Motor y XING Mobility, el prototipo se utilizará con fines de prueba y evaluación mientras la marca trabaja hacia la producción a gran escala. Tras el ensamblaje del prototipo en las instalaciones de I+D de TOKYO (Japón), el vehículo de desarrollo ha comenzado tanto la evaluación inicial de la cadena cinemática, incluido el eje eléctrico de Yamaha Motor, como las pruebas de resistencia del chasis.
Fluido dieléctrico
Este prototipo del Proyecto V de Caterham también permite seguir probando el sistema de baterías CTP. En él, las celdas de la batería están sumergidas en un fluido dieléctrico, que garantiza una refrigeración óptima mediante una disipación rápida y uniforme del calor. Un fluido dieléctrico es un líquido que no conduce la electricidad, sino que la aísla. Como resultado, puedes sumergir en él componentes eléctricos sin provocar cortocircuitos. Este método proporciona una estabilidad térmica muy elevada, con ventajas en términos de densidad energética, seguridad y rendimiento.
El Proyecto V también se dirige a EE.UU.
Además, el prototipo original de coupé deportivo Caterham Project V EV, en colaboración con XING Mobility, hará su debut en EE.UU. en el Consumer Electronics Show (CES) 2026 de Las Vegas el 6 de enero de 2026.
Nuevo Director General de Caterham Cars
Kazuho Takahashi, el nuevo director general de Caterham Cars, afirma: «Este es un hito importante en el desarrollo del Proyecto V, con nuestro prototipo haciendo su debut público en el Salón del Automóvil de Tokio. Este siguiente paso nos permite embarcarnos en un amplio programa de pruebas con nuestros socios técnicos. Nuestro objetivo sigue siendo el mismo: hacer realidad nuestra visión de un deportivo totalmente eléctrico que encarne el ADN inconfundible de Caterham.»
Construido fuera del Reino Unido
El Caterham Project V 100% eléctrico será un coche fabricado fuera del Reino Unido. Caterham Cars aún no puede confirmar dónde. Depende de las condiciones económicas y de los proveedores adecuados, entre otras cosas. El Proyecto V será construido por un fabricante externo por contrato. Hay varios en el mundo que se dedican a ello. VDL, en Holanda, es un ejemplo, pero Caterham aún no ha hecho una elección. La marca se centra primero en fabricar prototipos. Después vendrá el lanzamiento al mercado.
Próximos ajustes después de 2026
Según Caterham Cars, el interés por el Proyecto V procede principalmente de un nuevo grupo objetivo, según nos dijo el antiguo director general Bob Laishley en una entrevista anterior. Bob: «Sólo el 20% de los interesados son actuales propietarios de Caterham. A menudo leemos en las redes sociales: ‘Bonito coche, pero quiero un motor de gasolina’. Pero internamente nunca nos lo hemos planteado en serio. Al fin y al cabo, no esperamos poder encontrar una cadena cinemática adecuada en el futuro y no podemos permitirnos el desarrollo interno de motores. Basta con encontrar una cadena cinemática con transmisión manual. El Proyecto V tiene que durar mucho tiempo para recuperar la inversión y, a medida que el mundo avanza hacia lo eléctrico, una variante de gasolina tiene poco sentido. El coche llegará al mercado más tarde de 2026. Por ahora, estamos contentos con nuestros socios, como Yamaha para la cadena cinemática y XING Mobility para las baterías».
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