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Première rencontre avec la Mazda CX-6e, tout est expliqué de A à Z

janvier 9, 2026

Mazda et Changan

Le Mazda CX-6e est construit en Chine et a été développé en collaboration avec Changan. D’ailleurs, Mazda et Changan travaillent ensemble depuis plus de 20 ans, mais nous n’en avons vu que très peu en Europe. Avec l’arrivée de la Mazda CX-6e, nous voyons la première Mazda nippo-chinoise sur la route. Cette Mazda CX-6e marque le deuxième chapitre. La Mazda 6e partage sa base avec la Deepal L07. La nouvelle Mazda CX-6e est basée sur la Deepal S07. Mazda affirme avoir déployé des efforts considérables pour faire de la CX-6e une véritable Mazda. En d’autres termes, l’accent a été mis sur la dynamique de conduite. L’équipe du Centre européen de recherche et de développement de Mazda à Oberursel, en Allemagne, a consacré beaucoup de temps au développement pour cette raison.  

Concurrents Mazda CX-6e

Pour l’instant, voici un bref aperçu de la Mazda CX-6e. Vous pouvez le considérer comme un concurrent de la Hyundai IONIQ 5, de la Kia EV6, de la Tesla Model Y, de la BYD Sealion, de la Volkswagen ID.4, de la Skoda Enyaq, de la XPeng G6, de la Toyota bZ4X, de la Smart #5 et de la Ford Mustang Mach-E et de la Ford Explorer. Bref, un nombre extraordinaire de concurrents dans le segment D. De quelle manière Mazda tente-t-elle de se différencier ? Selon Mazda, la Mazda CX-6e représente la conduite électrique sous sa forme la plus artistique. La voiture est pleine de détails uniques et de couleurs audacieuses.

Train arrière Mazda CX-6e
Train arrière Mazda CX-6e

Dimensions de la Mazda CX-6e

Le Mazda CX-6e a une longueur de 4,85 mètres, une largeur de 1,93 mètre et une hauteur de 1,62 mètre. L’empattement est plus large : 2,90 mètres. Celui de la Mazda 6e est de 2,89 cm. Un peu plus d’empattement, donc. Les porte-à-faux sont très courts, ce qui crée beaucoup d’espace dans l’habitacle. Le coffre n’est pas en reste. Ce coffre – avec un seuil de levage relativement bas – a une capacité de 468 litres, extensible à 1 434 litres avec la deuxième rangée de sièges rabattue. Un coffre a également été pensé : il a une capacité de 80 litres. C’est suffisamment spacieux pour y ranger des câbles de recharge ou un sac de voyage supplémentaire.

En termes de design, cette Mazda vole la vedette. L’avant se distingue par un nez fortement incurvé et des feux séquentiels qui offrent un spectacle lumineux spécial lors du verrouillage, du déverrouillage et de la recharge. À l’avant, on trouve également des bouches d’aération intelligentes. Les rétroviseurs extérieurs numériques en forme d’aileron de requin et les conduits d’air dans les montants D flottants sont encore plus frappants. À ce propos, ce panneau est en plastique, car il est pratiquement impossible de le fabriquer en métal. Ces bouches d’aération ont une fonction de stabilité plutôt que de réduction de la traînée. Sous la carrosserie, l’ensemble est puissant et ressemble presque à une sculpture.  

Côté Mazda CX-6e
Côté Mazda CX-6e

Ces couleurs sont disponibles

Mazda propose le nouveau CX-6e en plusieurs coloris, dont le Nightfall Violet est de loin le plus frappant. Cette peinture aux reflets violets est un peu trop prononcée pour vous ? Pas de panique, vous avez également le choix entre le bleu Air Stream, le blanc cristal nacré, le noir de jais, le gris aéro, le gris machine et – comment pourrait-il en être autrement – le rouge soul cristal. Toutes les versions sont dotées d’un toit noir, créant ainsi une palette de couleurs bicolores. Bien entendu, le noir de jais n’a pas cet effet. Vous avez le choix entre des jantes en alliage de 19 pouces à 5 branches aérodynamiques (de série pour la version Takumi) et des jantes en alliage de 21 pouces à 5 branches doubles (en option pour la version Takumi et de série pour la version Takumi Plus).

Couleurs intérieures

Dans l’habitacle du Mazda CX-6e, vous avez également l’embarras du choix. Dans le Takumi, vous avez le choix entre le beige chaud et le similicuir noir (Maztex). Pour le Takumi Plus, vous avez le choix entre du similicuir bicolore améthyste ou blanc. L’améthyste est une variété violette de quartz, un minéral connu pour ses différentes nuances de violet, de la lavande claire au violet profond. Par ailleurs, la version Takumi Plus est également équipée de sièges chauffants et ventilés pour les passagers avant et arrière.

Intérieur Mazda CX-6e
Intérieur Mazda CX-6e

Équipé de série d’un toit ouvrant panoramique

En ce qui concerne les équipements, tous les modèles de la Mazda CX-6e sont équipés de série d’un grand toit ouvrant panoramique de 1,05 m². Ce verre est doté d’une couche résistante à la chaleur et d’un taux d’isolation aux ultraviolets de 99,7 %. Trop de lumière ? Il suffit d’appuyer sur un bouton pour que le store escamote le toit panoramique.

Mode d’accueil

Lorsque la CX-6e détecte la clé à proximité, elle active automatiquement le mode d’accueil. Que se passe-t-il ensuite ? Les portes se déverrouillent automatiquement, les poignées de porte émergent, les rétroviseurs latéraux se déploient et les feux avant et arrière se mettent en scène. Après l’ouverture de la porte, le siège du conducteur recule de 100 mm pour faciliter l’entrée. Le siège revient à sa position initiale dès que le conducteur prend place. Cette séquence d’actions est inversée lorsque le conducteur quitte la voiture.

Écran tactile de 26 pouces

L’intérieur du Mazda CX-6e ne manque pas d’attraits. Commençons par le gigantesque écran tactile de 26 pouces monté de manière asymétrique sur le tableau de bord incurvé, qui s’étend sur la console centrale et le côté passager. La double séparation personnalisable permet au conducteur et au passager avant d’accéder à des informations personnalisées. L’écran a une profondeur de 9,5 mm et un rapport hauteur/largeur de 32:9. Il se distingue également par sa haute densité de pixels (201 pixels par pouce). Cela permet d’obtenir une résolution d’image de 5K. Le verre est recouvert d’un revêtement aluminium-silicium résistant aux rayures. Ce revêtement minimise également les éblouissements et les reflets. Mazda complète cet écran par un grand affichage tête haute pour le conducteur.

Écran 5K dans la Mazda CX-6e
Écran 5K dans la Mazda CX-6e

Caméras de rétroviseur latéral et rétroviseur numérique

La version Takumi Plus – la version la plus haut de gamme – est équipée de série de caméras de rétroviseurs latéraux et d’un rétroviseur numérique. Les caméras de rétroviseurs latéraux – les premières montées sur une Mazda de série – utilisent des caméras extérieures compactes qui transmettent des images en direct à des écrans à diodes électroluminescentes organiques (OLED) montés à l’intérieur des portières. Elles offrent un champ de vision 30 % plus large et contribuent à l’aérodynamisme de la Mazda CX-6e. C’est bon pour l’autonomie, puisque vous gagnez 5 kilomètres d’autonomie. Le rétroviseur numérique de la Mazda CX-6e est doté d’un écran de 9 pouces d’une résolution de 1 920 × 384 pixels. Le conducteur peut passer d’un rétroviseur traditionnel en verre au mode numérique selon ses préférences ou en fonction des conditions de conduite.

Appuie-tête avec haut-parleurs Bluetooth intégrés

Vous disposez de série d’un système audio avec haut-parleurs compatibles Bluetooth dans les appuis-tête avant. Cette fonction audio adaptée à la famille permet au conducteur et au passager avant de se connecter aux haut-parleurs de leurs appuis-tête respectifs via Bluetooth. Ils peuvent ainsi écouter leurs médias préférés, passer des appels téléphoniques ou suivre les instructions du système de navigation sans utiliser les haut-parleurs du système audio de la voiture, ce qui permet aux passagers à l’arrière de se détendre ou de dormir sans être dérangés. Les passagers arrière peuvent ainsi se détendre ou dormir sans être dérangés, ce qui est très utile pour les parents voyageant avec de jeunes enfants. Au total, le système audio de la CX-6e compte pas moins de 23 haut-parleurs, alimentés par un amplificateur de 1280 W.

Voici les sièges de la Mazda CX-6e. Des haut-parleurs Bluetooth sont intégrés dans les appuis-tête.
Voici les sièges de la Mazda CX-6e. Des haut-parleurs Bluetooth sont intégrés dans les appuis-tête.

Carte de bingo

En outre, nous pouvons ressortir la fameuse carte de bingo de l’infodivertissement. Apple CarPlay et Android Auto sans fil : vérifié ! Un chargeur de téléphone sans fil avec refroidissement et ventilation : présent ! Reconnaissance vocale : à vérifier également ! Un éclairage d’ambiance de 256 couleurs qui peut également réagir au rythme de la musique : présent ! La présence de commandes gestuelles est remarquable. Après la première commande d’activation « Hi Mazda », les occupants peuvent régler les paramètres de climatisation, les fonctions audio et le nouveau système d’éclairage d’ambiance. Les commandes gestuelles permettent au conducteur et au passager avant de donner des signaux physiques pour contrôler la caméra embarquée et les systèmes audio et de navigation.

Quatre modes de conduite

Quatre modes de véhicule permettent d’ajuster automatiquement les différentes fonctions du véhicule à l’aide d’une seule commande, ce qui facilite l’adaptation de l’état du véhicule aux situations courantes.

Mazda CX-6e : le groupe motopropulseur

Mazda ne propose qu’un seul groupe motopropulseur pour le CX-6e. Il s’agit d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 78 kWh associée à un moteur électrique de 190 kW (258 ch) et 290 Nm monté à l’arrière, ainsi qu’à une transmission à un seul rapport. Le sprint de 0 à 100 km/h prend 7,9 secondes et la vitesse maximale est réglée sur 185 km/h. Vous avez le choix entre trois modes de conduite. Le mode « Confort » est destiné aux conditions de conduite de tous les jours. Le mode Sport est destiné à créer une expérience plus engageante et plus dynamique. La réponse de l’accélérateur est plus directe et la résistance de la direction est plus importante. En mode individuel, le conducteur peut régler l’accélération, le freinage par récupération et les caractéristiques de la direction en fonction de ses préférences. L’accélération peut être réglée sur moyenne ou forte, tandis que le freinage régénératif est disponible en quatre niveaux : faible, standard, moyen et fort. La résistance de la direction peut également être réglée dans ce mode.

Volume des bagages Mazda CX-6e
Volume des bagages Mazda CX-6e

Autonomie et recharge Mazda CX-6e

L’autonomie de la Mazda CX-6e Takumi avec des jantes de 19 pouces est de 484 kilomètres selon la norme de test WLTP. La Mazda CX-6e Takumi Plus avec des jantes de 21 pouces et des caméras de rétroviseurs latéraux atteindra 468 kilomètres avec une pleine charge d’énergie. Les deux versions sont autorisées à tracter 1 500 kilogrammes freinés et la charge rapide est possible avec 195 kW. Le temps de charge est de 24 minutes pour une autonomie de 10 à 80 %. Une pompe à chaleur est standard. En outre, la voiture est équipée d’un chargeur triphasé intégré de 11 kW. 

L’aile avant éclairée, le logo avant et la barre de feux arrière de la voiture clignotent pour indiquer l’état de charge de la batterie : six fois au début de la charge et une fois avec un bref clignotement pour indiquer que la charge est terminée. Sur le papier, la CX-6e a une consommation d’énergie moyenne de 18,9 à 19,4 kWh aux 100 kilomètres. Par ailleurs, vous pouvez également brancher un adaptateur V2L. Celui-ci peut fournir jusqu’à 3,5 kW de puissance à des appareils externes.  

Ajustements techniques

Bien que le CX-6e partage sa base technique avec le Changan Deepal S07, Mazda s’est donné beaucoup de mal pour en faire un véritable Mazda. Les valeurs des ressorts et des amortisseurs de la suspension avant MacPherson et de la suspension arrière multibras ont été recalibrées. La direction assistée à crémaillère a également été améliorée. La crémaillère de direction offre 2,55 tours, ce qui devrait se traduire par un comportement direct de la direction et une bonne stabilité.

Systèmes d’aide à la conduite

Mazda a également prêté attention à la sensation de la pédale de frein. Les niveaux de bruit, de vibration et de rudesse (NVH) ont également été adaptés aux préférences de Mazda. La voiture émet également un son EV. Les Européens aiment cela, affirme Mazda. Les systèmes d’aide à la conduite et les systèmes de sécurité active ont également été optimisés par l’équipe européenne de R&D de Mazda. D’ailleurs, les systèmes d’aide à la conduite sont nombreux !

Airbags

La voiture est également équipée de neuf airbags, dont des airbags frontaux pour le conducteur et le passager, un airbag entre les sièges avant, des airbags latéraux à l’avant et à l’arrière et des airbags rideaux. Des caméras mégapixel haute définition, des radars à ondes millimétriques et des radars à ultrasons surveillent l’environnement autour de la voiture.

Spécifications de la Mazda CX-6e (2026)

Données sur le groupe motopropulseur