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Mazda y Changan

El Mazda CX-6e se fabrica en China y se ha desarrollado en colaboración con Changan. Por cierto, Mazda y Changan llevan colaborando más de 20 años, sólo que en Europa vimos muy poco. Con la llegada del Mazda CX-6e, vemos el primer Mazda japonés-chino en la carretera. Este Mazda CX-6e marca el segundo capítulo. El Mazda 6e comparte su base con el Deepal L07. El nuevo Mazda CX-6e se basa en el Deepal S07. Mazda afirma que ha invertido montañas de trabajo en hacer del CX-6e un auténtico Mazda. En otras palabras, se ha centrado mucho en la dinámica de conducción. El equipo del Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de Mazda en Oberursel (Alemania) dedicó mucho tiempo al desarrollo por este motivo.  

Competidores Mazda CX-6e

Hasta aquí, un poco de información sobre el Mazda CX-6e. Puedes verlo como un competidor del Hyundai IONIQ 5, el Kia EV6, el Tesla Model Y, el BYD Sealion, el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq, el XPeng G6, el Toyota bZ4X, el Smart #5 y los Ford Mustang Mach-E y Ford Explorer. En resumen: un número extraordinario de competidores en el segmento D. ¿De qué forma intenta diferenciarse Mazda? Según Mazda, el Mazda CX-6e es la conducción eléctrica en su forma más artística. El coche está lleno de detalles únicos y atrevidas combinaciones de colores.

Dimensiones del Mazda CX-6e

El Mazda CX-6e tiene una longitud de 4,85 metros, una anchura de 1,93 metros y una altura de 1,62 metros. La distancia entre ejes es grande: 2,90 metros. La del Mazda 6e es de 2,89 cm. Es decir, algo más de distancia entre ejes. Los voladizos son muy cortos, lo que crea mucho espacio interior. El maletero también se beneficia. Este maletero -con un umbral de elevación relativamente bajo- tiene una capacidad de 468 litros, ampliable a 1.434 litros con la segunda fila de asientos abatida. También se ha pensado en el maletero: tiene una capacidad de 80 litros. Es espacio suficiente para guardar cables de carga o una bolsa de viaje extra.

En términos de diseño, este Mazda se lleva la palma. El frontal destaca con un morro muy curvado y luces secuenciales que ofrecen un espectáculo especial de luces durante el cierre, el desbloqueo y la carga. En la parte delantera, también detectamos salidas de aire inteligentes. Aún más llamativos son los retrovisores laterales digitales en forma de aleta de tiburón y los conductos de aire en los pilares D flotantes. Hablando de eso, ese panel está hecho de plástico porque es casi imposible fabricarlo de metal. Estos conductos de ventilación tienen una función principalmente de estabilidad, más que de reducción de la resistencia aerodinámica. Por debajo, el conjunto tiene un aspecto poderoso y casi escultural.  

Estos colores están disponibles

Mazda ofrece el nuevo CX-6e en varios colores, de los cuales el Violeta Anochecer es con diferencia el más llamativo. ¿Es esta pintura con brillo púrpura un poco demasiado pronunciada para ti? Que no cunda el pánico, también puedes elegir entre Azul Corriente de Aire, Blanco Cristal Perlado, Negro Azabache, Gris Aero, Gris Máquina y -cómo no- Rojo Alma Cristal. Todas las versiones tienen el techo negro, creando un esquema de color bicolor. Por supuesto, el Negro Jet no tiene ese efecto. Puedes elegir entre llantas de aleación de 19 pulgadas con un diseño aerodinámico de 5 radios (de serie para la versión Takumi) o llantas de aleación de 21 pulgadas con un diseño doble de 5 radios (opcionales para Takumi y de serie para Takumi Plus).

Colores interiores

En el interior del Mazda CX-6e también hay donde elegir. Puedes elegir entre cuero artificial beige cálido o negro (Maztex) en el Takumi. Puedes elegir entre cuero artificial bicolor amatista o blanco en el Takumi Plus. La amatista es una variedad púrpura del cuarzo, un mineral conocido por sus diversos tonos de púrpura, desde el lavanda claro hasta el violeta intenso. Por cierto, la versión Takumi Plus también tiene asientos calefactados y ventilados, tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros.

Equipado de serie con techo solar panorámico

Y hablando de equipamiento, todos los modelos del Mazda CX-6e están equipados de serie con un gran techo solar panorámico de 1,05 m2. Este cristal incorpora una capa resistente al calor con un índice de aislamiento ultravioleta del 99,7%. ¿Demasiada luz? Con sólo pulsar un botón, la persiana enrollable aleja el techo panorámico.

Modo de bienvenida

Cuando el CX-6e detecta la llave cerca, activa automáticamente el modo de bienvenida. ¿Y ahora qué? Las puertas se desbloquean automáticamente, los tiradores emergen, los retrovisores laterales se despliegan y las luces delanteras y traseras ofrecen un espectáculo de luces. Tras abrir la puerta, el asiento del conductor se desliza 100 mm hacia atrás para facilitar la entrada. El asiento vuelve a su posición predeterminada en cuanto el conductor toma asiento. Esta secuencia de acciones se invierte cuando el conductor sale del coche.

Pantalla táctil de 26 pulgadas

El interior del Mazda CX-6e llama mucho la atención. Empezamos con la gigantesca pantalla táctil de 26 pulgadas montada asimétricamente en el salpicadero curvado, que se extiende por la consola central y el lado del acompañante. La división dual personalizable permite que tanto el conductor como el pasajero delantero accedan a información personalizada. La pantalla tiene una profundidad de 9,5 mm y una relación de aspecto de 32:9. También es única su alta densidad de píxeles de 201 píxeles por pulgada. Esto produce una resolución de imagen de 5K. El cristal tiene un revestimiento de aluminio-silicio resistente a los arañazos. Este revestimiento también minimiza los brillos y reflejos. Mazda complementa esta pantalla con un gran head-up display para el conductor.

Cámaras en los retrovisores laterales y retrovisor digital

La versión Takumi Plus -la más alta de la gama- incluye de serie cámaras en los retrovisores laterales y un espejo retrovisor digital. Las cámaras de los retrovisores laterales -las primeras instaladas en un Mazda de serie- utilizan cámaras exteriores compactas que transmiten imágenes en directo a pantallas de diodos orgánicos emisores de luz (OLED) montadas en el interior de las puertas. Ofrecen un campo de visión un 30% más amplio y contribuyen a la aerodinámica del Mazda CX-6e. Es bueno para la autonomía de conducción, ya que ganas 5 kilómetros de autonomía. El retrovisor digital del Mazda CX-6e tiene una pantalla de 9 pulgadas con una resolución de 1.920 × 384 píxeles. El conductor puede cambiar entre el retrovisor de cristal tradicional y el modo digital según sus preferencias o en función de las condiciones de conducción.

Reposacabezas con altavoces Bluetooth integrados

De serie tienes un sistema de audio con altavoces compatibles con Bluetooth en los reposacabezas delanteros. Esta función de audio para toda la familia permite al conductor y al acompañante conectarse a los altavoces de sus reposacabezas individuales mediante Bluetooth. Esto les permite escuchar su contenido multimedia favorito, hacer llamadas telefónicas o seguir las indicaciones del sistema de navegación sin utilizar los altavoces del sistema de audio del coche, lo que permite a los pasajeros de atrás relajarse o dormir sin molestias. Esto es útil para los padres que viajan con niños pequeños. En total, el sistema de audio del CX-6e tiene nada menos que 23 altavoces, alimentados por un amplificador de 1.280 W.

Cartón de bingo

Además, podemos volver a sacar el conocido cartón del bingo del infoentretenimiento. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos: ¡comprobado! Un cargador de teléfono inalámbrico con refrigeración y ventilación: ¡presente! Reconocimiento de voz: ¡también comprobado! Iluminación ambiental con 256 colores que también puede reaccionar al ritmo de la música: ¡presente! Cabe destacar la presencia de controles gestuales. Tras el primer comando de activación «Hi Mazda», los ocupantes pueden ajustar la climatización, las funciones de audio y el nuevo sistema de iluminación ambiental. Los controles gestuales permiten al conductor y al acompañante hacer señales físicas para controlar la cámara del coche y los sistemas de audio y navegación.

• El gesto de «Aceptar» activa la navegación para trazar la ruta del conductor a casa.
• El gesto «pulgar arriba» puede utilizarse para encender o apagar el sistema de audio, o para encender o apagar el sistema de sonido EV del coche.
• El gesto del «puño» activa la navegación para trazar la ruta del conductor al trabajo.
• El gesto «dedo corazón» añade la canción actual a la lista de reproducción favorita del usuario.
• La señal «V» enciende la cámara del coche y hace una foto.
• El gesto de onda «izquierda o derecha» reproduce la canción anterior o siguiente.

Cuatro modos de vehículo

Cuatro modos de vehículo ajustan automáticamente distintas funciones del vehículo con una sola orden, lo que facilita la adaptación del estado del vehículo a situaciones habituales.

• El modo Salir mantiene constante la temperatura del coche para los animales domésticos o las compras que se dejan en el coche mientras el conductor está temporalmente fuera, y muestra un mensaje indicando que el conductor volverá pronto.
• El modo Descanso prepara el coche para un periodo de descanso de varias horas ajustando la posición del asiento y apagando las luces exteriores e interiores.
• Modo Relajación Reorganiza el habitáculo para un breve descanso ajustando la posición de los asientos, el aire acondicionado, las ventanillas, la iluminación interior, el volumen del audio y la iluminación interior según las preferencias establecidas por el conductor y los pasajeros. También es posible activar una alarma tras un periodo preestablecido.
• El modo de lavado ayuda a evitar daños en las piezas exteriores y la entrada de agua al lavar el coche: desactiva los limpiaparabrisas automáticos, pliega los retrovisores laterales y cierra las ventanillas.

Mazda CX-6e: la cadena cinemática

Mazda sólo ofrece una cadena cinemática en el CX-6e. Se trata de una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 78 kWh combinada con un motor eléctrico trasero de 190 kW (258 CV) y 290 Nm y una transmisión de una sola velocidad. El sprint de 0 a 100 km/h tarda 7,9 segundos y la velocidad máxima está ajustada a 185 km/h. Puedes elegir entre tres modos de conducción. El «modo Confort» está pensado para las condiciones de conducción cotidianas. El modo Sport está pensado para crear una experiencia más atractiva y dinámica. La respuesta del acelerador es más directa y hay más resistencia de la dirección. En el modo individual, el conductor puede ajustar las características de aceleración, frenado regenerativo y dirección a su gusto. La aceleración puede ser media o fuerte, mientras que el frenado regenerativo está disponible en cuatro niveles: bajo, estándar, medio y fuerte. La resistencia de la dirección también se puede ajustar en este modo.

Autonomía y carga Mazda CX-6e

La autonomía del Mazda CX-6e Takumi con llantas de 19 pulgadas es de 484 kilómetros según la norma de pruebas WLTP. El Mazda CX-6e Takumi Plus con llantas de 21 pulgadas y cámaras en los retrovisores laterales alcanzará los 468 kilómetros con una carga completa de potencia. Ambas versiones pueden remolcar 1.500 kg frenados y la carga rápida es posible con 195 kW. Eso da como resultado un tiempo de carga de 24 minutos para el 10-80%. La bomba de calor es estándar. Además, el coche lleva incorporado un cargador trifásico de 11 kW. 

El alerón delantero iluminado del coche, el logotipo delantero y la barra de luces trasera parpadean para indicar el estado de carga de la batería: seis veces al inicio de la carga y una vez con un breve destello para indicar que la carga ha finalizado. Sobre el papel, el CX-6e tiene un consumo medio de energía de 18,9 a 19,4 kWh cada 100 kilómetros. Por cierto, también puedes conectar un adaptador V2L. Que puede suministrar hasta 3,5 kW de potencia a dispositivos externos.  

Ajustes técnicos

Aunque el CX-6e comparte su base de ingeniería con el Changan Deepal S07, Mazda ha hecho todo lo posible para convertirlo en un auténtico Mazda. Se han recalibrado los valores de los muelles y amortiguadores de la suspensión delantera MacPherson y la suspensión trasera multibrazo. La dirección asistida de cremallera y piñón también ha subido de nivel. La cremallera de dirección ofrece 2,55 revoluciones, lo que debería traducirse en un comportamiento directo de la dirección y una buena estabilidad.

Sistemas de asistencia a la conducción

Mazda también ha prestado atención al tacto del pedal de freno. Los niveles de ruido, vibración y dureza (NVH) también se han ajustado a las preferencias de Mazda. El coche también emite un sonido EV. A los europeos les gusta eso, afirma Mazda. Los sistemas de asistencia a la conducción y de seguridad activa también han sido optimizados por el equipo europeo de I+D de Mazda. Por cierto, ¡los sistemas de asistencia a la conducción son abundantes!

• Soporte de freno inteligente (delantero)
• Aviso de obstrucción hacia delante (FOW)
• Aviso de colisión trasera (RCW)
• Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA)
• Frenado de tráfico cruzado trasero (RCTB)
• Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LAS)
• Sistema de aviso de cambio involuntario de carril (LDWS)
• Mantenimiento de carril de emergencia (ELK) con asistente de ángulo muerto
• Asistente de velocidad inteligente (ISA)
• Asistente de límite de velocidad
• Reducción de colisiones secundarias
• Control de ángulos muertos (BSM), incluida la prevención de ángulos muertos (BSP)
• Aviso de apertura de puerta (DOW)
• Detección de Presencia Infantil (CPD)

Airbags

El coche también tiene nueve airbags, incluidos los del conductor y el acompañante, un airbag entre los asientos delanteros, airbags laterales delanteros y traseros y airbags de cortina. Las cámaras megapíxel de alta definición, el radar de ondas milimétricas y los radares ultrasónicos vigilan el entorno del coche.

Especificaciones Mazda CX-6e (2026)

• Número de plazas: 5
• Longitud total: 4.850 mm
• Anchura total (sin retrovisores) 1.935 mm
• Altura total (en vacío, sin conductor): 1.620 mm
• Distancia entre ejes: 2.902 mm
• Voladizo delantero: 970 mm
• Voladizo trasero: 978 mm
• Banda de rodadura delantera: 1.643 mm
• Banda de rodadura trasera: 1.652 mm
• Altura libre al suelo- (con conductor de 75 kg): 158 mm
• Radio de giro (bordillo a bordillo / pared a pared): 6,0 / 6,2 m
• Altura libre delantera 1.013 mm
• Altura libre del hombro delantero 1.481 mm
• Espacio para las caderas delanteras 1.408 mm
• Espacio delantero para las piernas 1.050 mm
• Altura libre delantera 994 mm
• Espacio trasero para los hombros: 1.432 mm
• Espacio para las caderas traseras: 1.367 mm
• Espacio trasero para las piernas: 990 mm
• Espacio detrás de la rodilla: 122 mm
• Espacio de carga (todos los asientos levantados, hasta la cubierta tonneau) 363 litros
• Compartimento de carga (todos los asientos hacia arriba, hasta el techo, incluido el espacio de almacenamiento bajo el suelo): 468 litros
• Volumen del compartimento de carga (2ª fila de asientos abatida, hasta la tapa del compartimento de carga/línea de la cortina): 956 litros
• Compartimento de carga (2ª fila de asientos abatida, hasta el techo): 1.434 litros
• Altura del suelo a la tapa del compartimento de carga: 395-476 mm
• Altura, del suelo al techo: 682-700 mm
• Espacio de carga trasera 1ª / 2ª fila 1.841 / 967 mm
• Anchura del compartimento de carga entre los pasos de rueda traseros: 971 mm
• Altura del umbral de apertura del maletero trasero, distancia al suelo: 700 mm
• Anchura de la abertura del portón trasero: 944 mm
• Altura de apertura del portón trasero: 674 mm
• Volumen del maletero (submaletero incluido): 80 litros
• Peso mínimo en vacío sin conductor: 2.130 kg
• Peso mínimo en orden de marcha con conductor (75 kg): 2.200 kg
• Peso máx. admisible – total: 2.590 kg
• Peso máximo admisible del eje delantero: 1.153 kg
• Peso máximo admisible del eje trasero: 1.448 kg
• Capacidad de arrastre permitida, remolque sin frenos: 1.000 kg
• Peso remolcado permitido, remolque frenado (pendiente 8 % / 12 %) 1.500 kg

Datos de la cadena cinemática

• Tracción: tracción trasera
• Transmisión: 1-AT
• Tipo de accionamiento eléctrico: motor síncrono de CA
• Potencia máxima: 190 kW (258 CV) a 7.000 rpm
• Par máximo: 290 Nm a 500-5.000 rpm
• Tipo de batería: Ión-litio – Fosfato de hierro y litio (LFP)
• Capacidad de la batería: 78 kWh
• Tensión de la batería: 364 V
• Peso de la batería: 550 kg
• Carga trifásica de CA: mediante conector de tipo 2
• Potencia máxima de carga de CC: 165 kW
• Tiempo de carga de CC del 10 % al 80 %: 24 min
• Tiempo de carga de CC del 30 % al 80 %: 15 min
• Máx. Capacidad de carga de CA (trifásica) : 11 kW
• Tiempo de carga de CA de 0 % a 100 %: 8,5 horas
• Tipo de suspensión delantera: MacPherson
• Tipo de suspensión trasera: Multibrazo
• Neumáticos 19 pulgadas: 235/55 R19 105 V
• Neumáticos 21 pulgadas: 255/40 R 21 102 W
• Aceleración 0-100 km/h: 7,9 segundos
• Velocidad máxima: 185 km/h
• Consumo y autonomía WLTP 19″/21″: 484/468 km
• Consumo eléctrico: de 18,9 a 19,4 kWh cada 100 km
• Tipo de dirección: de cremallera y piñón asistida
• Relación de dirección: 13,1
• Número de revoluciones del volante: 2,55
• Tipo de disco de freno delantero/trasero: ventilado/masivo
• Diámetro del disco de freno delantero 350 mm
• Diámetro del disco de freno trasero: 346 mm
• Freno de estacionamiento: eléctrico