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Les jumeaux siamois du Fiat Ducato

Dès les premiers pas dans l’usine, deux Fiats Ducato, boulonnées l’une contre l’autre, attirent immédiatement l’attention. Comme si elles avaient été conçues pour une partie de tir à la corde. Que se passe-t-il ici ? Il s’agit en fait d’une solution logistique. Il s’agit de cabines dotées d’un court morceau de châssis sur lequel sera bientôt fixé un camping-car. C’est pour cette raison que la paroi arrière des cabines est ouverte. La toile recouvre cet espace. En les vissant l’une à l’autre, deux unités pour un camping-car peuvent être placées sur le camion ou le wagon de chemin de fer à la place d’un bus au long châssis. Cela permet d’économiser de l’espace et de l’argent. C’est très astucieux !

L’usine Stellantis Pro One, qu’est-ce qu’on y fabrique ?

Stellantis Pro One est officiellement le nom de cette grande usine de véhicules utilitaires légers. Nous avons jeté un coup d’œil dans les coulisses. Les portes ont été ouvertes pour montrer le début de la production du Cargo Box BEV. Il s’agit du véhicule utilitaire électrique le plus puissant actuellement fabriqué dans l’usine, mais beaucoup d’autres sont en train d’être assemblés sur la base des modèles Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Opel Movano. Ces marques sont les plus importantes dans le segment des véhicules utilitaires légers.

Stellantis, acteur majeur dans le secteur des camping-cars

Faire preuve d’intelligence et surveiller les coûts est devenu une affaire importante, même lorsqu’il s’agit de camping-cars. Sur le marché des camping-cars, les Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Opel Movano jouent un rôle important. Le Ducato, en particulier, fait office de donneur d’ordre pour les camping-cars depuis 20 ans. Pas moins de 75 % des camping-cars en circulation aujourd’hui sont équipés d’un châssis-cabine fourni par cette usine d’Atessa.

Spécialiste de la personnalisation

L’usine Stellantis Pro One d’Atessa, en Italie, vient de lancer la production des versions Cargo Box. Ce ne sont pas une ou deux, mais 24 variantes différentes de cette grande boîte de chargement qui sont disponibles pour les marques qui occupent depuis longtemps une position de leader sur le marché européen des véhicules utilitaires légers (VUL), avec une part de marché de plus de 30 %.

Véhicule utilitaire électrique haute performance

En tant que véhicule utilitaire léger à batterie le plus performant du marché (année 2025), le Cargo Box offre une capacité de charge exceptionnelle de 18,3 m³, avec une longueur intérieure de 4 230 mm, une largeur de 2 032 mm et une hauteur de 2 150 mm. Le modèle est basé sur les versions électriques du châssis-cabine. Le groupe motopropulseur électrique fournit un couple de 410 Nm et une puissance de 200 kW (270 ch). Associée à une batterie de 110 kWh, elle permet une autonomie de 323 km. Pour ceux qui ont besoin d’encore plus d’espace de chargement, une configuration L4 sera également disponible, avec un volume de chargement de 20,5 m³, une longueur intérieure de 4 500 mm et une hauteur de 2 300 mm.

Chargement plus rapide

Afin de renforcer son offre dans le segment des grands fourgons, Stellantis Pro One propose désormais un système de charge en courant alternatif de 22 kW de série sur tous les modèles. Une charge complète ne prendra que six heures, soit la moitié du temps nécessaire par rapport à la solution précédente de 11 kW.

Taille de l’usine Stellantis Pro One

L’usine d’Atessa, avec plus de 1,2 million de m² de surface et près de 5 000 employés, est la plus grande usine d’Europe dédiée exclusivement aux véhicules utilitaires légers. Avec 15 km de lignes d’assemblage, le plus grand atelier de carrosserie de Stellantis et un atelier de peinture répondant aux critères les plus récents en matière d’énergie et de durabilité, Atessa peut traiter plus de 1 200 configurations différentes – des châssis de camping-cars aux véhicules transformés en passant par les modèles pour le transport de marchandises. Avec 14 moteurs, quatre types de transmission, plus de 300 options et huit volumes de chargement, il s’agit d’un écosystème de production complet capable de livrer plus de 2 500 versions.

Stellantis CustomFit

Atessa est également l’un des centres les plus avancés pour Stellantis CustomFit, un programme de conversion et de personnalisation en pleine expansion. Entre-temps, 50 % de la production de Stellantis Pro One est convertie ou personnalisée dans le cadre de ce programme. Cela se fait à la fois dans l’usine elle-même et par l’intermédiaire d’un réseau mondial de plus de 550 partenaires certifiés, dont Dhollandia, qui fournit des hayons élévateurs électriques. Grâce à ce réseau, Stellantis peut répondre parfaitement aux besoins des professionnels et fournir des véhicules personnalisés par l’intermédiaire du réseau de concessionnaires, ce qui permet de réduire les délais de livraison.

Catalogue numérique

Stellantis travaille actuellement sur un catalogue numérique qui permettra aux clients et aux concessionnaires de commander directement le véhicule utilitaire léger qu’ils souhaitent. Ce catalogue devrait être prêt dans plusieurs pays au cours de l’année 2025. Jusqu’à 8 000 options pourront alors être proposées numériquement. Le véhicule utilitaire souhaité peut alors être assemblé en une seule fois, ce qui permet d’économiser de nombreux transports vers et depuis les constructeurs et les transformateurs. Cela signifie également un délai d’exécution plus court, c’est-à-dire un délai de livraison plus court, et des coûts nettement inférieurs pour le fabricant Stellantis Pro One et l’acheteur du véhicule. La commande numérique augmentera dans les années à venir pour atteindre environ 15 % en 2027. La personnalisation à l’usine d’Atessa passera à 40 % d’ici 2027, et il s’agira principalement de personnalisation pour les clients possédant de grandes flottes, tels qu’Amazon, GLS et Royal Mail au Royaume-Uni.

Le plus grand nombre de véhicules utilitaires légers en Europe

La part de marché des véhicules utilitaires légers Stellantis a atteint 30,3 % en Europe à la fin du mois de mai 2025. C’est un bon résultat pour la première place. Aux Pays-Bas, la part de marché est de 23,6 %. L’objectif est d’atteindre la première place mondiale d’ici 2030. Pour ce faire, il faudra compter sur la croissance en Afrique et aux États-Unis, entre autres. Ici, cela devra se faire avec les produits Ram, (Dodge) et Jeep, qui bivouaquent également sous l’égide de Stellantis.

Répondre de manière proactive à la demande

Anne Abboud, responsable de la division Stellantis Pro One : « Le lancement de la Cargo Box BEV confirme le poids impressionnant de cette usine, dont la vocation est de répondre de manière proactive et rapide aux demandes des clients professionnels, dans un souci d’efficacité, de qualité maximale et de rapidité de mise sur le marché. L’offre de Stellantis Pro One est inégalée en termes d’options et de flexibilité ».

CustomFit est la réponse

Arnaud Leclerc, responsable mondial de Stellantis CustomFit, a ajouté : « La capacité de production directe de nos usines dans le cadre de CustomFit est renforcée par un réseau mondial de 550 partenaires agréés, qui travaillent en collaboration avec notre réseau de concessionnaires officiels, garantissant ainsi un vaste réseau de points de contact. Toutes les personnalisations effectuées par nos partenaires bénéficient de la même garantie d’usine de deux ans que les véhicules sortant directement de l’usine. »

Section camping-car de Stellantis

Stellantis CustomFit se concentre en particulier sur la production de véhicules transformés pour le secteur des véhicules récréatifs, où Stellantis Pro One est le leader du marché. Leclerc : « Nous sommes actifs sur ce segment de marché depuis 2006 et n’avons jamais cessé d’innover ou de maintenir un dialogue constant avec les fabricants de véhicules de loisirs. Nous cherchons ensemble les solutions les plus pratiques et les plus fonctionnelles. L’une des innovations les plus intelligentes dans ce segment s’appelle ‘BacktoBack’ : nous avons réussi à relier deux cabines de conduite indépendantes de manière à ce qu’elles puissent être déplacées comme un seul véhicule – avec des avantages évidents en termes de coûts, de logistique et d’empreinte écologique. »

Leader du marché des camping-cars

Stellantis Pro One a vendu plus de 2 millions de camping-cars au cours des 20 dernières années. 75% de ses camping-cars en circulation sont construits sur un châssis Ducato. Leclerc : « Ce n’est pas une coïncidence si le Ducato a été élu « Meilleure base de camping-car » par le magazine allemand Promobil, qui fait autorité en la matière, pendant 17 années consécutives. Il n’y a pas de meilleur résumé de ce que nous faisons que notre slogan : ‘Fit for Mission’, comme le prouve la version BEV. Nous sommes prêts à lancer une offre entièrement électrique pour nos clients les plus exigeants ». En 2025, une prise de force électrique (e-PTO) arrivera pour entraîner les systèmes hydrauliques des camping-cars. Suivie en 2026 par de nouveaux sièges capitaines, de nouveaux systèmes de sécurité et de nouveaux éclairages LED.