Auto Nachrichten

Siamesische Zwillinge des Fiat Ducato

Wenn Sie das Werk betreten, fallen Ihnen sofort zwei Fiats Ducato auf, die Rücken an Rücken aneinander geschraubt sind. Als ob sie für eine Partie Tauziehen gemacht wären. Was ist hier los? Nun, es stellt sich heraus, dass es eine logistische Lösung ist. Es handelt sich um Fahrerhäuser mit einem kurzen Stück Fahrgestell, auf das demnächst ein Wohnmobil aufgesetzt wird. Aus diesem Grund ist die Rückwand der Kabinen offen. Diese Lücke wird mit Stoff abgedeckt. Indem man sie zusammenschraubt, können zwei Einheiten für ein Wohnmobil anstelle eines Busses mit langem Fahrgestell auf den LKW oder Eisenbahnwaggon gestellt werden. Das spart Platz und Geld. Clever gemacht!

Stellantis Pro One Fabrik, was stellen sie dort her?

Stellantis Pro One ist offiziell der Name dieser großen Fabrik für leichte Nutzfahrzeuge. Wir haben einen Blick hinter die Kulissen geworfen. Die Tore wurden geöffnet, um den Beginn der Produktion des Cargo Box BEV zu zeigen. Es ist das leistungsstärkste elektrische Nutzfahrzeug, das derzeit dort hergestellt wird, aber es wird noch viel mehr zusammengeschraubt, basierend auf den Modellen Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Opel Movano. Von diesen Marken sind dies die größten, die sie im Segment der leichten Nutzfahrzeuge anbieten.

Stellantis wichtiger Akteur bei Wohnmobilen

Clever sein und auf die Kosten achten ist zu einem großen Geschäft geworden, auch wenn es um Wohnmobile geht. Auf dem Wohnmobilmarkt spielen der Citroën Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Opel Movano eine große Rolle. Vor allem der Ducato dient seit 20 Jahren als Spender für Wohnmobile. Nicht weniger als 75% der Wohnmobile, die heute auf den Straßen unterwegs sind, basieren auf einem Fahrgestell mit Fahrerhaus, das von diesem Atessa-Werk geliefert wurde.

Spezialist für Personalisierung

Das Stellantis Pro One Werk in Atessa in Italien hat jetzt mit der Produktion der Cargo Box Versionen begonnen. Nicht eine oder zwei, sondern 24 verschiedene Varianten dieser großen Cargo Box stehen für die Marken zur Verfügung, die seit langem eine führende Position auf dem europäischen Markt für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) einnehmen, mit einem Marktanteil von mehr als 30%.

Leistungsstarkes elektrisches Nutzfahrzeug

Als leistungsstärkstes batteriebetriebenes leichtes Nutzfahrzeug auf dem Markt (anno 2025) bietet die Cargo Box eine außergewöhnliche Ladekapazität von 18,3 m³ bei einer Innenlänge von 4.230 mm, 2.032 mm Breite und 2.150 mm Höhe. Das Modell basiert auf den elektrischen Fahrgestell-Kabinen-Versionen. Der elektrische Antriebsstrang liefert 410 Nm Drehmoment und eine Leistung von 200 kW (270 PS). In Kombination mit einer 110-kWh-Batterie ist er für eine Reichweite von bis zu 323 km gut. Für diejenigen, die noch mehr Laderaum benötigen, wird auch eine L4-Konfiguration mit einem Ladevolumen von 20,5 m³, einer Innenlänge von 4.500 mm und einer Höhe von 2.300 mm erhältlich sein.

Schnelleres Laden

Um sein Angebot im Segment der großen Transporter weiter zu stärken, führt Stellantis Pro One jetzt serienmäßig 22 kW AC-Ladung für alle Modelle ein. Eine vollständige Aufladung dauert dann nur noch sechs Stunden, die Hälfte der Zeit im Vergleich zur vorherigen 11-kW-Lösung.

Größe der Stellantis Pro One Fabrik

Das Werk Atessa ist mit einer Fläche von mehr als 1,2 Millionen m² und fast 5.000 Mitarbeitern das größte Werk in Europa, das ausschließlich für leichte Nutzfahrzeuge bestimmt ist. Mit 15 km Montagelinien, dem größten Karosseriebau innerhalb von Stellantis und einer Lackiererei, die den neuesten Energie- und Nachhaltigkeitskriterien entspricht, kann Atessa mehr als 1.200 verschiedene Konfigurationen bearbeiten – vom Wohnmobilchassis über umgebaute Fahrzeuge bis hin zu Modellen für den Gütertransport. Mit 14 Motoren, vier Getriebetypen, mehr als 300 Optionen und acht Ladevolumen ist es ein vollständiges Produktions-Ökosystem, das mehr als 2.500 Versionen liefern kann.

Stellantis CustomFit

Atessa ist auch eines der fortschrittlichsten Zentren für Stellantis CustomFit, ein wachsendes Programm für Umrüstung und Anpassung. Inzwischen werden 50 % der Stellantis Pro One-Produktion im Rahmen dieses Programms umgebaut oder angepasst. Dies geschieht sowohl in der Fabrik selbst als auch über ein globales Netzwerk von mehr als 550 zertifizierten Partnern, darunter Dhollandia, das elektrisch betriebene Ladebordwände liefert. Dank dieses Netzwerks kann Stellantis perfekt auf die Bedürfnisse von Fachleuten reagieren und maßgeschneiderte Fahrzeuge über das Händlernetz liefern, was kürzere Lieferzeiten gewährleistet.

Digitaler Katalog

Stellantis arbeitet derzeit an einem digitalen Katalog, in dem Kunden und Händler das gewünschte leichte Nutzfahrzeug direkt bestellen können. Er soll im Laufe des Jahres 2025 in mehreren Ländern verfügbar sein. Bis zu etwa 8.000 Optionen können dann digital angeboten werden. Das gewünschte Nutzfahrzeug kann dann in einem Zug zusammengebaut werden, was viele Transportbewegungen zu und von den Herstellern und Verarbeitern einspart. Das bedeutet auch eine kurze Vorlaufzeit, d.h. eine kürzere Lieferzeit, und deutlich niedrigere Kosten sowohl für den Hersteller Stellantis Pro One als auch für den Käufer des Fahrzeugs. Die digitale Bestellung wird in den kommenden Jahren zunehmen und bis 2027 etwa 15% betragen. Die Personalisierung in der Atessa-Fabrik wird bis 2027 auf 40% ansteigen. Dabei geht es vor allem um die Personalisierung für Kunden mit großen Flotten, wie Amazon, GLS und die britische Royal Mail.

Größter Anbieter von leichten Nutzfahrzeugen in Europa

Der Marktanteil der leichten Nutzfahrzeuge von Stellantis erreichte Ende Mai 2025 in Europa 30,3%. Das ist gut für den ersten Platz. In den Niederlanden liegt der Marktanteil bei 23,6 %. Das Ziel ist es, bis 2030 weltweit die Nummer eins zu werden. Das wird unter anderem durch Wachstum in Afrika und den Vereinigten Staaten erreicht werden müssen. Hier wird das mit den Produkten von Ram, (Dodge) und Jeep geschehen müssen, die ebenfalls unter dem Dach von Stellantis biwakieren.

Proaktiv auf die Nachfrage reagieren

Anne Abboud, Leiterin des Geschäftsbereichs Stellantis Pro One: „Die Einführung der Cargo Box BEV bestätigt die beeindruckende Schlagkraft dieses Werks, das sich der proaktiven und schnellen Reaktion auf die Anforderungen professioneller Kunden verschrieben hat und dabei auf Effizienz, maximale Qualität und Schnelligkeit setzt. Das Angebot von Stellantis Pro One ist an Optionen und Flexibilität unübertroffen.“

CustomFit ist die Antwort

Arnaud Leclerc, globaler Leiter von Stellantis CustomFit, fügte hinzu: „Die direkten Produktionskapazitäten unserer Fabriken innerhalb von CustomFit werden durch ein globales Netz von 550 autorisierten Partnern verstärkt, die mit unserem offiziellen Händlernetz zusammenarbeiten und so ein umfangreiches Netz von Anlaufstellen gewährleisten. Für alle Anpassungen, die von unseren Partnern durchgeführt werden, gilt die gleiche zweijährige Werksgarantie wie für Fahrzeuge, die direkt vom Werk kommen.“

Wohnmobilbereich von Stellantis

Ein besonderer Schwerpunkt innerhalb von Stellantis CustomFit ist die Produktion von umgebauten Fahrzeugen für den RV-Sektor (Recreational Vehicles), in dem Stellantis Pro One Marktführer ist. Leclerc: „Wir sind seit 2006 in diesem Marktsegment tätig und haben nie aufgehört, innovativ zu sein und einen ständigen Dialog mit den Wohnmobilherstellern zu führen. Gemeinsam suchen wir nach den praktischsten und funktionellsten Lösungen. Eine der cleversten Innovationen in diesem Segment nennen wir ‚BacktoBack‘: Es ist uns gelungen, zwei unabhängige Fahrerkabinen miteinander zu verbinden, so dass sie wie ein einziges Fahrzeug bewegt werden können – mit klaren Vorteilen in Bezug auf Kosten, Logistik und ökologischen Fußabdruck.“

Marktführer bei Reisemobilen

Stellantis Pro One hat in den letzten 20 Jahren mehr als 2 Millionen Reisemobile verkauft. 75% seiner Reisemobile auf der Straße sind auf einem Ducato-Chassis aufgebaut. Leclerc: „Es ist kein Zufall, dass der Ducato von der renommierten deutschen Zeitschrift Promobil 17 Jahre in Folge zur ‚Besten Reisemobilbasis‘ gewählt wurde. Es gibt keine bessere Zusammenfassung dessen, was wir tun, als unser Slogan: ‚Fit for Mission‘, wie die BEV-Version beweist. Wir sind bereit, ein vollelektrisches Angebot für unsere anspruchsvollsten Kunden auf den Markt zu bringen.“ Im Jahr 2025 wird ein elektrischer e-Zapfwellenantrieb auf den Markt kommen, der die Hydrauliksysteme von Reisemobilen antreibt. Im Jahr 2026 folgen neue Kapitänssitze, neue Sicherheitssysteme und neue LED-Beleuchtung.