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Le Mazda CX-60 entame sa seconde jeunesse cette année 2025. C’est-à-dire qu’il y aura une version actualisée de ce modèle qui est sur le marché depuis plus de deux ans maintenant. Selon Mazda, quelques raffinements ont été apportés au groupe motopropulseur et au châssis en particulier. Ce n’est pas une mauvaise chose, mais Mazda vise toujours la perfection. La Mazda CX-60 améliorée a été peaufinée dans les domaines où les clients, mais aussi les journalistes, ont fait part de leurs commentaires. Mais quelles sont les nouveautés ?

Modifications de la suspension Mazda CX-60

La Mazda CX-60 2025 est dotée d’une suspension à double triangulation à l’avant et d’une suspension multibras à l’arrière. Pour l’instant, rien de nouveau. Mazda a encore amélioré son modèle phare avec des ressorts arrière plus souples et des amortisseurs plus fermes pour garantir une conduite souple et confortable. Les systèmes de stabilité réajustés et la suppression de la barre stabilisatrice devraient améliorer la tenue de route générale. En outre, le logiciel a été légèrement modifié pour mieux prendre en charge les caractéristiques du châssis 2025.

Modernisation de l’intérieur

L’intérieur de la luxueuse CX-60 Homura edition a été amélioré et comporte désormais des sièges en cuir Nappa noir et des panneaux intérieurs en cuir vinyle. Le toit et les montants de l’habitacle sont désormais recouverts de noir et les panneaux intérieurs ont reçu une finition moderne noir mat métallisé.

Mazda CX-60 Takumi

Nous avons conduit la Mazda CX-60 e-SKYACTIV PHEV dans la version haut de gamme Takumi. Celle-ci est principalement axée sur le luxe avec, dans ce cas, une sellerie en cuir blanc, des sièges chauffants et ventilés à l’avant et une banquette arrière chauffante à l’arrière. Le tableau de bord est revêtu d’un tissu spécial inspiré de l’art de la reliure japonaise, appelé Kakenui.

Souci de la qualité et du détail

L’opulence est omniprésente à l’intérieur. Tout indique que la qualité et les détails ont été pris en compte. Depuis la large console située entre les sièges avant, en bois d’érable teinté clair. Jusqu’à la molette au toucher particulièrement raffiné que vous utilisez pour tourner et déplacer de gauche à droite afin de naviguer dans les menus de l’écran central. Tout est et se sent tout aussi solide.

Mazda CX-60 : groupe motopropulseur

La Mazda CX-60 est équipée d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui offre une puissance combinée de 241 kW (327 ch). Une puissance suffisante, donc, et l’idée rassurante que les quatre roues motrices transfèrent toute cette puissance à la route. Cette transmission intégrale i-Active (AWD) répartit automatiquement la puissance motrice entre les essieux avant et arrière en fonction de l’adhérence.

Confort de la Mazda CX-60

La suspension et l’absorption des chocs permettent de rattraper les grosses bosses de la chaussée en douceur. Même dans le mode de conduite le plus sportif, la suspension montre son côté souple. L’inclinaison dans les coins ne pose guère de problème. Les sièges du conducteur et du passager avant sont réglables électriquement, de même que le soutien lombaire du dossier. Il est tout à fait possible de faire un long trajet sans souffrir de douleurs aux jambes, au siège ou au dos.

Confort d’utilisation

Mazda a clairement porté son attention sur le confort d’utilisation. Vous pouvez le constater grâce au commutateur rotatif susmentionné sur la console centrale, qui permet de commander la navigation et l’infodivertissement, ainsi que de nombreuses autres fonctions, entre autres. Vous passez au menu ou au programme souhaité. Une fois que vous avez trouvé la fonction de votre choix, il vous suffit de l’activer en appuyant sur l’interrupteur. Vous pouvez également le déplacer sur les quatre côtés pour faire défiler les menus. Le fonctionnement est très naturel et l’on se familiarise rapidement avec lui.

Affichage tête haute

L’affichage tête haute contribue sans aucun doute au confort de conduite. Les données, telles que la vitesse et les instructions de navigation, sont excellentes à lire. Mazda a opté pour un écran de grande taille qui projette les données sur le pare-brise. Même en plein soleil, la lisibilité est parfaite. Le tableau de bord situé derrière le volant est entièrement numérique, comme sur de nombreux modèles de ce segment supérieur. Mazda utilise un écran central ultra-large dans le CX-60. Apple Carplay et Android Auto sont intégrés. La connexion est un jeu d’enfant.

Le confort peut également être choisi

Le confort est également au rendez-vous avec la Mazda CX-60. En effet, vous pouvez choisir parmi plusieurs programmes de conduite (Mi-Drive) qui déterminent le comportement de la boîte automatique à huit rapports de série, la réponse de l’accélérateur et le degré de sollicitation de la direction. Les programmes sont Normal, Sport, Remorquage, Offroad et EV. Dans ce mode, le CX-60 est entièrement électrique. Lorsque la batterie est pleine (17,8 kWh), il est possible de parcourir 63 kilomètres en mode combiné selon les mesures officielles WLTP. En pratique, et surtout par temps de gel, il faut compter environ 40 km. Le froid fait que la batterie fournit moins d’énergie.

Dimensions de la Mazda CX-60

Impressionnante, voilà ce qu’est la Mazda CX-60 à l’extérieur. On remarque également d’emblée que le capot est assez long. Cela impressionne, tout comme la calandre droite et large. La longueur de 4 745 millimètres n’est pas si mal. Vous estimez que le CX-60 est plus long. La largeur de 1 890 millimètres est toutefois supérieure à la moyenne. Cela se voit également dans l’habitacle, en particulier dans la console assez large située entre les sièges avant. Le CX-60 est également très haut (1 686 millimètres). Pour éponger le toit, il faut absolument des escaliers.

Nombreuses places assises

L’espace intérieur est considérable. Nous sommes tous les trois côte à côte sur la banquette arrière, c’est très bien. Ce faisant, vous bénéficiez également d’un espace important pour les jambes et la tête. Les sièges avant sont suffisamment larges, les dossiers sont merveilleusement longs et l’espace pour les jambes est considérable. La hauteur sous plafond est importante grâce au toit surélevé. Le toit panoramique en verre, disponible en option, n’est absolument pas gênant, même s’il retranche quelques centimètres à la hauteur de l’habitacle.

2 500 kg autorisés sur la barre de remorquage

Ce n’est qu’au moment du chargement que l’on s’aperçoit de la taille du coffre du CX-60. Il contient 570 litres et si vous rabattez les sièges arrière, ce volume passe à 1 726 litres. Le hayon s’ouvre et se ferme électriquement, également sur commande d’un mouvement du pied le long de la partie inférieure du pare-chocs arrière. Mazda fournit une barre de remorquage déployable et rétractable électriquement pour le CX-60. Vous pouvez l’utiliser à bon escient, car son poids de remorquage maximal est de 2 500 kg ! C’est beaucoup, beaucoup même pour un véhicule hybride rechargeable. Au moins assez pour une remorque à chevaux ou à bateaux ou une caravane surdimensionnée.

Sécurité de la Mazda CX-60

La taille du CX-60 et sa position assise élevée vous donnent l’impression d’être un seigneur et un maître sur la route. Vous vous sentez également en sécurité, grâce aux nombreux systèmes d’aide à la conduite qui renforcent ce sentiment. En fait, vous ne manquez de rien en matière d’anges gardiens électroniques. Il y en a trop pour les énumérer, mais nous le ferons quand même pour vous donner une idée. Il s’agit de l’équipement de sécurité du modèle d’entrée de gamme CX-60 Prime-Line.

• Assistance au maintien en côte
• Aide au maintien dans la voie
• Assistance au freinage, systèmes de traction et de stabilité
• Kinematic Posture Control, pour un équilibre correct dans les virages
• 7 airbags, dont un airbag genoux
• Contrôle de la pression des pneus
• Assistance avancée au freinage en ville (Smart City Brake Support) avec reconnaissance des piétons
• Surveillance des angles morts
• Alerte de trafic transversal à l’arrière, avertissant du trafic transversal lors de la sortie d’une place de parking en marche arrière
• Alerte à l’attention du conducteur
• L’assistance dans l’angle mort intervient si une voiture se trouve dans l’angle mort lors d’un changement de voie.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Smart Brake Support, qui assure le freinage en cas d’urgence
• Capteurs de stationnement arrière
• Appel électronique
• L’alerte de distance et de vitesse vous avertit si vous conduisez trop près d’un passant.
• Turn-Across Trafic, qui avertit et freine les véhicules en approche lorsqu’on tourne à une intersection.
• Contrôle de la descente en côte

Performances de la Mazda CX-60

La puissance de 240 kW (327 ch) est impressionnante et la force de traction l’est tout autant. Ce n’est pas pour rien que le CX-60 est autorisé à transporter 2,5 tonnes sur la barre d’attelage. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable se compose d’un moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres d’une puissance de 141 kW (191 ch). Elle est aidée par un moteur électrique de 129 kW (175 ch). Vous passez de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.

Cuisinière électrique

Mazda annonce une consommation moyenne de 1,5 l/100 km. Il faut ensuite utiliser au maximum l’autonomie électrique, qui est de 63 km dans des conditions favorables. La consommation sur les longues distances est plus élevée. Après tout, c’est à ce moment-là que l’on profite le moins de la conduite électrique. Avec l’assistance électrique pour les accélérations et les travaux plus lourds, la consommation du CX-60 reste très favorable, surtout pour une voiture de près de deux tonnes. Il faut s’attendre à une moyenne d’environ 7,5-8,5 l/100 km.

Prix de la Mazda CX-60

En janvier 2025, vous pourrez acheter la Mazda CX-60 au prix de 55 290 euros. Il s’agit de la version Prime-Line. La version haut de gamme Takumi est proposée à 63 990 euros. Ce sont des montants corrects. Mais compte tenu de la taille de la voiture et de son équipement très complet, ce sont des prix attractifs. Il suffit de comparer l’équipement à un modèle de n’importe quelle marque comparable en termes de taille et de performance. Dans ce cas, le Mazda CX-60 se distingue vraiment. Notons que la Mazda est également équipée de série de quatre roues motrices.

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