Polestar 3 passe également à 800 V

Amélioration technique majeure pour la Polestar 3

Pour l’année modèle 2026, la plateforme SPA2, sur laquelle repose la Polestar 3, franchit une étape technologique majeure avec l’introduction de 800 Volts. Cette mise à niveau de l’architecture électrique permet une charge en courant continu nettement plus rapide, avec des pointes pouvant atteindre 350 kW. Grâce à cette nouvelle technologie, la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en seulement 22 minutes, soit plus de 25 % plus rapidement qu’auparavant.

L’architecture actualisée se traduit également par une amélioration de l’efficacité de 6 %, selon le cycle WLTP, et permet l’intégration de nouvelles batteries lithium-ion de CATL. Le moteur arrière Polestar reçoit une version de 92 kWh et le moteur double et performance une variante de 106 kWh. La combinaison d’une charge en courant continu plus rapide et d’une efficacité accrue rend la Polestar 3 encore plus adaptée aux voyages longue distance.

Moteur électrique plus puissant sur l’essieu arrière

À partir de la nouvelle année modèle, toutes les versions de la Polestar 3 sont équipées d’un nouveau moteur arrière synchrone à aimants permanents, développé en interne, qui délivre plus de puissance. Associé au moteur asynchrone avant, la version Performance actualisée offre une puissance totale pouvant atteindre 500 kW (680 ch).

Le moteur avant est également doté d’une fonction d’arrêt automatique lorsqu’il n’est pas nécessaire. Connue des versions Dual Motor de la Polestar 2, cette technologie améliore l’efficacité et donc l’autonomie. Grâce à ce nouveau moteur arrière, l’équilibre de la puissance s’est déplacé davantage vers l’arrière. Associé aux barres stabilisatrices également remaniées et aux ajustements apportés au logiciel de direction, il permet d’améliorer encore la qualité de conduite de toutes les variantes du modèle.

Une plus grande puissance de calcul

Polestar présente également un nouveau processeur NVIDIA Drive AGX Orin qui remplace l’unité Xavier de l’année précédente. Ce module augmente la puissance de calcul de 30 à 254 billions d’opérations par seconde (TOPS). Grâce à ces performances multipliées par huit, la Polestar 3 permet un contrôle encore plus rapide et plus intelligent des systèmes de sécurité active, de l’efficacité de la batterie et du traitement des données des capteurs.

Nouveau processeur également pour les conducteurs de Polestar 3 existants

Cette mise à jour du processeur sera également proposée gratuitement à tous les conducteurs actuels de Polestar 3, la marque suédoise restant ainsi fidèle à sa promesse de continuer à apporter de la valeur ajoutée et à fournir la meilleure expérience utilisateur. La mise à jour devrait être disponible au début de l’année 2026. La mise à jour matérielle gratuite sera effectuée par un point de service agréé Polestar. Les clients seront informés de la disponibilité du processeur NVIDIA Drive AGX Orin pour leur voiture.

Structure ajustée des options et des paquets

Pour l’année modèle 2026, Polestar introduit trois nouveaux niveaux de finition pour la Polestar 3 : Rear Motor, Dual Motor et Performance. Avec la nouvelle gamme, les différences entre les versions sont plus claires. La version de base, le moteur arrière, bénéficie d’une batterie optimisée. La suspension pneumatique active est désormais proposée en option sur la Dual Motor et de série sur la Performance. Les trois versions ont chacune leur propre ceinture de sécurité : noire pour la version Rear Motor et noire avec une ligne d’or suédois pour la version Dual Motor. La version Performance est équipée de ceintures de sécurité entièrement en or suédois.

La nouvelle gamme d’options et de packs permet aux clients de composer plus facilement leur nouvelle Polestar 3. Le nouveau pack Climate comprend le chauffage des sièges arrière, du volant et des balais d’essuie-glace. Le nouveau pack Prime regroupe les packs Pilot, Plus et Climate, ainsi que des vitres de protection arrière. Le système audio Bowers & Wilkins for Polestar, avec haut-parleurs d’appui-tête et annulation active des bruits de la route, est désormais disponible en option séparée ou dans le cadre du pack Plus.

Nouvelle couleur de carrosserie Storm

L’extérieur est mis à jour avec la nouvelle teinte de carrosserie Storm, une peinture métallisée gris foncé qui remplace la teinte Thunder. Le graphisme des portes avant a également été actualisé, avec une police de caractères plus grande pour le nom du modèle et l’indication de la variante. À l’intérieur, la sellerie de série est désormais Bio-attributed MicroTech en Charcoal, associée à une finition en aluminium recyclé, qui n’était auparavant disponible qu’en option.

Willem Baudewijns en train de parler

Willem Baudewijns, directeur général de Polestar Netherlands : « La Polestar 3 est à la pointe de la performance, de la technologie et de l’innovation, et les dernières améliorations lui permettent d’atteindre un niveau encore plus élevé. En prévision de la nouvelle année modèle, les versions actuelles de l’année modèle 2025 sont particulièrement attrayantes. Elles sont disponibles immédiatement en stock, et Financial Lease vous permet désormais de financer la voiture à un taux d’intérêt de 0 % par l’intermédiaire de Polestar finance. Comme tous les modèles déjà livrés aux clients, les modèles Polestar 3 de cette année-modèle qui ne sont pas encore livrés recevront également une mise à jour gratuite avec la nouvelle puce NVIDIA, ce qui signifie que bientôt chaque Polestar 3 sera équipée de la technologie la plus avancée sur le marché ».

Les ventes du modèle Polestar 3 année 2026 débuteront à une date ultérieure et les prix néerlandais seront annoncés avant le lancement des ventes.

Moteur arrière Polestar 3

La Polestar 3 à propulsion arrière a une puissance de 245 kW (333 ch) et un couple de 480 Nm. Le sprint de 0 à 100 km/h se fait en 6,5 secondes et la vitesse maximale est de 210 km/h. L’autonomie WLTP est de 604 km, avec une consommation comprise entre 17,6 et 21,6 kWh aux 100 km. La voiture est équipée d’une batterie lithium-ion de 800 V d’une capacité brute de 92 kWh. La recharge est possible avec une puissance maximale de 11 kW (courant alternatif) ou de 310 kW (courant continu).

Moteur double Polestar 3

La variante à double moteur délivre une puissance de 400 kW (544 ch) et un couple de 740 Nm. Elle passe ainsi de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 230 km/h. L’autonomie WLTP est de 635 km, avec une consommation comprise entre 19,1 et 23,4 kWh aux 100 km. Là encore, vous trouverez une batterie lithium-ion de 800 V, mais avec une capacité brute plus importante de 106 kWh. Les taux de charge vont jusqu’à 11 kW (AC) et jusqu’à 350 kW (DC).

Polestar 3 Performance

La version la plus puissante est la Performance, avec 500 kW (680 ch) et un couple impressionnant de 870 Nm. Le sprint de 100 km/h ne prend que 3,9 secondes et la vitesse maximale est de 230 km/h. L’autonomie WLTP est de 593 km, tandis que la consommation se situe entre 20,6 et 23,4 kWh aux 100 km. Cette version dispose également d’une batterie lithium-ion 800V de 106 kWh bruts et peut être rechargée avec une puissance de 11 kW (AC) ou de 350 kW (DC).