Opel Mokka GSE Rally : un monstre électrique de rallye avec beaucoup de puissance !

Si nous le faisons, c’est que nous le faisons bien, a-t-on dû penser chez Opel. L’Opel Mokka GSE Rally est la voiture de rallye électrique la plus puissante à ce jour, avec plus du double de la puissance de la Corsa Electric Rally. Présenté au Rallye ELE à Eindhoven (23 et 24 mai), ce nouveau venu spectaculaire est une étape marquante dans le programme réussi de l’Opel Electric Rally Cup.

Opel Electric Rally Cup : à bas seuil, international, inclusif

Depuis sa création, l’Opel Electric Rally Cup « powered by ADAC » est devenue un championnat unique et officiel reconnu par la FIA pour les voitures de rallye électriques. Le seuil d’entrée est bas, mais le niveau sportif est élevé. Avec plus de 60 pilotes participants de différents pays, hommes et femmes confondus, le programme offre aux jeunes talents une scène sérieuse pour acquérir de l’expérience dans le sport automobile de l’avenir. Les voitures – jusqu’à présent basées sur l’Opel Corsa – sont utilisées dans divers rallyes européens.

Une double puissance, un maximum de spectacle

Nous avons déjà eu l’honneur de conduire l’Opel Corsa Rally Electric, une voiture qui nous a surpris par son équilibre et sa vitesse. Mais là où la Corsa doit se contenter de 100 kW (136 ch), le Mokka GSE Rallye prend un tout autre chemin : 206 kW (280 ch) et 345 Nm de couple, pour des performances pures et une adrénaline digne d’un Rallye 4.

Un design qui a du cran

Le Mokka GSE Rallye se distingue tout de même. Les autocollants noirs et jaunes avec les grandes lettres « OMG ! GSE », les jantes frappantes, les étriers de frein jaunes et la prise d’air fonctionnelle sur le toit confèrent à la voiture un caractère de rallye indéniable. Le capot noir mat avec l’impression contrastée « Mokka GSE RALLY » souligne qu’il ne s’agit pas d’un Mokka ordinaire, mais d’un canon électrique.

Une technologie sans compromis

Sous sa carrosserie, le Mokka a également été considérablement remanié. La batterie est la même que celle du Mokka Electric normal (54 kWh), mais tout ce qui l’entoure est de la pure technologie de rallye. Pensez à un différentiel à glissement limité, une boîte de vitesses séquentielle de course et des arbres de transmission renforcés. Le châssis est léger et tous les éléments inutiles ont été retirés de l’habitacle pour laisser place à un arceau de sécurité et à des sièges baquets. La suspension Bilstein assure l’adhérence, le contrôle et la stabilité. À l’avant, des jambes de force McPherson avec suspension uniball ont été choisies ; à l’arrière, il y a un essieu rigide avec une suspension de rallye modifiée.

Les aides électroniques comme l’ABS, l’ESP et le contrôle de la traction ? Elles ne sont pas à l’ordre du jour. Ici, tout dépend de l’habileté du conducteur et de son interaction avec la voiture. Le logiciel de gestion du moteur et de la batterie a été optimisé pour les performances en conditions de rallye, sur la base de l’expérience acquise avec la Corsa Electric. En fait, Opel a déjà accumulé plus de 44 000 km d’expérience en rallye électrique au cours des dernières années, ce qui lui a permis de tirer les leçons nécessaires.

La sécurité au plus haut niveau

La sécurité est évidemment une priorité absolue. Un arceau de sécurité homologué par la FIA, des harnais à six points, une protection supplémentaire du plancher et un boîtier de batterie spécialement conçu garantissent une protection de niveau professionnel. Le système 400 V est surveillé par le système d’alarme, qui émet immédiatement un avertissement visuel et sonore en cas de danger. En cas d’urgence, l’ensemble du système est automatiquement mis hors tension, tandis qu’un système d’extinction non conducteur est prêt à intervenir.

Orienté vers l’avenir : le début d’eRally5

Le Mokka GSE Rallye est conforme à la nouvelle réglementation eRally5 de la FIA. Il s’agit donc non seulement d’une vitrine technologique, mais aussi d’un modèle important pour l’avenir du sport automobile électrique. À partir de 2026, ce modèle pourra être utilisé dans le monde entier dans diverses compétitions de rallye. Nous sommes curieux et espérons certainement conduire cette voiture un jour !