Opel fait l’expérience de l’unicum : le Grandland électrique est désormais doté de quatre roues motrices

Le concept de deux moteurs électriques dans une voiture n’est pas entièrement nouveau. Il suffit de regarder le groupe motopropulseur à deux moteurs de Tesla. D’accord, c’est désormais le cas chez Opel aussi. Deux moteurs électriques – l’un de 157 kW (213 ch) sur l’essieu avant et l’autre de 82 kW (112 ch) à l’arrière – se combinent pour produire une puissance de 239 kW (325 ch) et un couple de 509 Nm.

L’Opel Grandland s’affirme

Le résultat est visible. Vous bénéficiez d’un couple et d’une adhérence en abondance, même lorsque les conditions ne sont pas idéales. Ajoutez à cela que cette version à transmission intégrale a un poids de remorquage de 1 350 kg. Si vous devez transporter votre embarcation d’un point A à un point B, le poids de remorquage ne posera pas de problème et la surface mouillée non plus.

Le Grandland devient sérieusement rapide

Le nouveau Grandland Electric AWD accélère de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, mais reste étonnamment efficace selon les spécifications d’usine. La consommation moyenne se situe entre 17,8 et 18,0 kWh aux 100 km. La batterie de 82 kWh permet une autonomie de 501 km selon la norme WLTP. La recharge rapide se fait également en douceur : en moins d’une demi-heure, vous passez de 20 à 80 % de charge. Cette version est donc tout aussi adaptée aux longs trajets de vacances qu’à l’utilisation quotidienne et aux sprints aux feux rouges.

Sinon, c’est toujours bon

Le Grandland n’est pas seulement pratique grâce à son poids de remorquage, il est aussi très spacieux. Le coffre mesure 550 litres et passe à 1 645 litres lorsque vous rabattez les sièges arrière en trois parties (40/20/40). Le Grandland dispose ainsi de suffisamment d’espace pour accueillir de grandes valises, des équipements sportifs ou un équipement de camping complet.

En termes d’esthétique, la version AWD suit le même chemin que le reste de la nouvelle famille Grandland. La calandre 3D Vizor, le logo Opel éclairé (« Edge Light ») et les jantes aérodynamiques bicolores de 20 pouces lui confèrent une allure large et assurée. Avec un coefficient de traînée de 0,278, il glisse en douceur dans l’air. A l’intérieur, vous reconnaissez immédiatement ce que nous avons loué plus tôt dans notre essai de l’Opel Grandland (2024): un bel espace pour les jambes à l’arrière (+20 mm), des sièges AGR pour votre dos et des matériaux durables qui ne donnent pas l’impression d’être un compromis bon marché.

Il est temps de faire le point

D’accord, il y a maintenant une variante électrique supplémentaire. Mais quelles sont les variantes disponibles ? Nous en dressons la liste :

• Elle commence par la version hybride, équipée d’un moteur 1,2 litre turbo hybride eDCT et de la technologie 48 V. Elle produit 96 kW (136 ch) et se décline en versions Edition et GS. Il produit 96 kW (136 ch) et est disponible en version Edition et GS. Aucune prise de courant n’est nécessaire, mais le moteur électrique lui donne un coup de main à l’accélération et en ville.
• Ceux qui souhaitent rouler en partie à l’électricité opteront pour la version hybride rechargeable. Elle associe un moteur turbo de 1,6 litre à un moteur électrique pour une puissance totale de 143 kW (195 ch). L’autonomie en mode électrique est de 87 kilomètres (WLTP), ce qui est suffisant pour la plupart des trajets quotidiens sans consommer d’essence. Là encore, vous avez le choix entre une Edition et une GS.
• Ensuite, il y a le passage au tout électrique. Le Grandland Electric, doté d’une batterie de 73 kWh, développe 156 kW (213 ch) et atteint une autonomie de 523 kilomètres (WLTP). Vous avez le choix entre les versions Electric Edition et Electric GS.
• Pour ceux qui souhaitent aller encore plus loin, il existe la GS électrique 82 kWh, également dotée d’une puissance de 156 kW (213 ch), mais dont l’autonomie peut atteindre 583 kilomètres (WLTP).
• Le Grandland Electric AWD est une nouveauté dans la gamme. Cette version est équipée de deux moteurs électriques : 157 kW (213 ch) à l’avant et 82 kW (112 ch) à l’arrière, pour une puissance totale de 239 kW (325 ch) et un couple de 509 Nm. Cela lui permet d’atteindre 100 km/h en 6,1 secondes et de parcourir jusqu’à 501 kilomètres avec une batterie pleine.

Avec cette nouvelle version, Vauxhall franchit une étape importante : elle associe l’efficacité de la conduite électrique à la polyvalence de la transmission intégrale et à une capacité de remorquage généreuse. Reste à savoir si cette version offre l’ensemble le plus convaincant. Après tout, pour ceux qui souhaitent rouler en partie à l’électricité, il existe également un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Vous trouverez la réponse dans cette vidéo.