Opel erlebt ein Unikat: Der elektrische Grandland hat jetzt auch Allradantrieb

Nicht, dass das Konzept mit zwei Elektromotoren in einem Auto völlig neu wäre. Sehen Sie sich nur den Tesla Dual-Motor-Antriebsstrang an. OK, jetzt ist es also auch bei Opel an der Tagesordnung. Zwei Elektromotoren – einer mit 157 kW (213 PS) an der Vorderachse und einer mit 82 kW (112 PS) an der Hinterachse – ergeben zusammen eine Systemleistung von 239 kW (325 PS) und 509 Nm Drehmoment.

Opel Grandland kommt gut zur Geltung

Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Sie haben Drehmoment und Grip in Hülle und Fülle, selbst wenn die Bedingungen nicht ideal sind. Hinzu kommt, dass diese Allradvariante ein Anhängelast von 1.350 kg hat. Wenn Sie also Ihr Wasserfahrzeug von A nach B bringen müssen, wird das Abschleppgewicht kein Problem darstellen und der nasse Untergrund wahrscheinlich auch nicht.

Der Grandland wird richtig schnell

Der neue Grandland Electric AWD beschleunigt in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bleibt dabei laut Werksspezifikation erstaunlich effizient. Der Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 17,8 und 18,0 kWh pro 100 km. Die 82-kWh-Batterie reicht für eine Reichweite von bis zu 501 km nach dem WLTP-Standard. Auch das Schnellladen funktioniert reibungslos: in weniger als einer halben Stunde laden Sie von 20 auf 80 Prozent. Damit ist diese Version für lange Urlaubsfahrten ebenso geeignet wie für den täglichen Gebrauch und Ampelsprints.

Ansonsten einfach immer noch gut

Nicht nur die Anhängelast ist praktisch, sondern auch das Platzangebot des Grandland ist gut. Der Kofferraum fasst 550 Liter und wächst auf 1.645 Liter, wenn Sie die Rücksitze in drei Teile umklappen (40/20/40 geteilt). Damit bietet der Grandland genügend Platz für große Koffer, Sportausrüstung oder eine komplette Campingausrüstung.

Optisch folgt die AWD-Version dem gleichen Kurs wie der Rest der neuen Grandland-Familie. Der 3D-Vizor-Kühlergrill, das beleuchtete Opel-Logo (‚Edge Light‘) und die zweifarbigen 20-Zoll-Aero-Felgen lassen ihn breit und selbstbewusst aussehen. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,278 gleitet er zudem geschmeidig durch die Luft. Im Innenraum erkennen Sie sofort, was wir bereits in unserem Test des Opel Grandland (2024) gelobt haben: schöne Beinfreiheit im Fond (+20 mm), AGR-Sitze für Ihren Rücken und strapazierfähige Materialien, die sich nicht wie ein billiger Kompromiss anfühlen.

Zeit für einen Rückblick

Okay, es gibt jetzt also eine zusätzliche elektrische Variante. Aber welche Varianten gibt es überhaupt? Wir listen sie auf:

• Den Anfang macht der Hybrid mit einem 1,2-Liter-Turbo-Hybrid eDCT und 48V-Technologie. Er leistet 96 kW (136 PS) und ist als Edition und GS erhältlich. Eine Steckdose ist nicht erforderlich, aber beim Beschleunigen und in der Stadt wird er durch den Elektromotor unterstützt.
• Diejenigen, die teil-elektrisch fahren möchten, werden mit dem Plug-in-Hybrid fündig. Er kombiniert einen 1,6-Liter-Turbomotor mit einem Elektromotor für eine Systemleistung von 143 kW (195 PS). Die elektrische Reichweite beträgt 87 Kilometer (WLTP), was für die meisten Fahrten ohne Benzinverbrauch ausreicht. Auch hier können Sie zwischen einer Edition und einem GS wählen.
• Und dann ist da noch der Schritt zum reinen Elektroantrieb. Der Grandland Electric mit 73-kWh-Batterie liefert 156 kW (213 PS) und erreicht eine Reichweite von bis zu 523 Kilometern (WLTP). Sie haben die Wahl zwischen der Electric Edition und dem Electric GS.
• Für diejenigen, die noch weiter gehen wollen, gibt es den 82 kWh Electric GS, ebenfalls mit 156 kW (213 PS), aber mit einer Reichweite von bis zu 583 Kilometern (WLTP).
• Neu im Programm ist der Grandland Electric AWD. Diese Version verfügt über zwei Elektromotoren: vorne 157 kW (213 PS) und hinten 82 kW (112 PS), zusammen gut für 239 kW (325 PS) und 509 Nm Drehmoment. Damit schafft er den Sprint auf 100 km/h in 6,1 Sekunden und kommt mit einer vollen Batterie bis zu 501 Kilometer weit.

Mit dieser neuen Version geht Opel einen wichtigen Schritt: Sie kombiniert die Effizienz des elektrischen Antriebs mit der Vielseitigkeit des Allradantriebs und einer großzügigen Anhängelast. Aber ob diese Version auch das überzeugendste Gesamtpaket bietet, bleibt abzuwarten. Schließlich gibt es für diejenigen, die teilweise elektrisch fahren wollen, auch einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang. Die Antwort hören Sie in diesem Video.