Opel experimenta la singularidad: el Grandland eléctrico ahora también tiene tracción a las cuatro ruedas
No es que el concepto sea totalmente nuevo, dos motores eléctricos en un coche. No hay más que ver la cadena cinemática de doble motor de Tesla. Ahora también está a la orden del día en Opel. Dos motores eléctricos -uno de 157 kW (213 CV) en el eje delantero y otro de 82 kW (112 CV) en el trasero- se combinan para producir una potencia del sistema de 239 kW (325 CV) y 509 Nm de par.
El Opel Grandland entra en escena
El resultado está a la vista. Tienes par y agarre en abundancia, incluso cuando las condiciones no son las ideales. Añade a esto que esta variante de tracción total tiene un peso de remolque de 1.350 kg. Así que supongamos que necesitas llevar tu moto acuática de A a B, el peso de remolque no supondrá un problema y la superficie mojada probablemente tampoco.
El Grandland va muy rápido
El nuevo Grandland Eléctrico AWD acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, pero sigue siendo sorprendentemente eficiente según la especificación de fábrica. El consumo medio se sitúa entre 17,8 y 18,0 kWh a los 100 km. La batería de 82 kWh es buena para una autonomía de hasta 501 km según la norma WLTP. La carga rápida también es suave: en menos de media hora cargas del 20 al 80%. Esto hace que esta versión sea tan adecuada para largos viajes de vacaciones como para el uso diario y los sprints en los semáforos.
Por lo demás, sigue siendo bueno
No sólo el peso del remolque ofrece practicidad, el Grandland también tiene un buen espacio. El maletero mide 550 litros y crece hasta 1.645 litros cuando abates los asientos traseros en tres partes (división 40/20/40). Esto da al Grandland espacio suficiente para maletas grandes, equipamiento deportivo o un equipo completo de acampada.
En términos de aspecto, la versión AWD sigue el mismo curso que el resto de la nueva familia Grandland. La parrilla 3D Vizor, el logotipo Opel iluminado («Edge Light») y las llantas bicolor aerodinámicas de 20 pulgadas le dan un aspecto amplio y seguro. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,278, también se desliza suavemente por el aire. En el interior, reconoces inmediatamente lo que elogiamos antes en nuestra prueba del Opel Grandland (2024): buen espacio para las piernas en la parte trasera (+20 mm), asientos AGR para tu espalda y materiales duraderos que no parecen un compromiso barato.
Hora de revisar
De acuerdo, ahora se añade una variante eléctrica adicional. Pero, ¿qué variantes hay? Lo enumeramos:
- Empieza con el Híbrido, con un 1,2 litros Turbo Híbrido eDCT y tecnología de 48V. Produce 96 kW (136 CV) y está disponible como Edition y GS. No necesita enchufe, pero recibe ayuda del motor eléctrico al acelerar y en ciudad.
- Los que quieran conducir parcialmente en eléctrico se quedarán con el Híbrido Enchufable. Combina un motor turbo de 1,6 litros con un motor eléctrico para una potencia del sistema de 143 kW (195 CV). La autonomía eléctrica es de 87 kilómetros (WLTP), suficiente para la mayoría de los desplazamientos sin quemar gasolina. De nuevo, puedes elegir entre un Edition o un GS.
- Luego está el paso a totalmente eléctrico. El Grandland Eléctrico con batería de 73 kWh proporciona 156 kW (213 CV) y alcanza hasta 523 kilómetros de autonomía (WLTP). Puedes elegir entre los modelos Electric Edition y Electric GS.
- Para los que quieren ir aún más lejos, está la GS Eléctrica de 82 kWh, también con 156 kW (213 CV), pero con una autonomía de hasta 583 kilómetros (WLTP).
- Una novedad en la gama es el Grandland Eléctrico AWD. Esta versión tiene dos motores eléctricos: uno delantero de 157 kW (213 CV) y otro trasero de 82 kW (112 CV), que juntos rinden 239 kW (325 CV) y 509 Nm de par. Esto le permite acelerar hasta 100 km/h en 6,1 segundos y recorrer hasta 501 kilómetros con la batería llena.
Con esta nueva versión, Vauxhall da un paso importante: combina la eficiencia de la conducción eléctrica con la versatilidad de la tracción total y una generosa capacidad de remolque. Pero aún está por ver si esta versión ofrece también el paquete global más convincente. Después de todo, para los que quieran conducir parcialmente en eléctrico, también hay una cadena cinemática híbrida enchufable. Puedes escuchar la respuesta en este vídeo.