Mise à jour majeure pour la Triumph Tiger 1200
La mise à jour la plus notable est la fourniture du contrôle automatique de la hauteur en standard sur toutes les versions, y compris la Triumph Tiger 1200 GT Pro. Ce système abaisse le moteur avec une réduction active de la précharge des ressorts. En pratique, cela signifie que le moteur descend de 20 mm juste avant l’arrêt. Cela permet d’atteindre plus facilement le sol avec les pieds, ce qui est très appréciable si vous n’avez pas de très longues jambes. Au moment du départ, il revient à sa position normale.
Le moteur Tiger 1200 est plus souple
En outre, Triumph a perfectionné le moteur trois cylindres de 1 160 cm3 en modifiant le vilebrequin, le moteur de l’alternateur et l’arbre d’équilibrage. En conséquence, le moteur à trois pales devrait gagner en souplesse et délivrer plus de couple à bas régime. L’embrayage a également été amélioré, de sorte que l’engagement de la première vitesse se fait plus en douceur.
Amélioration du confort d’assise
Le siège du conducteur a été rendu plus plat, ce qui améliore le confort. La selle est donc un peu plus large. S’il est plus difficile de mettre les pieds sur terre, il y a toujours la selle inférieure. Cela se traduit par une selle plus basse de 20 millimètres. Sur la GT Pro, elle sera de 830 millimètres et sur la Rally Pro, de 855 millimètres. Triumph a légèrement relevé les repose-pieds sur les modèles GT car certains pilotes les utilisaient parfois pour toucher le macadam dans les virages.
Nouvelles couleurs pour la Tiger 1200
De nouvelles couleurs seront également disponibles pour la famille Triumph Tiger 1200 pour l’année modèle 2024. Les Tiger 1200 GT Pro et GT Explorer sont désormais disponibles en rouge Carnaval, en plus du blanc Snowdonia et du noir Sapphire déjà disponibles. Les Tiger 1200 Rally Pro et Rally Explorer sont disponibles dans les nouveaux coloris élégants Matt Sandstorm et Jet Black, en plus du populaire Matt Khaki.
La Tiger 1200 de Triump s’amincit en 2021
La génération actuelle de la Triumph Tiger 1200 a été introduite en 2021. La moto diffère de son prédécesseur sur presque tous les points, Triumph accordant une attention toute particulière à la réduction du poids, qui, selon la version, se traduit par un gain d’environ 30 kg. Les modèles GT sont un peu plus bas et, en raison de leur diamètre de roue plus petit, ils sont davantage destinés à rouler sur des routes pavées. Les versions Rallye sont dotées d’une grande roue avant de 21 pouces avec jante à rayons, d’une selle plus haute et sont également destinées à un usage tout-terrain. Dans les deux cas, le moteur trois cylindres produit 150 ch à 9 000 tr/min et 130 Nm de couple à 7 000 tr/min.
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