Großes Update für Triumph Tiger 1200

Die bemerkenswerteste Neuerung ist die automatische Höhenverstellung, die bei allen Versionen, einschließlich der Triumph Tiger 1200 GT Pro, zur Standardausstattung gehört. Dieses System senkt den Motor durch eine aktive Reduzierung der Federvorspannung ab. In der Praxis bedeutet das, dass der Motor 20 mm abfällt, bevor Sie zum Stehen kommen. Das macht es etwas einfacher, den Boden mit den Füßen zu erreichen, was sehr angenehm ist, wenn man keine sehr langen Beine hat. Beim Losfahren steigt er wieder in seine normale Position.

Motor Tiger 1200 geschmeidiger gemacht

Außerdem verfeinerte Triumph den 1.160-ccm-Dreizylindermotor durch Änderungen an der modifizierten Kurbelwelle, dem Lichtmaschinenmotor und der Ausgleichswelle. Dadurch sollte der Dreipunktmotor an Laufruhe gewinnen und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefern. Auch die Kupplung wurde überarbeitet, so dass der erste Gang sanfter eingelegt werden kann.

Verbesserter Sitzkomfort

Der Fahrersitz wurde flacher gestaltet, was den Sitzkomfort verbessert. Der Sattel ist dadurch etwas breiter. Wenn es dadurch schwieriger wird, die Stiefel auf den Boden zu bekommen, gibt es immer noch den unteren Sattel. Dies führt zu einer um 20 Millimeter niedrigeren Sitzhöhe, beim GT Pro sind es 830 Millimeter und beim Rally Pro 855 Millimeter. Triumph hat die Fußrasten bei den GT-Modellen etwas angehoben, weil einige Fahrer damit in Kurven auf den Asphalt schlugen.

Neue Farben für die Tiger 1200

Für das Modelljahr 2024 werden auch neue Farben für die Triumph Tiger 1200 Familie erhältlich sein. Die Tiger 1200 GT Pro und GT Explorer sind ab sofort in der auffälligen Farbe Carnival Red erhältlich, zusätzlich zu den bereits erhältlichen Farben Snowdonia White und Sapphire Black. Die Tiger 1200 Rally Pro und die Rally Explorer sind neben dem beliebten matten Khaki auch in den eleganten neuen Farben Matt Sandstorm und Jet Black erhältlich.

Triumph Tiger 1200 im Jahr 2021 verschlankt

Die aktuelle Generation der Triumph Tiger 1200 wurde im Jahr 2021 eingeführt. Das Motorrad unterschied sich in fast allen Punkten von seiner Vorgängerin, wobei Triumph sehr genau auf die Gewichtsreduzierung achtete, was je nach Version zu einem Plus von rund 30 kg führte. Die GT-Modelle sind etwas niedriger und aufgrund ihres geringeren Raddurchmessers mehr auf das Fahren auf befestigten Straßen ausgerichtet. Die Rally-Versionen haben ein großes 21-Zoll-Vorderrad mit Speichenfelge, bieten eine höhere Sitzposition und sind auch für den Einsatz im Gelände gedacht. In beiden leistet der Dreizylindermotor 150 PS bei 9.000 U/min und 130 Nm Drehmoment bei 7.000 U/min.

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