MG 4X : un SUV électrique doté d’une batterie semi-solide

Qu’est-ce qu’une batterie semi-solide ?

La grande nouveauté de la MG 4X est cachée sous le plancher. La batterie a une capacité de 53,95 kWh et ne contient que 5 % d’électrolyte liquide. Il ne s’agit donc pas à proprement parler d’une batterie à l’état solide, mais d’une variante à l’état semi-solide. La différence avec une batterie lithium-ion classique ? La chimie offre une meilleure stabilité thermique, ce qui signifie que la batterie fonctionne mieux dans des conditions de froid et de chaleur extrêmes. Pour les hivers néerlandais où les températures avoisinent le point de congélation, il s’agit d’un avantage important, car c’est précisément à ce moment-là que les VE classiques perdent une bonne partie de leur autonomie.

Le résultat est impressionnant : 510 kilomètres d’autonomie (selon la méthodologie chinoise optimiste CLTC) à partir d’une batterie plus petite que celle utilisée par la plupart des concurrents. En comparaison, de nombreux VE de ce segment ont besoin d’une batterie de 60 à 70 kWh pour atteindre des chiffres similaires. Une batterie plus petite signifie également moins de poids – la MG 4X ne pèse que 1 485 kilogrammes – et potentiellement un prix d’achat plus bas.

Un SUV compact avec son propre caractère

La MG 4X est le frère plus grand et plus robuste de la MG 4 à hayon. Avec une longueur de 4 395 mm, une largeur de 1 842 mm et un empattement de 2 750 mm, la MG se positionne comme un concurrent direct de la BYD Atto 2. En termes de design, le 4X partage son ADN avec le hatchback, mais avec un visage qui lui est propre. Pensez à de grosses prises d’air, des phares triangulaires reliés par une fine barre lumineuse et un toit panoramique en verre. L’arrière rappelle la MG S5, plus grande.

On en sait encore peu sur l’intérieur, mais le 4X devrait partager le système d’infodivertissement avec la MG 4 à hayon. Cet écran a été développé en collaboration avec le fabricant de smartphones Oppo. Petit détail : il y aurait de vrais boutons physiques sur le volant et la console centrale, ce que de nombreux conducteurs souhaitent ardemment après la surabondance d’écrans tactiles de ces dernières années.

MG 4X également pour les Pays-Bas ?

MG s’est déjà forgé une solide position aux Pays-Bas avec des modèles électriques abordables. La MG 4 actuelle est l’un des véhicules électriques les plus populaires dans notre pays, en partie grâce à son rapport qualité-prix compétitif. La 4X peut ajouter une variante SUV qui correspond parfaitement à la préférence des Néerlandais pour les voitures plus hautes. La technologie à semi-conducteurs rend la voiture encore plus intéressante : si l’autonomie promise se vérifie dans la pratique, vous obtiendrez plus de kilomètres par euro que presque tous les concurrents.

Rien n’a encore été annoncé quant au prix, à la puissance du moteur et au lancement exact sur le marché européen. Ce qui est clair, en revanche, c’est que MG accélère la commercialisation de cette technologie de batterie, alors que les marques européennes semblent être à des années lumière de cette technologie.