Mercedes Sprinter en pierre, pourquoi ?
Le Sprinter Mercedes devient plus intelligent
La sculpture en pierre est un belliciste. Une manière astucieuse de donner un aperçu de la nouvelle Mercedes Sprinter. On ne voit pas grand-chose, mais d’après ce que l’on voit, il semble surtout évolutif. Sous la peau, en revanche, il sera révolutionnaire, c’est clair. « Avec la nouvelle plate-forme VAN, Mercedes-Benz ouvre une nouvelle ère : des véhicules commerciaux plus efficaces, plus intelligents et plus polyvalents qui poursuivront le succès du Sprinter et redéfiniront le segment des fourgonnettes », affirment les constructeurs.
Thomas Klein, directeur de Mercedes-Benz Vans : « En tant qu’inventeur du véhicule utilitaire léger, nous mettons depuis près de 130 ans tout notre savoir-faire et notre expérience au service de nos clients. Ce faisant, notre priorité absolue est d’apporter une valeur ajoutée, hier, aujourd’hui et demain. La satisfaction du client et les solutions innovantes sont profondément ancrées dans notre ADN et constituent la base de nos fourgons haut de gamme ».
2026 : plate-forme électrique
La nouvelle architecture du véhicule constituera désormais la base de tous les véhicules utilitaires moyens et grands. Une distinction claire sera établie entre les versions de luxe pour passagers (VLE et VLS) et les fourgonnettes haut de gamme à usage professionnel. À partir de 2026, Mercedes-Benz introduira l’architecture tout électrique Van Electric Architecture (VAN.EA), en commençant par le VLE. Les fourgonnettes commerciales électriques suivront plus tard et, avec la Van Combustion Architecture (VAN.CA), les variantes modernes à moteur à combustion.
Le nouveau Sprinter est développé en étroite collaboration avec des clients de différents secteurs. La nouvelle génération offre un choix de motorisations, de longueurs, d’empattements et de poids différents. Le Sprinter reste ainsi adapté à une grande variété d’applications : des services de messagerie et des véhicules de service aux ambulances et aux camping-cars.
Services sur mesure
Fonctionnant entièrement sur le système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), les nouveaux fourgons établissent de nouvelles normes en matière de connectivité. Grâce à l’architecture « chip-to-cloud », toutes les fonctions, de l’infodivertissement au chargement, sont contrôlées de manière intelligente. Les clients bénéficient de mises à jour en direct et de services numériques personnalisés tels que VAN Uptime et Large Vehicle Navigation.
Gestion du parc automobile
Grâce à de puissants processeurs et à la connexion à l’Intelligent Cloud de Mercedes-Benz, les véhicules restent à jour pendant des années. Les entreprises peuvent intégrer des applications propriétaires, telles que des outils de gestion de flotte ou de navigation, directement dans le système d’infodivertissement, tout en conservant l’expérience utilisateur familière de Mercedes-Benz.
Succès des sprinteurs
En 2024, 77 % des clients européens choisiront à nouveau un Sprinter. Ce taux élevé d’achats répétés prouve à quel point cette icône de l’industrie est recherchée. En trois décennies, plus de cinq millions de Sprinter ont été produits. Dans d’innombrables variantes, pour les usages les plus divers et dans presque toutes les situations imaginables. Il est présent lorsque des vies sont sauvées et que des enfants naissent, lorsque des colis ou des produits surgelés doivent être livrés, lorsque des maisons sont construites et des salles de bains rénovées, lorsque des VIP sont transportés ou lorsque des aventures de voyage sont vécues.
130 ans de fourgons fermés Mercedes
L’histoire du succès de Mercedes-Benz Vans commence en 1896, lorsque Carl Benz invente le fourgon motorisé. Sous le nom de Benz & Cie., il développe deux modèles : le fourgon fermé Benz, basé sur le Benz Victoria, et le fourgon polyvalent Benz, basé sur le léger Benz Velociped. Grâce à sa carrosserie amovible, ce dernier pouvait être transformé en voiture de tourisme à deux places en quelques étapes – le premier véhicule polyvalent de l’histoire.
Un morceau d’histoire
Les deux modèles étaient équipés d’un moteur monocylindre à quatre temps monté à l’arrière (2,7 ou 1,0 litre), d’une puissance de 2,75 à 6 ch, permettant d’atteindre 15 à 20 km/h et une charge utile pouvant aller jusqu’à 300 kg. Ils sont donc plus rapides et plus efficaces que les voitures à cheval et marquent l’émergence d’un nouveau segment de marché. La première voiture est livrée le 5 décembre 1896 au grand magasin Du Bon Marché à Paris pour 4 500 marks.
Ancienne camionnette restaurée
Un fourgon mixte Benz de 1899 restauré fait désormais partie de la collection Mercedes-Benz Classic. Construit sous licence en Angleterre, ce modèle – connu sous le nom d’Ideal Van – avait une puissance de 3 à 3,5 chevaux et pouvait transporter jusqu’à 250 kilos.