Mercedes Sprinter de piedra, ¿por qué?
Mercedes Sprinter se vuelve más inteligente
La escultura de piedra es belicista. Una forma ingeniosa de dar una pista sobre un nuevo Mercedes Sprinter. No se ve mucho, pero por lo que se ve, parece sobre todo evolutivo. Bajo la piel, sin embargo, será revolucionaria, eso está claro. «Con la nueva plataforma VAN, Mercedes-Benz inaugura una nueva era: vehículos comerciales más eficientes, inteligentes y versátiles que continuarán el éxito de la Sprinter y redefinirán el segmento de las furgonetas», dicen los constructores.
Thomas Klein, Director de Mercedes-Benz Furgonetas: «Como inventores del vehículo comercial ligero, hemos puesto sistemáticamente toda nuestra pericia y experiencia al servicio de nuestros clientes durante casi 130 años. Al hacerlo, ofrecer valor añadido es nuestra máxima prioridad, antes, ahora y en el futuro. La satisfacción del cliente y las soluciones innovadoras están profundamente arraigadas en nuestro ADN y constituyen la base de nuestras furgonetas premium.»
2026: plataforma eléctrica
La nueva arquitectura del vehículo será en adelante la base de todos los vehículos comerciales medianos y grandes. Habrá una clara distinción entre las versiones de lujo para pasajeros (VLE y VLS) y las furgonetas premium para uso empresarial. A partir de 2026, Mercedes-Benz introducirá la Arquitectura Eléctrica para Furgonetas (VAN.EA) totalmente eléctrica, empezando por la VLE. Más adelante llegarán los vehículos comerciales eléctricos y, con la Arquitectura de Combustión para Furgonetas (VAN.CA), las variantes modernas con motor de combustión.
La nueva Sprinter se está desarrollando en estrecha colaboración con clientes de diversos sectores. La nueva generación ofrece la posibilidad de elegir entre distintas motorizaciones, longitudes, distancias entre ejes y pesos. Esto hace que la Sprinter siga siendo adecuada para una gran variedad de aplicaciones: desde servicios de mensajería y vehículos de servicio hasta ambulancias y autocaravanas.
Servicios a medida
Funcionando íntegramente con el Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS), las nuevas furgonetas establecen nuevos estándares en conectividad. Gracias a la arquitectura chip-to-cloud, todas las funciones, desde el infoentretenimiento hasta la carga, se controlan de forma inteligente. Los clientes se benefician de actualizaciones por aire y servicios digitales a medida, como VAN Uptime y Navegación para vehículos grandes.
Gestión de flotas
Con potentes procesadores y conexión a la Nube Inteligente de Mercedes-Benz, los vehículos se mantienen actualizados durante años. Las empresas pueden integrar aplicaciones propias, como herramientas de gestión de flotas o navegación, directamente en el sistema de infoentretenimiento, manteniendo la familiar experiencia de usuario Mercedes-Benz.
Éxito del velocista
En 2024, el 77% de los clientes europeos volverán a elegir una Sprinter. Este alto índice de repetición de compra demuestra lo solicitado que es este icono de la industria. En tres décadas se han fabricado más de cinco millones de Sprinter. En innumerables variantes, para una gran variedad de propósitos y en casi todas las situaciones imaginables. Está a mano cuando se salvan vidas y nacen niños, cuando hay que entregar paquetes o alimentos congelados, se construyen casas y se renuevan cuartos de baño, se transporta a personalidades o se viven aventuras de viaje.
130 años de furgonetas cerradas de Mercedes
La historia de éxito de las furgonetas Mercedes-Benz comenzó en 1896, cuando Carl Benz inventó la furgoneta motorizada. Bajo el nombre de Benz & Cie. desarrolló dos modelos: la furgoneta cerrada Benz, basada en el Benz Victoria, y la versátil furgoneta combinada Benz, basada en el ligero Benz Velociped. Gracias a su carrocería desmontable, esta última podía convertirse en un turismo biplaza en pocos pasos: el primer vehículo polivalente de la historia.
Pedazo de historia
Ambos modelos tenían un motor monocilíndrico de cuatro tiempos montado en la parte trasera (de 2,7 o 1,0 litros) con una potencia de 2,75 a 6 CV, capaz de alcanzar entre 15 y 20 km/h y una carga útil de hasta 300 kg. Esto los hacía más rápidos y eficientes que los coches de caballos y marcó la aparición de un nuevo segmento de mercado. El primero se entregó el 5 de diciembre de 1896 a los grandes almacenes Du Bon Marché de París por 4.500 marcos.
Vieja furgoneta restaurada
Una furgoneta combinada Benz de 1899 restaurada forma parte ahora de la colección Mercedes-Benz Classic. Fabricado bajo licencia en Inglaterra, este modelo -conocido como Ideal Van- tenía entre 3 y 3,5 CV y podía transportar hasta 250 kilos.