Mercedes-AMG Concept AMG GT XX : le modèle des AMG du futur

Ingénierie d’Affalterbach et de Brixworth

Le développement du groupe motopropulseur de cette Mercedes-AMG Concept AMG GT XX est le fruit d’une collaboration entre Mercedes-AMG, les spécialistes britanniques de la Formule 1 et l’entreprise de moteurs électriques YASA. Ensemble, les trois moteurs à flux axial fournissent une puissance de plus de 1 000 kW (1 361 ch). Ils sont plus légers et plus compacts que les moteurs conventionnels et offrent une densité de puissance et un rendement élevés. Deux des trois moteurs sont situés sur l’essieu arrière, tandis que le troisième sert de moteur d’appoint sur l’essieu avant et est engagé en cas de besoin via une unité de déconnexion.

Chargement rapide et performances constantes

Le groupe motopropulseur est alimenté par une nouvelle batterie électrique haute performance. Cette batterie utilise des cellules cylindriques à refroidissement direct, avec un boîtier en aluminium, une technologie full-tab et une chimie cellulaire basée sur le nickel, le cobalt, le manganèse et l’aluminium. La gestion thermique permet à la voiture de parcourir environ 400 km après cinq minutes de charge (WLTP). Même en cas d’utilisation intensive, la température reste stable, ce qui contribue aux performances à long terme.

Production de moteurs à Berlin

Les moteurs à flux axial sont construits dans l’usine Mercedes-Benz de Berlin-Marienfelde. La production nécessite plus de 100 processus, dont des dizaines sont nouveaux au sein du groupe. Mercedes-Benz a déposé plusieurs brevets pour ces étapes de production.

Concept AMG GT XX : extérieur et aérodynamique

Le design du Concept AMG GT XX associe des éléments de voiture de sport classique à une aérodynamique moderne. La carrosserie est peinte en Sunset Beam Orange et comporte des éléments aérodynamiques actifs, notamment un aérofrein intégré et une nouvelle génération de systèmes de contrôle de l’air tels que l’Airpanel. La plaque inférieure est également conçue pour optimiser la conduction de l’air.

Un élément particulier est l’utilisation de la « peinture lumineuse fluide MBUX » : des parties de la peinture qui s’allument pendant la charge, sur la base de l’électroluminescence. Dans l’obscurité, elles constituent un signal visuel. L’aérodynamisme est optimisé pour des vitesses supérieures à 300 km/h. Avec une valeur cw de 0,198 et une surface frontale de 2,24 m², la traînée aérodynamique reste limitée.

Des roues innovantes et une transmission intégrale

La voiture de sport est équipée de roues aérodynamiques actives, contrôlées électroniquement et dotées de lamelles mobiles. Celles-ci s’adaptent aux besoins de refroidissement du système de freinage. Chaque moyeu de roue contient un actionneur autonome qui s’alimente lui-même et communique sans fil. La répartition de la puissance entre les quatre roues est entièrement variable grâce au groupe motopropulseur AMG Performance 4Matic+.

Un intérieur aux accents de sport automobile

À l’intérieur, un design minimaliste a été choisi, mettant l’accent sur la technologie visible et les matériaux légers. Les surfaces noires sont parsemées d’accents orange et d’éléments structurels HV visibles. Les sièges baquets en carbone sont dotés de coussins ergonomiques imprimés en 3D et adaptés à l’utilisateur. Le tableau de bord fait visuellement référence aux blocs moteurs classiques.

Nouveaux matériaux pour l’intérieur

Mercedes-AMG expérimente des matériaux issus de la biotechnologie dans ce concept car. La « Labfibre » est une alternative au cuir, fabriquée à partir de pneus de course GT3 recyclés, de protéines végétales et de biopolymères. Ce matériau a le même aspect et le même toucher que le cuir conventionnel et est entièrement recyclable. Une alternative à la soie, basée sur des protéines produites par des microbes, a également été utilisée, notamment pour les poignées de porte.

Communication par le son et la lumière

Un autre détail qui attire l’attention est le panneau lumineux fluide MBUX à l’arrière, composé de plus de 700 LED RVB programmables. Le panneau peut afficher des informations sur le processus de charge ou visualiser les réglages du véhicule. Les phares sont également multifonctionnels et abritent de petits haut-parleurs pour afficher la dynamique de conduite et les avertissements.

Caractéristiques techniques du Concept AMG GT XX