Mazda abandonne complètement le MX-30 : la variante REV avec moteur à combustion interne est également retirée de la production.

Mazda MX-30 R-EV : un hybride rechargeable

La Mazda MX-30 R-EV est une voiture hybride rechargeable équipée d’un moteur rotatif (wankel) utilisé comme générateur. Pendant que vous conduisez, le moteur rotatif charge la batterie, augmentant ainsi son autonomie. Le chargement peut se faire de plusieurs manières : charge rapide ou charge lente via un chargeur domestique ou une prise murale ordinaire. Le nombre d’exemplaires produits par Mazda n’est pas connu. La Mazda MX-30 R-EV est encore disponible exclusivement en stock.

En juin 2023, Mazda a repris la production de voitures à moteur rotatif avec la Mazda MX-30 R-EV. C’était la première fois en 11 ans, après l’arrêt de la production de la Mazda RX-8 en 2012. Pourtant, après environ deux ans de production, Mazda tire déjà un trait sur la MX-30, mais pas sur le moteur rotatif.

La recherche et le développement du moteur rotatif se poursuivent

En effet, Mazda accélère la recherche et le développement du moteur rotatif. Le nouveau groupe de développement RE continuera à développer le moteur rotatif, qui, selon Mazda, a une taille idéale pour être utilisé comme générateur dans les modèles électrifiés. L’équipe mènera des activités de recherche et de développement dans des domaines tels que la conformité réglementaire sur les marchés clés et l’adoption de carburants neutres en carbone.

À propos de la nouvelle équipe, Ichiro Hirose, directeur, administrateur délégué principal et directeur de la technologie, a déclaré : « Nous sommes très heureux d’accueillir cette nouvelle équipe :

Dans l’histoire de Mazda, le moteur rotatif est un symbole particulier de notre « esprit de défi ». Nous sommes très reconnaissants à tous ceux qui ont soutenu le moteur rotatif jusqu’à présent et nous sommes ravis d’annoncer la renaissance de l’organisation qui développe le RE, le moteur aimé par les clients du monde entier. Au cours des six dernières années, notre équipe chargée du moteur rotatif a fait partie de l’organisation chargée du développement du moteur, où elle était responsable de la mise au point de caractéristiques de pointe pour le moteur à carburant et des améliorations ultimes en matière d’efficacité.

Ces ingénieurs ont élargi leurs horizons au-delà des limites des systèmes de moteur et se sont formés à la maîtrise du « Model-Based Development », l’une des forces de Mazda en matière d’ingénierie. Cette fois-ci, 36 ingénieurs se réunissent en un seul groupe pour réaliser une percée dans la recherche et le développement des moteurs rotatifs. À l’ère de l’électrification et dans une société neutre en carbone, nous promettons de continuer à proposer des voitures attrayantes qui enthousiasment les clients grâce à notre « esprit de challenger ». »

Moteur rotatif

Le moteur rotatif est un moteur à la structure unique qui génère de la puissance en faisant tourner un rotor triangulaire. Mazda a été le premier à installer le moteur rotatif sur la Cosmo Sport lancée en 1967. Depuis lors, Mazda a travaillé pendant de nombreuses années à l’amélioration des performances en termes de puissance, de purification des gaz d’échappement, d’économie de carburant et de durabilité, étant le seul constructeur automobile à produire des moteurs rotatifs en série. En juin 2023, la société a repris la production en série de véhicules à moteur rotatif pour la première fois depuis environ 11 ans, la production de la Mazda RX-8 s’étant arrêtée en 2012. La Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV est le douzième modèle à moteur rotatif introduit au Japon et en Europe.

Ingénierie Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV hybride rechargeable

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable e-Skyactiv R-EV, dans sa dernière version (mise à jour en janvier 2025), répond aux critères de la norme Euro 6e, avec une puissance inchangée. Le moteur électrique alimente le véhicule avec 125 kW (170 ch) et 260 Nm de couple, et le moteur à essence rotatif monodisque utilise ses 55 kW (75 ch) et 117 Nm pour entraîner un générateur qui charge la batterie pendant la conduite.

La MX-30 e-Skyactiv R-EV accélère de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 140 km/h. Selon les chiffres WLTP pondérés, la consommation moyenne d’énergie est de 18,3 kWh/100 km, la consommation moyenne de carburant de 1,0 l/100 km et les émissions moyennes de CO2 de 22 g/km.

Chronologie du moteur rotatif Mazda