Mauvais réservoir de carburant : quelles sont les conséquences ?

Ce n’est pas le seul

Tout d’abord, un peu de réconfort : vous n’êtes pas le seul à faire le plein avec le mauvais carburant. En effet, l’ANWB Wegenwacht reçoit chaque année entre 10 000 et 15 000 rapports d’automobilistes qui ont fait le plein avec le mauvais carburant.

Cette erreur de carburant se produit le plus souvent avec les voitures diesel. En fait, plus de 90 % des cas concernent une voiture diesel qui a été ravitaillée en essence. Faire le plein de diesel avec une voiture à essence est, en fait, beaucoup plus délicat. En effet, le pistolet de remplissage plus épais d’une pompe diesel ne s’adapte pas à l’ouverture plus étroite du réservoir d’une voiture à essence. Pourtant, certains y parviennent encore, comme en témoigne la part de 10 % du total des rapports.

Mauvais carburant dans une voiture diesel

La catégorie la plus courante d’erreur de carburant, l’essence dans une voiture diesel, est aussi la plus coûteuse. En effet, un moteur diesel peut subir des dommages considérables si de l’essence circule dans les tuyaux. En effet, le diesel est plus épais que l’essence et a une fonction lubrifiante. L’essence n’a pas cet effet lubrifiant, ce qui endommage le système d’alimentation. Vous le remarquez assez vite lorsque vous commencez à rouler, car après quelques centaines de mètres seulement, le moteur s’arrête.

Par conséquent, vous ne devez absolument pas démarrer le moteur si vous vous apercevez que vous avez fait le plein d’essence dans une voiture diesel. Le simple fait de déplacer la voiture pendant un instant peut provoquer des dégâts considérables. Il n’est pas non plus conseillé de mettre le contact, car la pompe à carburant commence déjà à travailler pour faire monter la pression dans le système d’injection. L’essence s’écoule donc déjà dans le système d’alimentation du moteur diesel.

Si le mauvais carburant est déjà dans le système d’alimentation, vous êtes foutu. Dans ce cas, il faut non seulement vider le réservoir de carburant, mais aussi vidanger, rincer et installer un nouveau filtre à carburant dans tout le système. Il s’agit d’un travail d’une journée de travail complète plutôt que de quelques heures. Si vous n’avez pas tourné la clé, dans la plupart des cas, la voiture peut être redémarrée en toute sécurité une fois que le réservoir a été vidangé et qu’il contient à nouveau du diesel « propre ».

Du diesel dans une voiture à essence

Les conséquences de l’inverse, c’est-à-dire faire le plein de diesel dans une voiture à essence, sont beaucoup moins dramatiques. Le diesel s’enflamme beaucoup plus mal que l’essence et ne fonctionne donc pas dans un moteur à essence avec des températures d’allumage et des pressions d’injection plus faibles. Comme le diesel ne peut même pas s’allumer, le moteur ne démarrera même pas après beaucoup de bavardages.

Contrairement à un moteur diesel, dans ce cas, il n’est pas nécessaire de rincer l’ensemble du système d’alimentation en carburant. Le réservoir doit être entièrement vidangé et, dans le pire des cas, les bougies d’allumage devront également être remplacées si elles sont contaminées par du diesel non brûlé.

Si vous avez fait le plein avec relativement peu de diesel, le problème peut être résolu assez rapidement en ajoutant autant d’essence que possible. Plus la teneur en diesel du mélange est faible, plus le moteur fonctionne bien et moins les gaz d’échappement fument. Après un ou deux ravitaillements, le moteur fonctionne normalement.

Tendance à la baisse des erreurs de carburant

Heureusement, le nombre de rapports sur les erreurs de carburant est en baisse. Cela est dû en partie à l’amélioration de l’étiquetage du carburant à la pompe et aux étiquettes apposées à l’intérieur du couvercle du réservoir. Le nombre croissant de voitures électriques dans le parc automobile néerlandais contribue également à la baisse du nombre de rapports. Après tout, il est impossible de mal alimenter votre électricité…