Un depósito de combustible equivocado: ¿cuáles son las consecuencias?
No es el único
En primer lugar, un poco de tranquilidad: no eres el único que repostó el combustible equivocado. De hecho, cada año la ANWB Wegenwacht recibe entre 10.000 y 15.000 informes de automovilistas que han repostado combustible equivocado.
Esa carga de combustible inapropiado ocurre con mayor frecuencia en los coches diésel. De hecho, más del 90% de los casos se refieren a un coche diésel que ha sido repostado con gasolina. Repostar diésel con un coche de gasolina es, de hecho, mucho más complicado. Esto se debe a que la pistola de llenado más gruesa de un surtidor de gasóleo no encaja en la abertura más estrecha del depósito de un coche de gasolina. Sin embargo, algunos todavía lo consiguen, como demuestra el 10% del total de informes.
Combustible incorrecto en un coche diésel
La categoría más común de carga de combustible inapropiado, la gasolina en un coche diesel, es también la más costosa. De hecho, un motor diésel puede sufrir daños considerables si la gasolina fluye por las tuberías. Esto se debe a que el gasóleo es más espeso que la gasolina y tiene una función lubricante. La gasolina no tiene ese efecto lubricante, causando daños en el sistema de combustible. Lo notas muy pronto cuando empiezas a conducir, porque después de sólo unos cientos de metros el motor se rinde.
Por lo tanto, no debe arrancar el motor si descubre que ha repostado gasolina en un coche diésel. Incluso mover el coche por un momento puede causar un daño masivo. Tampoco es aconsejable conectar el encendido, ya que la bomba de combustible empezará a trabajar para crear presión en el sistema de inyección. Así que la gasolina ya fluye hacia el sistema de combustible del motor diésel.
Si el combustible incorrecto ya está en el sistema de combustible, estás jodido. En este caso, no sólo hay que vaciar el depósito de combustible, sino que hay que vaciar todo el sistema de combustible, enjuagarlo y colocar un nuevo filtro de combustible. Es un trabajo de una jornada completa y no de unas pocas horas. Si no ha girado la llave, en la mayoría de los casos el coche puede volver a arrancarse con seguridad una vez que se haya vaciado el depósito y vuelva a haber gasóleo «limpio».
Diesel en un coche de gasolina
Las consecuencias de la situación inversa, es decir, de repostar gasóleo en un coche de gasolina, son mucho menos dramáticas. El diésel se enciende mucho peor que la gasolina y, por lo tanto, no funciona en un motor de gasolina con temperaturas de encendido más bajas y presiones de inyección más bajas. Como el gasóleo no puede ni siquiera encenderse, el motor ni siquiera arranca después de mucho parloteo.
A diferencia de un motor diesel, en este caso no es necesario limpiar todo el sistema de combustible. Hay que vaciar completamente el depósito y, en el peor de los casos, también habrá que cambiar las bujías si están contaminadas con gasóleo sin quemar.
Si has repostado relativamente poco gasóleo, el problema puede resolverse con bastante rapidez añadiendo la mayor cantidad posible de gasolina. Cuanto menor sea el contenido de gasóleo en la mezcla, mejor funcionará el motor y menos humos saldrán del escape. Después de uno o dos repostajes, el motor funciona con normalidad.
Tendencia a la baja en la carga de combustible inapropiado
Afortunadamente, el número de informes sobre la carga de combustible inapropiado está disminuyendo. Esto se debe en parte a la mejora del etiquetado del combustible en el surtidor y a las etiquetas en el interior de la tapa del depósito. El creciente número de coches eléctricos en el parque móvil holandés también contribuye al descenso del número de denuncias. Al fin y al cabo, es imposible equivocarse con la electricidad…
