L’insolation ? Pourquoi épandre du sel alors qu’il fait 36 degrés ?

Propagation en été

Cela peut sembler contradictoire : pourquoi épandre du sel lorsqu’il fait une chaleur tropicale ? Aujourd’hui, les températures atteignent 36 degrés, de sorte que les risques de glissade semblent faibles. Pourtant, dans certaines provinces, une couche de sel est appliquée sur les ronds-points et les intersections.

Asphalte souple

L’explication est logique : à des températures nettement supérieures à 30 degrés, l’asphalte peut se ramollir. Dans les endroits où de nombreux véhicules lourds accélèrent, freinent et braquent, comme les ronds-points, il y a alors un risque d’orniérage et de déformation. Résultat : une chaussée bosselée qui peut être dangereuse pour les voitures et les motos, mais aussi coûteuse à réparer une fois refroidie.

Comment le sel agit-il contre la chaleur ?

Le principe est en fait assez simple. Le sel présent sur l’asphalte attire l’humidité de l’air et lui permet de se condenser sur la surface de la route. La fine couche d’eau qui en résulte refroidit l’asphalte. Cela permet de maintenir la surface de la route plus stable à certains endroits et de réduire les dommages. En d’autres termes, il s’agit d’une mesure d’urgence intelligente en cas de fortes chaleurs.

Combien de fois cela se produit-il ?

En hiver, l’épandage de gravillons est un phénomène normal, mais l’épandage de gravillons contre la chaleur est assez rare. Il ne se produit que pendant les vagues de chaleur extrême, lorsque la température de l’asphalte peut atteindre ou dépasser 50 degrés. Ces températures provoquent le ramollissement du bitume, le liant de l’asphalte. Un refroidissement précoce à l’aide de sel peut éviter des dommages importants et des réparations coûteuses.

Différence importante par rapport à l’épandage d’hiver

Le sel peut parfois rendre la chaussée glissante, les véhicules perdant l’adhérence sur les résidus de sel. Mais contrairement à l’épaisse couche de sel de déneigement et de grésil, le contrôle de la chaleur implique une fine couche qui se dissout ou s’évapore rapidement dès que l’humidité et la température changent. De plus, le sablage se concentre uniquement sur les ronds-points et les petits tronçons où la formation de traces est la plus probable. Vous n’aurez donc pas à vous rendre directement à la station de lavage après un long trajet.

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