Leapmotor B10 Hybrid EV n’a qu’un moteur à essence
Leapmotor B10 Hybrid EV suit le B10 EV
Après l’introduction du Leapmotor B10 entièrement électrique fin 2025, Leapmotor élargit sa gamme avec le Leapmotor B10 Hybrid EV. Cette nouvelle variante utilise la technologie du prolongateur d’autonomie (REEV) et sera disponible sur certains marchés européens à partir du 9 janvier. Le prix de départ est de 29 900 euros. On ne sait pas encore si cela s’appliquera également aux Pays-Bas.
Avec l’arrivée du B10 Hybrid EV, Leapmotor s’adresse aux automobilistes qui souhaitent rouler à l’électricité, mais qui apprécient également une plus grande flexibilité pour les longues distances.
La technologie des prolongateurs d’autonomie comme base
Le Leapmotor B10 Hybrid EV utilise la même technologie REEV que le Leapmotor C10. La propulsion est assurée par un moteur entièrement électrique, tandis qu’un moteur à essence compact de 1,5 litre sert uniquement de générateur pour recharger la batterie en cas de besoin. Les roues sont toujours entraînées électriquement.
La B10 Hybrid EV est équipée d’une batterie de 18,8 kWh, qui permet une autonomie en tout électrique d’environ 80 kilomètres selon la norme WLTP (données provisoires d’homologation). Combinée au générateur de 50 kW, l’autonomie totale atteint jusqu’à 900 kilomètres. Quatre modes de conduite – EV+, EV, Fuel et Power+ – permettent au conducteur d’adapter l’utilisation de l’énergie à la situation.
Dimensions et positionnement
Avec une longueur de 4 530 millimètres, une largeur de 1 885 millimètres, une hauteur de 1 655 millimètres et un empattement de 2 735 millimètres, le Leapmotor B10 Hybrid EV se positionne dans le segment des SUV compacts. Ses dimensions offrent un bon équilibre entre agilité et espace intérieur, ce qui rend la voiture adaptée à un usage quotidien, à des voyages en famille et à des trajets plus longs.
Intérieur et confort
L’intérieur du Leapmotor B10 Hybrid EV a été conçu dans un souci de praticité et de confort. Le plancher plat et l’agencement intelligent garantissent un espace suffisant pour la tête et les jambes des passagers avant et arrière. Les sièges avant chauffants et ventilés avec un revêtement en éco-cuir contribuent au confort dans toutes les conditions de conduite. L’habitacle est conçu comme un environnement clair et calme, adapté à la fois aux trajets quotidiens et à l’usage familial.
Fonctions d’infodivertissement et numériques
Les conducteurs utilisent un écosystème numérique fonctionnant sous LEAP OS 4.0 Plus, piloté par un chipset Qualcomm 8155. L’écran central de 14,6 pouces (2,5K HD) regroupe les fonctions d’infodivertissement, de paramétrage du véhicule et de connectivité en une seule interface. Les commandes suivent une structure similaire à celle d’un smartphone et sont entièrement personnalisables. Le système audio comprend 12 haut-parleurs et prend en charge le divertissement et l’utilisation des médias pendant la conduite.
Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite
En termes de sécurité, le Leapmotor B10 Hybrid EV est doté d’une structure de carrosserie renforcée avec une rigidité torsionnelle accrue. Sept airbags et 17 systèmes d’aide à la conduite assistent le conducteur dans diverses situations de circulation. Ces systèmes se concentrent sur l’assistance, l’alerte et la sécurité active.
Versions et groupe cible
Leapmotor fournit le B10 Hybrid EV en deux versions : Life Hybrid EV et Design Hybrid EV. Les acheteurs peuvent choisir parmi six couleurs extérieures et trois variantes intérieures. Cet agencement clair facilite la configuration, tout en laissant une large place aux préférences personnelles.
Le Leapmotor B10 Hybrid EV s’adresse aux conducteurs urbains intéressés par la technologie, aux jeunes familles et aux automobilistes en transition depuis le segment des B-SUV.