Lancia de retour en WRC en 2026
Lancia a une riche histoire en rallye. En particulier en WRC, où la marque a été l’une des meilleures des années 1970 au début des années 1990. Cette époque ne pouvait que revivre, pensait-on chez Lancia. L’année prochaine, la marque italienne fera son retour en WRC. Elle le fera dans la catégorie WRC2, la deuxième classe la plus élevée du WRC. La voiture avec laquelle elle entrera en lice a été officiellement dévoilée : il s’agit de la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Roberta Zerbi, PDG de Lancia, a déclaré : « Le retour de Lancia en WRC est le fruit d’une combinaison de modestie, de dévouement et de fierté italienne. Nous sommes bien conscients de notre héritage légendaire, mais nous ne nous laissons pas intimider. Au contraire, il nous incite à donner le maximum. Lancia est de retour dans le sport automobile et ce, avec un style et une audace incomparables.
Le double champion du monde Miki Biasion, qui participe au projet en tant que conseiller technique, souligne la valeur émotionnelle et symbolique de ce retour : « Voir Lancia revenir en rallye, c’est comme boucler la boucle. J’ai vu naître ces voitures, j’ai participé aux essais et je travaille maintenant avec les jeunes pilotes du programme. C’est formidable de savoir que lorsque quelqu’un rêve de rallye, ce rêve est à nouveau celui de Lancia ».
Coopération intensive
Avec la nouvelle Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, la marque entend revenir immédiatement au sommet. La voiture a été développée au sein de l’écosystème technique de Stellantis Motorsport – qui comprend également le centre d’essais de Balocco, en Italie – où les ingénieurs précédemment responsables des voitures WRC de Peugeot et Citroën travaillent désormais ensemble sur le retour de Lancia. En bref, toute l’expérience accumulée par Stellantis Motorsport dans le domaine du sport automobile a été réunie pour obtenir la meilleure voiture de rallye possible.
Le développement de l’Ypsilon Rally2 HF Integrale s’est concentré sur sept domaines clés. D’une part, la réduction du poids, l’abaissement du centre de gravité et l’amélioration de l’aérodynamisme. D’autre part, ils ont travaillé sur un nouveau système turbo avec anti-lag, une transmission et des différentiels modifiés, une suspension optimisée pour l’asphalte et le gravier, et un tout nouveau design d’arceau de sécurité qui répond aux dernières exigences de la FIA. Sur le plan technique, des influences de la Peugeot 9X8 Le Mans sont également perceptibles, par exemple dans le système de gestion du turbo.
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale – Caractéristiques techniques
Nous vous présentons les principales caractéristiques de la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. La carrosserie est similaire à celle de la version de route, mais avec des modifications telles qu’un arceau de sécurité soudé, un réservoir de carburant renforcé (80 litres) et des garde-boue plus larges. La voiture est propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, développant 211 kW (287 ch) et 425 Nm de couple. Ce couple est transmis aux quatre roues par une boîte de vitesses manuelle séquentielle à cinq rapports. Le poids en ordre de marche de la voiture est de 1 230 kg, ou de 1 390 kg avec le conducteur et le navigateur.
Lancia dans la nouvelle saison du WRC
Les pilotes pour la prochaine saison du WRC n’ont pas encore été annoncés. Lancia a déjà annoncé qu’elle opterait pour des pilotes expérimentés plutôt que pour de nouveaux talents, afin d’augmenter ses chances de victoire. Nous verrons l’équipe d’usine Lancia en action pour la première fois lorsque la nouvelle saison WRC débutera le 22 janvier, avec le Rallye Monte Carlo. Les premières voitures pour les équipes clientes sont attendues (également) au premier trimestre 2026.
Outre le WRC, Lancia participera également, avec des équipes d’usine, au Championnat européen des rallyes (ERC) de la FIA et à certains championnats nationaux en Belgique, en France, en Espagne et, bien sûr, en Italie en 2026.
Plus de rallyes Lancia
Cette année, Lancia était déjà revenue au rallye, avec le Trofeo Lancia. Une classe de rallye spécifique à la marque, où tous les participants conduisent l’Ypsilon Rally4 HF. Avec plus d’une centaine de voitures vendues, ce projet était déjà une réussite. La même voiture a également participé au championnat italien des rallyes (CIAR). Elle a remporté le titre de constructeur dans la catégorie des voitures à traction avant.
Outre l’Ypsilon Rally2 HF Integrale haut de gamme, le programme Lancia Customer Racing s’étend également à l’entrée de gamme, avec l’Ypsilon HF Racing (aux spécifications Rally6). Il s’agit d’une version de rallye qui reste aussi proche que possible du modèle de route, afin de rendre le rallye aussi accessible que possible d’un point de vue financier. Considérez-la comme un modèle d’entrée de gamme pour les jeunes talents. Sous le capot se trouve la version forte de 107 kW (145 ch) du trois cylindres de 1,2 litre que l’on retrouve également dans la
Vous êtes intéressé par l’une de ces voitures de rallye ? Dans ce cas, ne vous rendez pas chez votre concessionnaire Lancia, mais rendez-vous au Stellantis Motorsport Racing Shop.
