Lancia zurück in der WRC im Jahr 2026
Lancia hat eine reiche Geschichte im Rallyesport. Vor allem in der WRC, wo die Marke von den 1970er bis zu den frühen 1990er Jahren zu den Besten gehörte. Diese Ära musste einfach wiederbelebt werden, dachte man sich bei Lancia. Im nächsten Jahr wird die italienische Marke in die WRC zurückkehren. Und zwar in der Kategorie WRC2, der zweithöchsten Klasse innerhalb der WRC. Jetzt wurde das Auto, mit dem sie antreten werden, offiziell vorgestellt: der Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Roberta Zerbi, CEO von Lancia, sagt: „Die Rückkehr von Lancia in die WRC ist das Ergebnis einer Kombination aus Bescheidenheit, Engagement und italienischem Stolz. Wir sind uns unseres legendären Erbes bewusst, aber wir lassen uns davon nicht einschüchtern. Im Gegenteil, es spornt uns an, das Maximum zu geben. Lancia ist zurück im Motorsport und das mit unverwechselbarem Stil und Kühnheit.“
Der zweimalige Weltmeister Miki Biasion, der als technischer Berater an dem Projekt beteiligt ist, betont den emotionalen und symbolischen Wert des Comebacks: „Lancia wieder im Rallyesport zu sehen, fühlt sich an, als würde sich ein Kreis schließen. Ich habe gesehen, wie diese Autos entstanden sind, habe bei den Tests geholfen und arbeite jetzt mit den jungen Fahrern des Programms. Es ist schön zu wissen, dass wenn jemand vom Rallyesport träumt, dieser Traum wieder mit Lancia zu tun hat.“
Intensive Zusammenarbeit
Mit dem neuen Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale will die Marke sofort an die Spitze zurückkehren. Das Auto wurde innerhalb des technischen Ökosystems von Stellantis Motorsport entwickelt – zu dem auch das Testzentrum in Balocco, Italien, gehört – wo Ingenieure, die zuvor für die WRC-Autos von Peugeot und Citroën verantwortlich waren, nun gemeinsam an Lancias Comeback arbeiten. Kurz gesagt, die gesamte Motorsport-Erfahrung von Stellantis wurde gebündelt, um das bestmögliche Rallyeauto zu entwickeln.
Die Entwicklung des Ypsilon Rally2 HF Integrale konzentrierte sich auf sieben Schlüsselbereiche. Auf der einen Seite offensichtliche Dinge wie Gewichtsreduzierung, ein niedrigerer Schwerpunkt und verbesserte Aerodynamik. Darüber hinaus wurde an einem neuen Turbosystem mit Anti-Lag, einem modifizierten Getriebe und Differentialen, einer für Asphalt und Schotter optimierten Aufhängung und einem völlig neuen Überrollkäfig-Design gearbeitet, das den neuesten FIA-Anforderungen entspricht. Auf technischer Ebene sind sogar Einflüsse aus dem Peugeot 9X8 Le Mans-Auto zu erkennen, zum Beispiel beim Turbomanagement.
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale Spezifikationen
Wir listen einige der wichtigsten Spezifikationen des Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale auf. Die Karosserie entspricht im Wesentlichen der Straßenversion, allerdings mit Modifikationen wie einem geschweißten Überrollkäfig, einem verstärkten Kraftstofftank (80 Liter) und breiteren Kotflügeln. Angetrieben wird der Wagen von einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 211 kW (287 PS) und 425 Nm Drehmoment leistet. Dieses wird über ein sequentielles Fünfgang-Schaltgetriebe auf alle vier Räder übertragen. Das Leergewicht des Wagens beträgt 1.230 kg bzw. 1.390 kg mit Fahrer und Beifahrer.
Lancia in der neuen WRC-Saison
Die Fahrer für die kommende WRC-Saison sind noch nicht bekannt gegeben worden. Lancia hat bereits angekündigt, dass es sich für erfahrene Fahrer statt für neue Talente entscheiden wird, um seine Siegchancen zu erhöhen. Wir werden das Lancia-Werksteam zum ersten Mal in Aktion sehen, wenn die neue WRC-Saison am 22. Januar mit der Rallye Monte Carlo beginnt. Die ersten Autos für Kundenteams werden (ebenfalls) im ersten Quartal 2026 erwartet.
Neben der WRC wird Lancia 2026 auch mit Werksteams in der FIA Rallye-Europameisterschaft (ERC) und einigen nationalen Meisterschaften in Belgien, Frankreich, Spanien und natürlich Italien antreten.
Mehr Lancia-Rallye
In diesem Jahr kehrte Lancia bereits mit der Trofeo Lancia in den Rallyesport zurück. Eine markenspezifische Rallye-Klasse, in der alle Teilnehmer den Ypsilon Rally4 HF fahren. Mit mehr als hundert verkauften Kundenfahrzeugen war dies bereits ein erfolgreiches Projekt. Das gleiche Auto nahm auch an der italienischen Rallye-Meisterschaft (CIAR) teil. Das war gut für den Konstrukteurstitel in der Klasse für Fronttriebler.
Neben dem Spitzenmodell Ypsilon Rally2 HF Integrale wird das Lancia Customer Racing Programm mit dem Ypsilon HF Racing (nach Rally6-Spezifikationen) auch nach unten hin erweitert. Dabei handelt es sich um eine Rallye-Version, die so nah wie möglich am Straßenmodell bleibt, um den Rallyesport so finanziell erschwinglich wie möglich zu machen. Betrachten Sie es als ein Einstiegsmodell für aufstrebende Talente. Unter der Haube steckt die 107 kW (145 PS) starke Version des 1,2-Liter-Dreizylinders, den Sie auch in der
Sind Sie an einem dieser Rallyeautos interessiert? Dann gehen Sie nicht zu Ihrem örtlichen Lancia-Händler, sondern melden Sie sich beim Stellantis Motorsport Racing Shop.
