Lancia vuelve al WRC en 2026
Lancia tiene una rica historia en los rallies. Especialmente en el WRC, donde la marca estuvo entre las mejores desde los años 70 hasta principios de los 90. En Lancia pensaban que había que revivir esa época. El año que viene, la marca italiana regresará al WRC. Lo hará en la categoría WRC2, la segunda clase más alta dentro del WRC. Ahora se ha presentado oficialmente el coche con el que entrarán en liza: el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Roberta Zerbi, Directora General de Lancia, afirma: «El regreso de Lancia al WRC es fruto de una combinación de modestia, dedicación y orgullo italiano. Somos muy conscientes de nuestra legendaria herencia, pero no dejamos que nos intimide. Al contrario, nos inspira para dar el máximo. Lancia vuelve al automovilismo y lo hace con un estilo y una audacia inconfundibles».
El bicampeón del mundo Miki Biasion, que participa en el proyecto como asesor técnico, subraya el valor emocional y simbólico del regreso: «Volver a ver a Lancia en los rallies es como cerrar el círculo. He visto nacer estos coches, he ayudado en las pruebas y ahora trabajo con los jóvenes pilotos del programa. Es estupendo saber que cuando alguien sueña con los rallies, ese sueño vuelve a ser Lancia».
Cooperación intensiva
Con el nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, la marca pretende volver a lo más alto inmediatamente. El coche se ha desarrollado dentro del ecosistema técnico de Stellantis Motorsport -que también incluye el centro de pruebas de Balocco (Italia)-, donde ingenieros anteriormente responsables de coches Peugeot y Citroën WRC trabajan ahora juntos en el regreso de Lancia. En resumen, toda la experiencia acumulada en el automovilismo dentro de Stellantis se ha reunido para conseguir el mejor coche de rally posible.
El desarrollo del Ypsilon Rally2 HF Integrale se centró en siete áreas clave. Por un lado, cosas obvias como la reducción de peso, un centro de gravedad más bajo y una aerodinámica mejorada. Además, trabajaron en un nuevo sistema turbo con anti-lag, transmisión y diferenciales modificados, suspensión optimizada para asfalto y grava, y un diseño de jaula antivuelco completamente nuevo que cumple los últimos requisitos de la FIA. A nivel técnico, se aprecian incluso influencias del coche Peugeot 9X8 de Le Mans, por ejemplo en el sistema de gestión del turbo.
Especificaciones del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
Enumeramos algunas de las especificaciones clave del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Básicamente, la carrocería es similar a la versión de calle, pero con modificaciones como una jaula antivuelco soldada, depósito de combustible reforzado (80 litros) y guardabarros más anchos. El motor del coche es un cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros, que produce 211 kW (287 CV) y 425 Nm de par. A través de una transmisión manual secuencial de cinco velocidades, se transmite a las cuatro ruedas. El peso en orden de marcha del coche es de 1.230 kg, o 1.390 kg incluyendo conductor y navegador.
Lancia en la nueva temporada del WRC
Aún no se han anunciado los pilotos para la próxima temporada del WRC. Lancia ya ha anunciado que optará por pilotos experimentados en lugar de nuevos talentos, para aumentar sus posibilidades de ganar. Veremos al equipo de fábrica de Lancia en acción por primera vez cuando empiece la nueva temporada del WRC el 22 de enero, con el Rallye Monte Carlo. Los primeros coches para equipos cliente se esperan (también) para el primer trimestre de 2026.
Además del WRC, Lancia también competirá con equipos de fábrica en el Campeonato Europeo de Rallyes (ERC) de la FIA y en algunos campeonatos nacionales de Bélgica, Francia, España y, por supuesto, Italia en 2026.
Más rallyes Lancia
Este año, Lancia ya había vuelto a los rallyes, con el Trofeo Lancia. Una clase de rally específica de la marca, en la que todos los participantes conducían el Ypsilon Rally4 HF. Con más de cien coches de clientes vendidos, ya era un proyecto de éxito. El mismo coche compitió también en el Campeonato Italiano de Rallyes (CIAR). Consiguió el título de constructores en la categoría de tracción delantera.
Además del Ypsilon Rally2 HF Integrale de gama alta, el Programa de Competición para Clientes de Lancia también se está ampliando en el extremo inferior, con el Ypsilon HF Racing (con especificaciones Rally6). Se trata de una versión de rally lo más parecida posible al modelo de calle, para que el rally sea lo más accesible económicamente posible. Piensa en él como un modelo de iniciación para jóvenes promesas. Bajo el capó está la versión potente de 107 kW (145 CV) del tricilíndrico de 1,2 litros que también se encuentra en la
¿Te interesa uno de estos coches de rally? Entonces no vayas a tu concesionario local de Lancia, sino preséntate en la Tienda de Carreras Stellantis Motorsport.
