La Porsche 930 Turbo : icône des années 70 et 80

Quel était le nom déjà ?

La Porsche 930 est une voiture de sport légendaire. Bien que la 930 ait son propre nom et son propre numéro de modèle, il s’agit en fait d’une variante du modèle 911 G. Cela peut prêter à confusion, car le terme « 911 Turbo » n’était pas encore utilisé à l’époque. La Porsche 930 est souvent appelée Turbo, alors qu’elle ne porte pas ce nom. À partir de la Porsche 964, la variante turbo est appelée Turbo. Produite de 1975 à 1989, la Porsche 930 a été la première Porsche à turbocompresseur largement disponible pour le public. Le modèle est devenu célèbre pour sa force brute, son aspect distinctif et (pour l’époque) ses performances élevées. Elle reste l’une des préférées des amateurs de voitures du monde entier.

Le faiseur de veuves

Si la Porsche 930 est célèbre pour ses performances impressionnantes, elle est aussi connue pour être une voiture difficile à conduire et potentiellement dangereuse. Le modèle a été produit à une époque où les aides à la conduite telles que l’antipatinage et le contrôle électronique de la stabilité n’existaient pas. En bref : il faut savoir ce que l’on fait. Toute la puissance est transmise aux roues arrière sans « filtre ». Le couple élevé du moteur turbo rendait également la voiture sujette au survirage, en particulier lorsque le turbo montait en pression. En effet, il y avait un « turbo lag », c’est-à-dire le temps nécessaire pour que le turbo prenne toute sa vitesse. Une fois la pression accumulée, la puissance a été libérée « d’un seul coup ».

En d’autres termes, la Porsche 930 Turbo a besoin d’un conducteur qui s’y connaît. Bien sûr, cela n’a pas toujours été le cas. C’est pourquoi un certain nombre d’entre eux ont déjà été radiés. La Porsche 930 a été à l’origine de plusieurs accidents graves. Le résultat de tous ces accidents ? La voiture a été surnommée à juste titre « The Widowmaker » (la faiseuse de veuves).

Spécifications

La Porsche 930 était équipée de deux types de moteurs. De 1975 à 1977, il y a eu le moteur 3,0 litres et plus tard le moteur boxer six cylindres de 3,3 litres avec un turbocompresseur capable de produire 300 ch dans les dernières années de production. Suffisamment de puissance pour un temps impressionnant de 0 à 100 en 5 secondes environ et une vitesse de pointe de 260 km/h. Outre la version coupé, la Porsche 930 était également disponible en version Targa avec un toit amovible. Bien que la voiture puisse être potentiellement dangereuse, avec le bon conducteur, c’était aussi une excellente machine à conduire avec une maniabilité presque brillante et une direction précise. C’est la raison pour laquelle la Porsche 930 est toujours très appréciée des amateurs de voitures et des conducteurs du monde entier.

Photographie : YN Automotive