La nouvelle Renault 4 fait parler d’elle : voici ses prix

A propos de la Renault 4

La Renault 4 E-Tech électrique est une interprétation moderne du modèle emblématique construit entre 1961 et 1994. La Renault 4 originale a connu un succès sans précédent, avec 8 135 424 exemplaires vendus en 30 ans, dans plus de 100 pays sur les cinq continents. Cela en fait le modèle le plus vendu par Renault dans le monde et même la quatrième voiture la plus vendue de tous les temps.

Lancement du marché Renault 4 E-Tech électrique

Reprenant l’ADN du modèle d’origine, la nouvelle Renault 4 E-Tech Electric s’inscrit dans la continuité de son succès. Avec un design aussi rétro-futuriste que la nouvelle Renault 5 E-Tech électrique, elle est dotée de technologies qui rendent la vie avec ce SUV compact encore plus agréable. La Renault 4 E-Tech electric sera disponible à la commande à partir du 12 mars 2025. Les premiers exemplaires seront disponibles chez les concessionnaires Renault néerlandais à partir de l’été.

Prix de la Renault 4 E-Tech électrique

La Renault 4 E-Tech électrique est disponible en version urbaine avec un moteur électrique de 90 kW (120 ch) et 225 Nm, une batterie de 40 kWh et une autonomie de 308 km (WLTP). Cette version n’est disponible que dans la version Evolution à partir de 29 990 euros.

Renault propose également la nouvelle R4 en « gamme confort » avec un moteur électrique de 110 kW (150 ch) et 245 Nm, une batterie de 52 kWh et une autonomie allant jusqu’à 409 km (WLTP). Les prix de la gamme confort commencent à 32 990 euros pour la version Evolution. La variante à batterie de 52 kWh de la Renault 4 E-Tech électrique est également disponible dans les versions plus luxueuses Techno et Iconic, aux prix respectifs de 34 990 € et 36 490 €.

Renault lancera également la version Plein Sud dans le courant de l’année. Cette version est équipée d’un toit en toile à commande électrique. Le toit coulissant (92 x 80 cm) s’ouvre suffisamment pour permettre aux passagers arrière de profiter de l’extérieur sans compromettre la garde au toit. Les prix de la version Plein Sud de la Renault 4 E-Tech électrique seront annoncés ultérieurement.

Position dans l’alignement

La Renault 4 E-Tech Electric est positionnée juste au-dessus de la Renault 5 E-Tech Electric dans le segment B. Elle est légèrement plus grande et plus spacieuse que la Renault 5 E-Tech Electric. Elle est légèrement plus grande et plus spacieuse que la Renault 5 E-Tech Electric. En termes de positionnement, ces modèles se rapprochent l’un de l’autre comme le Renault Captur de la Renault Clio. La Renault 5 E-Tech Electric s’adresse principalement à une clientèle urbaine, tandis que la Renault 4 E-Tech Electric vise un public plus large et a pour objectif d’aider tout un chacun, y compris les jeunes familles, à passer à la mobilité électrique.

Dimensions Renault 4 E-Tech électrique

Avec ses 4,14 mètres, elle est à peine plus longue que la Renault Clio (+ 9 cm) et légèrement plus courte que le Renault Captur (- 9 cm). L’empattement est de 2,62 mètres, pour plus d’espace intérieur. La largeur est de 1,80 mètre et la hauteur de 1,57 mètre, comme pour le Captur. Mais la garde au sol est de 18,1 cm, soit 1,2 cm de plus que le Captur. Renault équipe toutes les versions du Renault 4 E-Tech électrique de jantes de 18 pouces, qui renforcent son caractère baroudeur.

Compartiment à bagages

Le volume de bagages est de 420 litres, le seuil du coffre est bas et il y a des compartiments de rangement astucieux, une banquette arrière rabattable ainsi qu’un siège passager qui se replie à plat – une première pour une Renault électrique !

ADAS

Renault équipe la 4 E-Tech électrique de technologies de confort et de sécurité, telles que l’Active Driver Assist pour la conduite autonome de niveau 2, pas moins de 26 systèmes d’aide à la conduite et le My Safety Switch. Cette fonction très appréciée sur les nouveaux modèles Renault permet aux conducteurs d’activer leurs paramètres préférés pour cinq systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) d’une simple pression sur un bouton. Pour plus de sécurité, le nouveau système de freinage dynamique combine le freinage et l’ESP en un seul module, ce qui réduit de moitié le temps de réaction. D’autres fonctionnalités incluent l’accès pompier et des systèmes d’alerte tels que l’alerte de sortie en toute sécurité, le Safety Score et le Safety Coach, qui sont déjà disponibles sur Renault 5 E-Tech Electric et Renault Scenic E-Tech Electric.

Système multimédia OpenR link avec Google

La Renault 4 E-Tech électrique propose également le système multimédia openR link avec Google et Reno avatar : le nouvel assistant virtuel de Renault. Reno collabore avec le chatbot ChatGPT AI et complète l’offre technologique de la Renault 4 E-Tech électrique. L’avatar aide les occupants à comprendre facilement les fonctions électriques, même pour les moins technophiles.

Technologie de chargement

Enfin, la Renault 4 E-Tech électrique est équipée d’un nouveau chargeur bidirectionnel de 11 kW AC (courant alternatif) adapté aux technologies V2L (vehicle-to-load) et V2G (vehicle-to-grid). Cela permet d’utiliser la voiture comme source d’énergie. Plusieurs services sont également disponibles pour l’utilisation quotidienne d’une voiture électrique : la recharge intelligente avec Mobilize Smart Charge, l’accès à plus de 800 000 bornes de recharge dans 25 pays européens avec le Mobilize Charge Pass et la recharge automatique sans badge ni carte de crédit avec la fonction Plug & Charge.

Modèles Renault 4 E-Tech électrique

La version d’entrée de gamme evolution est équipée d’enjoliveurs optimisés sur le plan aérodynamique, baptisés Jogging. La version Techno est équipée de jantes en alliage noir à quatre branches taillées au diamant, baptisées Sixties, en référence au modèle original. La version Iconic est également équipée de jantes en alliage noir taillées au diamant, appelées « Parisienne ».

Les noms Jogging, Sixties et Parisienne ont été soigneusement choisis. Chacun de ces noms fait référence à une version spéciale de la Renault 4 originale : la Jogging 1981, la Sixties 1985 et la Parisienne 1963 – une collaboration avec le magazine féminin ELLE .

Plus tard dans l’année, Renault lancera également la version Plein Sud avec un toit en toile à commande électrique. Le toit coulissant (92 x 80 cm) peut s’ouvrir suffisamment pour permettre aux passagers arrière de profiter de l’extérieur sans compromettre la garde au toit.

Look rétro

Avec son design rétro-futuriste, la Renault 4 E-Tech eElectric contemporaine reprend certains éléments emblématiques de la Renault 4 originale réinventés par le constructeur. La calandre de 1,45 m de large est d’un seul tenant et intègre les phares ronds. Le cadre continu rappelle la garniture chromée du modèle d’origine.

Couleurs Renault 4 E-Tech électrique

La Renault 4 E-Tech électrique est disponible en sept couleurs élégantes et raffinées : Blanc Glacier, Gris Urbain, Noir Étoilé, Rouge Carmin, Brun Terracotta, Vert Hauts-de-France et Bleu Nuage. Au lancement, la Renault 4 E-Tech électrique est proposée dans la nouvelle couleur Vert Hauts-de-France. Si cette teinte rappelle le Bleu Île-de-France de 1961, elle est désormais nacrée, passant du bleu au vert en fonction de la lumière. Le nom fait référence au site de production de Maubeuge, dans la région des Hauts-de-France, dans le nord de la France.

AmpR Petite plate-forme

La Renault 4 E-Tech electric est le deuxième modèle de la gamme Renault construit sur la plateforme AmpR Small – la plateforme Ampere spécifique pour les voitures électriques dans le segment B. La Renault 5 E-Tech Electric et la Renault 4 E-Tech Electric partagent 68% de leurs composants. Renault réalise ainsi d’importantes économies d’échelle sans compromettre les qualités des voitures, ce qui constitue une prouesse industrielle et technique.

Malgré une garde au sol de 18,1 cm, le seuil de chargement de la Renault 4 E-Tech Electric est particulièrement bas : 61 centimètres. Il s’inspire ainsi de la Renault 4 d’origine. Mais il faut ouvrir le hayon pour le voir, car il se prolonge dans le pare-chocs. Lorsqu’une partie du pare-chocs remonte avec le hayon, l’effet de surprise est toujours au rendez-vous. Cette construction nécessite des pièces métalliques spécifiques. Le support transversal a été abaissé et est maintenant caché derrière le pare-chocs, tandis que les supports latéraux conservent leur position d’origine.

Technologie de transmission Renault 4 E-Tech électrique

La Renault 4 E-Tech électrique est disponible en versions 40 et 52 kWh. Le moteur électrique a une puissance de 90 ou 110 kW (120 ou 150 ch). La version avec la batterie de 52 kWh et le moteur électrique de 110 kW a une autonomie pouvant aller jusqu’à 409 kilomètres (WLTP). La batterie lithium-ion utilise la technologie nickel-manganèse-cobalt (NMC) pour offrir la densité énergétique la plus élevée du marché. La batterie est composée de quatre grands modules dans un seul boîtier, ce qui permet de gagner 20 kg par rapport à la Renault Zoe. Ainsi, la batterie de la Renault 4 E-Tech électrique pèse moins de 300 kg.

Le moteur électrique de la Renault 4 E-Tech electric est basé sur celui de la Megane et du Scenic E-Tech electric. Avec une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 245 Nm, il est aussi puissant que celui de la Renault 5 E-Tech Electric. Avec lui, la Renault 4 accélère de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et de 80 à 120 km/h en moins de 7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 150 km/h.

Renault équipe toutes les versions de la Renault 4 E-Tech électrique d’un chargeur bidirectionnel de 11 kW AC, ce qui permet à la voiture de se recharger dans n’importe quelle ville européenne. La version avec une puissance de 110 kW et une batterie de 52 kWh dispose d’un chargeur de 100 kW DC pour se connecter aux bornes de recharge rapide, notamment le long des autoroutes. Les temps de charge sont les suivants :

• 11 kW AC : de 10 à 100% en 4 heures et 30 minutes
• 100 kW DC : de 15 à 80% en 30 minutes

90 kW (120 hp)

La Renault 4 E-Tech électrique est également équipée d’un moteur électrique de 90 kW (120 ch) et 225 Nm associé à une batterie de 40 kWh. Renault fournit cette version avec un chargeur embarqué de 80 kW DC. Sur le papier, l’autonomie est de 308 kilomètres (WLTP) et les temps de charge sont les suivants :

• 11 kW AC : de 10 à 100% en 3 heures et 30 minutes ;
• 80 kW DC : de 15 à 80% en 30 minutes.

Fonction V2G bidirectionnelle

La fonction V2G bidirectionnelle doit être liée à un contrat d’électricité spécifique avec Mobilize. Le contrat est basé sur un partenariat technologique entre Mobilize et The Mobility House et offre la garantie d’une énergie verte. L’utilisateur a la possibilité de monétiser l’énergie qu’il fournit au réseau grâce à la gestion automatisée de la charge bidirectionnelle. Le contrat garantit que l’utilisateur est approvisionné en énergie à un tarif compétitif par rapport au prix de référence du marché et que le client peut vendre l’électricité.

Production

Le Groupe Renault fait fabriquer la Renault 4 E-Tech électrique en Europe chez Ampere ElectriCity. L’assemblage de la voiture se fera à Maubeuge. Le moteur électrique est fabriqué à l’usine de Cléon et la batterie à Douai. Pas moins de 75 % des fournisseurs se trouvent dans un rayon de 300 kilomètres autour d’ElectriCity.

Caractéristiques techniques Renault 4 E-Tech

DIMENSIONS ET POIDS

• Longueur : 4,14 m
• Largeur : 1,80 m
• Hauteur : 1,57 m
• Empattement : 2,62 m
• Porte-à-faux avant : 766 mm
• Porte-à-faux arrière : 753 mm
• Garde au sol : 181 mm
• Poids : à partir de 1,410 kg
• Compartiment à bagages : 420 l
• Hauteur du seuil du compartiment à bagages : 607 mm
• Poids maximal de la remorque : 750 kg

ENTRAÎNEMENT ET BATTERIE

Gamme confort

• Moteur électrique synchrone à rotor bobiné, d’une puissance de 110 kW (150 ch) et d’un couple de 245 Nm
• Batterie lithium-ion de 52 kWh, autonomie jusqu’à 400 kilomètres (WLTP)

Gamme urbaine

• Moteur électrique synchrone à rotor bobiné, d’une puissance de 90 kW (120 ch) et d’un couple de 225 Nm
• Batterie lithium-ion de 40 kWh, autonomie jusqu’à plus de 300 kilomètres (WLTP)

CHARGERS

• 11 kW AC bidirectionnel pour les deux moteurs électriques (90 et 110 kW)
• 80 kW DC pour le moteur électrique de 90 kW
• 100 kW DC pour le moteur électrique de 110 kW

PERFORMANCES (moteur électrique de 110 kW et batterie de 52 kWh)

• < 0-100 km/h : 8,5 secondes
• < 80-120 km/h : 7 secondes
• Vitesse maximale : 150 km/h